肯尼亞時(shí)間2012年3月26日，福田汽車(chē)肯尼亞有限公司成立暨新車(chē)上市儀式在內羅畢舉行。這是福田汽車(chē)自2011年4月在東非KD（散件組裝）生產(chǎn)基地奠基后，其海外市場(chǎng)發(fā)展的又一步。而這些只是福田海外戰略的一小部分，根據福田汽車(chē)“2020”戰略規劃，公司將通過(guò)“5+3+1”核心戰略實(shí)現從“中國運營(yíng)”到“世界運營(yíng)”的轉型。

　　最近兩個(gè)月福田汽車(chē)監事會(huì )主席趙景光因為公司海外戰略出國的頻次明顯比往年高，他近期回國后在福田汽車(chē)北京總部接受媒體專(zhuān)訪(fǎng)。趙景光首先提到的就是公司海外戰略，此外，他還著(zhù)重談了與戴姆勒合資對公司的影響、公司今年業(yè)績(jì)增長(cháng)情況等市場(chǎng)關(guān)注話(huà)題。

　　印度分廠(chǎng)將在“十二五”后期發(fā)力

　　問(wèn)：備受關(guān)注的福田汽車(chē)海外市場(chǎng)戰略，目前進(jìn)展情況如何?

　　趙景光：公司海外戰略中的“5”，是選5個(gè)國家分別建5座工廠(chǎng)，每座工廠(chǎng)初步產(chǎn)能設計的是10萬(wàn)輛；“3”是指在北美、歐盟和日韓三個(gè)發(fā)達地區市場(chǎng)取得突破；“1”是指在北京建設福田汽車(chē)全球運營(yíng)總部和創(chuàng )新中心，在中國市場(chǎng)取得領(lǐng)導者地位。目前印度和俄羅斯項目進(jìn)展速度比較快。印度項目建廠(chǎng)用地已經(jīng)買(mǎi)下了，可能在今年6月份奠基開(kāi)工建設，大約會(huì )在明年年底前投產(chǎn)。俄羅斯項目比印度項目晚一年或者半年，可能在后年投產(chǎn)。

　　問(wèn)：印度市場(chǎng)的特點(diǎn)是什么？與中國有類(lèi)似的地方嗎？

　　趙景光：印度整體的交通基礎設施發(fā)展的比較緩慢，估計比中國落后15年。作為全球最大的兩個(gè)人口大國，印度一直存在與中國攀比的心理。這兩年他們基礎設施發(fā)展非?？?。在這個(gè)起步比較晚、后勁比較足的市場(chǎng)擁有很多發(fā)展機會(huì )。

　　另外從成本角度考慮，印度工人的工資比國內要低得多。

　　問(wèn)：在印度市場(chǎng)你們看好輕卡還是重卡？

　　趙景光：在印度市場(chǎng)真正的重卡并不多。應該說(shuō)我們看好輕卡和輕重型卡車(chē)，受限于他們的交通基礎設施，重卡的需求量暫時(shí)不會(huì )太大。在這個(gè)領(lǐng)域，他們當地的企業(yè)也無(wú)法和我們競爭，而那些跨國企業(yè)做的絕大多數都是乘用車(chē)。

　　問(wèn)：福田“十二五”期末計劃要完成營(yíng)收1000億，海外市場(chǎng)會(huì )對此有明顯貢獻嗎？

　　趙景光：印度分廠(chǎng)會(huì )在“十二五”的后兩年有業(yè)績(jì)貢獻，為此我們做了充分的準備。不要小看這個(gè)項目，10萬(wàn)輛車(chē)的銷(xiāo)售額并不少，做輕卡能做幾十億元的業(yè)績(jì)，如果做重卡能做兩三百億元的業(yè)績(jì)。

　　與戴姆勒合資是雙方共贏(yíng)

　　問(wèn)：重卡是福田的拳頭項目，與戴姆勒合資后，公司所占權益比例下降，整體業(yè)績(jì)是否將受影響？

　　趙景光：福田與戴姆勒合資，是為公司長(cháng)久發(fā)展考慮，通過(guò)他們實(shí)現公司的全球化。我們雙方的合資，對短期和長(cháng)期的效益都會(huì )利好。雖然雙方股權是50對50，但我們是以技術(shù)專(zhuān)利和品牌等無(wú)形資產(chǎn)和土地及廠(chǎng)房出資，戴姆靳是以現金出資，我們本身就是占據優(yōu)勢的。

　　從短期效益來(lái)說(shuō)，戴姆勒要支付給我們比較多的現金，這個(gè)會(huì )在當期報表中體現出來(lái)。從中長(cháng)期來(lái)說(shuō)，戴姆勒每年都要給我們支付商標使用費以及技術(shù)、專(zhuān)利使用費，還有場(chǎng)地租賃費等。

　　另外也考慮到我們全球運營(yíng)中心的建設，將來(lái)我們到一些國家建廠(chǎng)，一旦遇到保護主義，那么我們的企業(yè)并不只是中國企業(yè)，這是與戴姆勒合資的企業(yè)。

　　問(wèn)：不過(guò)你們重卡業(yè)務(wù)以后的收益也要分戴姆勒一半，你怎么看？

　　趙景光：從長(cháng)期看，三五年后這個(gè)業(yè)務(wù)可能就做成全球業(yè)務(wù)。比如說(shuō)現在一年賺10億元，我們分給他們50%；明后年賺50億元，我們再分給他們50%，我們還賺25億元，也比現在要多。另外兩三年后，重型機械等新業(yè)務(wù)對公司的利潤貢獻也會(huì )較大，重卡業(yè)務(wù)的比重會(huì )變小。

　　問(wèn)：如果這個(gè)合資案對你們如此有利，戴姆勒為什么還愿與你們合資？

　　趙景光：戴姆勒通過(guò)合資，擁有了一個(gè)低端產(chǎn)品和中國市場(chǎng)主要重卡企業(yè)50%的股權。戴姆勒本身是沒(méi)有低端產(chǎn)品的，通過(guò)合資它取得了一個(gè)低端產(chǎn)品，還突破了中國市場(chǎng)，等把全球網(wǎng)絡(luò )做好了，還完善了產(chǎn)品線(xiàn)。這個(gè)合資對我們雙方來(lái)說(shuō)是雙贏(yíng)的。

　　今年盈利有望大幅增長(cháng)

　　問(wèn)：公司2011年業(yè)績(jì)下滑三成，外界有質(zhì)疑是產(chǎn)能擴張導致的，是這樣嗎？

　　趙景光：福田業(yè)績(jì)下滑肯定與產(chǎn)能擴張沒(méi)有關(guān)系，因為去年產(chǎn)能擴張項目還沒(méi)有全面投產(chǎn)，反映不到業(yè)績(jì)里去。去年業(yè)績(jì)下滑的主要原因一個(gè)是原材料上漲，另一個(gè)是國家政策的改變。此外高鐵建設停緩，房地產(chǎn)建設也弱于往年，都對公司產(chǎn)品銷(xiāo)售產(chǎn)生影響。

　　問(wèn)：去年行業(yè)景氣度差，但公司業(yè)績(jì)好于其他同行，今年的情況會(huì )怎么樣？

　　趙景光：從大的角度看，我認為今年和去年的發(fā)展曲線(xiàn)正好相反。去年是一路下滑，今年會(huì )緩慢上升，但不會(huì )是大幅度增長(cháng)。因為在汽車(chē)領(lǐng)域，商用車(chē)與經(jīng)濟的結合度最高。經(jīng)濟一不景氣，重卡業(yè)的景氣度也低。不過(guò)我們的輕卡和重卡的業(yè)務(wù)比重差不多，所以我們今年的產(chǎn)銷(xiāo)量會(huì )比去年有少量的增長(cháng)，但盈利會(huì )大幅增長(cháng)。

　　問(wèn)：公司盈利能大幅增長(cháng)的最主要原因又是什么？

　　趙景光：主要是與戴姆勒合資的收入會(huì )作為收益入賬，利潤增長(cháng)會(huì )比較大。