相關(guān)鏈接：被查處企業(yè)違規情況

　　一、陜西省地方石油企業(yè)通過(guò)陜西省石油化工工業(yè)貿易公司、陜西延長(cháng)新能源有限責任公司、山西延煉石化有限公司西安采供站三家單位以每噸7175元至7710元價(jià)格銷(xiāo)售0號柴油，比規定價(jià)格每噸高出50元至585元，共計銷(xiāo)售15439噸，多收價(jià)款490萬(wàn)元。

　　二、山東金誠石化集團公司以每噸6890元至8180元不等的價(jià)格銷(xiāo)售0號柴油，比規定價(jià)格每噸高出1元至635元，共計銷(xiāo)售8393噸，多收價(jià)款283萬(wàn)元。

　　三、江蘇省連云港中油石油銷(xiāo)售有限公司以每噸7209元至7460元不等的價(jià)格銷(xiāo)售0號柴油，比規定價(jià)格每噸高出34元至285元，共計銷(xiāo)售1181噸，多收價(jià)款9萬(wàn)元。

　　四、中國石化河南洛陽(yáng)石油分公司以每噸7240元至7650元的價(jià)格銷(xiāo)售0號柴油，比規定價(jià)格每噸高出5元至195元，共計銷(xiāo)售500噸，多收價(jià)款2.3萬(wàn)元。

　　五、中國石化湖北武漢石油分公司以每噸6950元至7800元的價(jià)格銷(xiāo)售0號柴油，比規定價(jià)格每噸高出70元至560元，共計銷(xiāo)售650噸，多收價(jià)款18萬(wàn)元。

　　六、中國石油湖北武漢銷(xiāo)售公司以每噸6950元至7540元的價(jià)格銷(xiāo)售0號柴油，比規定價(jià)格每噸高出70元至300元，共計銷(xiāo)售185噸，多收價(jià)款5.7萬(wàn)元。

　　 兩石油巨頭被查賣(mài)油多收26萬(wàn) 中石化回應稱(chēng)認罰

　　昨日，國家發(fā)改委通報了6起近期查處的柴油價(jià)格違法典型案件，中石油、中石化地方企業(yè)被查出高價(jià)賣(mài)柴油。中石化回應稱(chēng)，兩地方分公司確存在違規行為，已要求立即整改，根據發(fā)改委的要求上繳多收價(jià)款、認繳罰款。

　　一位不愿意透露姓名的民營(yíng)油企老板則告訴記者，發(fā)改委此次查處時(shí)間太短，力度也不是很大，覆蓋范圍也有限，因此只能算作“抽樣調查”，只是冰山一角。

　　“事實(shí)上，在柴油荒的情況下，提高價(jià)格超出國家最高限價(jià)往外出售柴油是十分普遍的。”上述民營(yíng)油企老板說(shuō)。

　　 新聞分析：“柴油荒”還要持續多久?

　　最近一段時(shí)間，貨車(chē)司機碰面多半頭一句話(huà)就是“知道哪里能加柴油嗎?”柴油，在當下顯得異常緊俏。很多加油站高掛“無(wú)油牌”，眾多司機晝夜排隊只為加上一箱，對他們來(lái)說(shuō)，柴油的緊缺正深深的影響著(zhù)他們的生活、生計。“柴油荒”究竟還會(huì )持續多久，昨日，記者兵分幾路就此進(jìn)行了采訪(fǎng)。

　　司機無(wú)奈接力加油只為汽車(chē)能夠上路

　　連續幾天，貨車(chē)司機劉師傅就為車(chē)加柴油煩心。他每天凌晨四五點(diǎn)起床到加油站排隊，一直等到下午4點(diǎn)多才能加到柴油。昨日上午，記者看到劉師傅時(shí)，他正把車(chē)停在加油站拉起的分界線(xiàn)外，雙腳放在方向盤(pán)上閉目養神。聽(tīng)說(shuō)記者是來(lái)了解柴油荒的，他直言現在加油太難了，“一等就是一天，生意已從以前的一天一班，改成兩天一班了。”

　　劉師傅平日給貨運站拉貨。昨天凌晨原本要跑一趟車(chē)的，可因為加不到油，他只好“違約”留在家中休息。劉師傅說(shuō)，平時(shí)，他都是在發(fā)展大道上的幾家加油站加柴油。昨天上午，他去發(fā)展大道高速入口附近的加油站加油，工作人員說(shuō)沒(méi)了，讓他去其他地方看看。劉師傅又把車(chē)開(kāi)到中石油一家加油站，好說(shuō)歹說(shuō)才加到200元柴油，等他還想再多加一點(diǎn)時(shí)，工作人員拒絕了。

　　無(wú)奈之下，劉師傅又將車(chē)往前開(kāi)到一家中石化的加油站，得到的答復一樣：沒(méi)柴油。“像我們這樣的貨車(chē)，要加滿(mǎn)少說(shuō)也要2000元的柴油，200元的柴油實(shí)在太少了。”

　　劉師傅告訴記者，前幾天他在一家加油站碰到一個(gè)司機，對方的車(chē)子因為沒(méi)有油拋錨了，請人幫忙把車(chē)拖進(jìn)加油站后，加油站的工作人員還是不給他加油，“其實(shí)加油站多半都有存油，只不過(guò)要留給簽過(guò)協(xié)議的單位，所以對其他車(chē)輛不能敞開(kāi)供應。”

　　和記者閑聊的時(shí)候，劉師傅時(shí)不時(shí)看一眼加油站，看是否有“開(kāi)關(guān)”加油的跡象。

　　昨天，記者也跑了數家加油站，他們均表示沒(méi)有柴油，其中一家還稱(chēng)已斷貨一天了。而在另一家加油站外，等待的貨車(chē)排起了一兩百米的長(cháng)隊。

　　 每天投放千噸以上依然難解柴油緊張

　　走訪(fǎng)中，記者發(fā)現，柴油最緊缺、排隊等候加油的車(chē)輛較多的情況，主要出現在城鄉結合部，特別是城東大道、發(fā)展大道、夜明珠、點(diǎn)軍橋邊等地。

　　中石油宜昌分公司辦公室主任馬玉豐說(shuō)，目前，他們宜昌城鄉結合部有近10個(gè)加油站，這些地段的加油站柴油需求量特別大，個(gè)別加油站每天銷(xiāo)量達到了近百?lài)崱?/p>

　　馬玉豐說(shuō)，隨著(zhù)用油高峰的到來(lái)，他們向市場(chǎng)投放的柴油也在不斷加大。而據他了解，截至目前，中石油每天在宜昌市場(chǎng)投放的柴油達到500噸左右，而中石化投放的柴油則更多，達到1000噸以上。

　　宜昌交運集團長(cháng)途客運分公司經(jīng)理王雁冰說(shuō)，目前為止，公司沒(méi)有出現因柴油緊張導致停班的現象發(fā)生，因為之前他們公司部分車(chē)主和部分加油站簽有保障協(xié)議。不過(guò)，因為柴油緊張，還是經(jīng)常發(fā)生因公司車(chē)輛長(cháng)時(shí)間排隊加油而致車(chē)輛不能準點(diǎn)發(fā)班，不能按時(shí)修車(chē)、司機不能按時(shí)休息的現象。部分司機為保證車(chē)輛正常發(fā)班，甚至在外面加高價(jià)油。

　　對于柴油荒何時(shí)會(huì )得到緩解，中石化和中石油宜昌分公司相關(guān)負責人均表示：隨著(zhù)各煉油廠(chǎng)檢修結束和全國拉閘限電政策的放寬，柴油荒現象會(huì )緩解，但時(shí)間不得而知。

　　應對全國“油荒”各地紛紛出高招

　　對于全國性的柴油緊缺，除商務(wù)部11月22日下發(fā)通知，要求中石油、中石化兩巨頭保障柴油供應外，全國各地也紛紛采取了不同的措施，緩解當地的柴油緊缺局面。

　　據《海峽都市報》報道，11月以來(lái)，福建聯(lián)合石化有限公司已進(jìn)口80余萬(wàn)噸原油。據《烏魯木齊晚報》報道，目前，該地中石油每日的供應量與去年同期相比增加了30%;陜西要求中石油、中石化在陜煉油企業(yè)要增加柴油產(chǎn)量，11月16日起中石油在高速路上的加油站全部敞開(kāi)供應。