公路貨物運價(jià)應該是最直接、最精確、最科學(xué)的經(jīng)濟指標之一。全國普通貨物運價(jià)指數體系是中國物流與采購聯(lián)合會(huì )物流基礎統計體系的重要組成部分，該指數體系由綜合指數、整車(chē)指數、零擔重貨指數和零擔輕貨指數構成。普通貨物運價(jià)指數是在對全國7大經(jīng)濟區域，45個(gè)重點(diǎn)城市、360條公路運輸線(xiàn)路上的5000余家合格運輸企業(yè)定期跟蹤采訪(fǎng)而獲得的運輸價(jià)格第一手信息進(jìn)行統計分析的基礎上編制而成。

　　2009年公路綜合運價(jià)指數整體走勢分析：

　　1、1月份的公路運價(jià)較上月下降，三類(lèi)運輸方式價(jià)格，整車(chē)運輸除整車(chē)外，零擔重貨、零擔輕貨的運價(jià)較上月份明顯下降。較去年同期有一定下下滑;

　　2、2月份，春節過(guò)后，三類(lèi)運輸方式價(jià)格，整車(chē)運輸、零擔重貨、零擔輕貨的運價(jià)較上月同時(shí)下降;

　　3、3月份的三類(lèi)公路運輸方式價(jià)格出現“差異化”變化，三類(lèi)運輸方式價(jià)格中，整車(chē)運輸價(jià)格明顯提高，零擔重貨、零擔輕貨的運價(jià)較2月份大幅度下降。尤其是較去年同期有下滑幅度相對更加明顯;

　　4、4月份的三類(lèi)公路運輸方式價(jià)格繼續出現“差異化”變化，三類(lèi)運輸方式價(jià)格中，整車(chē)運輸價(jià)格明顯快速提高，零擔重貨、零擔輕貨的運價(jià)雖然較3月份大幅度上升;

　　5、5月份三類(lèi)運輸方式價(jià)格中，整車(chē)運輸價(jià)格、零擔重貨、零擔輕貨的運價(jià)較4月份有所下降;

　　6、6月份整車(chē)運輸價(jià)格、零擔重貨、零擔輕貨的運價(jià)環(huán)比繼續下降;

　　7、7月份整車(chē)運輸價(jià)格、零擔重貨運價(jià)環(huán)比繼續下降，零擔輕貨運價(jià)提升;

　　8、8月份整車(chē)運輸價(jià)格、零擔重貨運價(jià)環(huán)比繼續下降，零擔輕貨運價(jià)未變;

　　9、9月份整車(chē)運輸價(jià)格、零擔重貨運價(jià)環(huán)比大幅度上升，零擔輕貨運價(jià)有所下降;

　　10、10月份三類(lèi)運輸方式價(jià)格中，整車(chē)運輸價(jià)格明顯快速提高，零擔重貨、零擔輕貨的運價(jià)環(huán)比大幅度上升。受長(cháng)途物流運輸刺激，“整車(chē)運價(jià)”繼續處于明顯的漲勢;

　　11、11月份進(jìn)入冬季，貨運市場(chǎng)進(jìn)入傳統的旺季，各地貨量明顯放大，由于油價(jià)上調，加之北方各地連續雨、雪、霧天氣，運輸成本明顯增加。從整月的走勢來(lái)看，天氣和油價(jià)共同推動(dòng)整車(chē)運價(jià)大幅上漲;

　　12、12月是傳統運輸旺季，整車(chē)運價(jià)回落調整，重貨運價(jià)上漲。11月份受天氣影響造成的運力短期在12月份得到了恢復。

　　四、2009年：重卡用戶(hù)單趟收益變化走勢：

　　公路運輸用戶(hù)基本上可以分為量大類(lèi)：普通用戶(hù)(絕大部分用戶(hù))和專(zhuān)線(xiàn)運輸用戶(hù)。普通用戶(hù)的特征是，行駛路線(xiàn)基本上是高速公路或國道，能夠嚴格執行國家汽車(chē)運輸政策。專(zhuān)線(xiàn)運輸用戶(hù)的特征是，以省道運輸為主，國道為輔，基本不上高速公路。這類(lèi)用戶(hù)有喜歡購買(mǎi)大功率牽引車(chē)，以實(shí)現超載多賺錢(qián)的特點(diǎn)。

　　1、用戶(hù)收益模型：

　　運價(jià)決定終端用戶(hù)的毛收入，用戶(hù)的毛收入=運輸距離×貨物總質(zhì)量×運價(jià)(/元噸.公里)。運輸費用包括固定費用和變動(dòng)費用。其中固定費用包含：保險費(車(chē)輛險、商業(yè)險、強制險)、運管費、養路費、車(chē)船使用稅、年檢費用等。變動(dòng)費用包含： 過(guò)路過(guò)橋費、燃油費、司機工資及補貼、維修費用等。

　　2、舉例說(shuō)明用戶(hù)收益：

　　根據慣例，我們以重卡用戶(hù)1+2+3的半掛牽引車(chē)為例，裝載運輸整車(chē)30噸貨物，行使里程1000公里， 10月份運價(jià)0.306元/噸公里，我們可以計算出2009年重卡用戶(hù)單趟收益走勢情況:環(huán)比增長(cháng)走勢

　　1、1月份運價(jià)0.258元/噸公里，用戶(hù)收益7740元，收益增加了420元，增長(cháng)5.74%;

　　2、2月份運價(jià)0.247元/噸公里，用戶(hù)收益7410元，收益增加了330元，下降4.26%;

　　3、3月份運價(jià)0.267元/噸公里，用戶(hù)收益8010元，收益增加了600元，增長(cháng)8.1%;

　　4、4月份運價(jià)0.306元/噸公里，用戶(hù)收益9180元，收益增加了1170元，增長(cháng)14.61%;

　　5、年5月份運價(jià)0.304元/噸公里，用戶(hù)收益9120元，收益減少了60元，收益下降0.65%;

　　6、6月份運價(jià)0.285元/噸公里，用戶(hù)收益8550元，收益減少了570元，收益下降6.21%;

　　7、7月份運價(jià)0.287元/噸公里，用戶(hù)收益8610元，收益增長(cháng)了60元，收益下降0.7%。

　　8、8月份運價(jià)0.273元/噸公里，用戶(hù)收益8190元，收益下降了420元，收益下降4.87%。車(chē)輛行使里程1000公里，車(chē)輛百公里油耗38.3升，總油耗為383升柴油，以中石化油價(jià)下調為例，每升0號柴油下調0.19元，燃油費用下降了53.58元。相比運價(jià)收益的下降，依然有366.42元差額，8月份運價(jià)下浮程度較大;

　　9、9月份運價(jià)0.298元/噸公里，用戶(hù)收益8940元，收益增長(cháng)了750元，收益增長(cháng)9.16%;

　　10、10月份月的用戶(hù)收益為9180元，收益環(huán)比增長(cháng)了240元，收益增長(cháng)了2.68%;較去年同期收益增長(cháng)了1410元，收益增長(cháng)了18.15%;

　　11、11月的用戶(hù)收益為10920元，較10月收益增長(cháng)了1740元，收益增長(cháng)了18.95%;較去年同期收益增長(cháng)了3660元，收益增長(cháng)了50.4%;

　　12、12月是傳統運輸旺季，整車(chē)運價(jià)回落調整，重貨運價(jià)上漲。11月份受天氣影響造成的運力短期在12月份得到了恢復。