數據合計顯示，8月份銷(xiāo)量?jì)H僅在6萬(wàn)多輛，重卡市場(chǎng)環(huán)比跌幅超過(guò)了7.61%，區域止跌。8月份牽引車(chē)市場(chǎng)需求繼續出現較超過(guò)20%的跌幅，自卸車(chē)和專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)出現了回升。1-8月份重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量已經(jīng)接近72萬(wàn)輛，同比增長(cháng)86.76%。

　　一、1-8月份公路貨運量以及貨運周轉總量?jì)芍笜舜蠓仍鲩L(cháng)：

　　1、公路貨運總量：區域貨運市場(chǎng)大幅增長(cháng)

　　公路貨運占據著(zhù)中國貨運市場(chǎng)的主導位置，2010年1-8月份，公路貨運總量157.2535億噸，同比增長(cháng)15.0%，其中8月份，河北、遼寧、江蘇、湖南、廣東、四川、安徽、河南、山東貨運總量超過(guò)了1億噸以上，山東市場(chǎng)更趨明顯，已超過(guò)了24億噸，累計增長(cháng)12.7%。8月份，區域貨貨運市場(chǎng)明顯上揚。

　　2、公路貨運周轉總量：

　　公路貨運周轉量是指運輸貨物的數量(噸)與運輸距離(公里)的乘積。2010年1-8月份，公路貨運總量27600.5154億噸公里，同比增長(cháng)16.9%;其中內蒙古、山東、河北、安徽、河南五省公路貨物周轉總量超過(guò)200億噸公里，其中山東省貨運總量已超550億噸公里，位居其它省份之首。

　　二、8月份“整體運價(jià)”稍有回升較快：

　　根據中國物流與采購聯(lián)合會(huì )和匯天下信息技術(shù)有限公司提供的信息，整體來(lái)看，2010年8月份的綜合運價(jià)指數為58.8，比上月上升0.86個(gè)百分點(diǎn)。其中，整車(chē)運輸價(jià)格指數為71.1，比上個(gè)月上升1.14個(gè)百分點(diǎn);零擔重貨價(jià)格指數為60.5，比上月上升了0.17個(gè)百分點(diǎn);零擔輕貨價(jià)格指數為118.6，上升了0.1個(gè)百分點(diǎn)。

　　8月份的三類(lèi)公路運輸方式價(jià)格較去年同期出現“漲價(jià)”趨勢，三類(lèi)運輸方式價(jià)格中，零擔重貨、零擔輕貨的運價(jià)較去年大幅度上漲。其中零擔重貨上升的幅度相對明顯，零擔輕貨也有微量的上升，而整車(chē)的運價(jià)基本上是稍有提升，較去年同期是比較平穩的。

　　三、1-8月份重卡用戶(hù)收益：1-3月份較去年同期明顯增長(cháng)，4月份后幾乎和去年同期持平

　　根據慣例，繼續以重卡用戶(hù)1+2+3的半掛牽引車(chē)為例，裝載運輸整車(chē)30噸貨物，行使里程1000公里，根據整車(chē)運價(jià)核算毛收益如下表：

　　2010年1-8月份，除了5月份單月市場(chǎng)收益負增長(cháng)，其余月份重卡用戶(hù)收益同比有一定增長(cháng)，每月收益分別增長(cháng)24.42%、34.82%、13.86%、0.98%、-3.29%、3.16%、2.79%、9.52%。整體收益而言，1-3月份較去年同期明顯增長(cháng)，4月份以后，基本和去年同期持平。雖然8月份收益稍有上揚，但總體而言，整車(chē)市場(chǎng)運價(jià)增長(cháng)趨勢變緩。根據目前市場(chǎng)運價(jià)來(lái)看，卡車(chē)用戶(hù)收益雖然出現“整車(chē)運價(jià)下滑”跡象。但依然較去年依然有一定增長(cháng)。

　　四、重卡市場(chǎng)根據運價(jià)來(lái)看，市場(chǎng)依然有望回升：

　　公路貨運價(jià)格的高低也是由供應方(貨物承運人)和需求方(貨物托運人)雙方作用的結果，其中最明顯的影響因素之一就是車(chē)輛的保有量決定的，物希為貴，車(chē)多運價(jià)必然降。從8月份整車(chē)運價(jià)的“穩健”走勢來(lái)看，預示了公路牽引車(chē)市場(chǎng)將持續性走好。隨著(zhù)公路貨運總量和公路周轉量指標的繼續增長(cháng)，8月份運價(jià)預示著(zhù)：物流市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入傳統的旺季;預計2010年9-10月份重卡市場(chǎng)依然出現較好需求態(tài)勢。8月份，有望成為重卡市場(chǎng)今年的“谷底”，“金九銀十”旺季有望期待可至。