人工成本高、過(guò)橋過(guò)路費用高、油價(jià)高、人工成本高、行業(yè)競爭加劇，企業(yè)之間拼價(jià)格、拼服務(wù)、拼速度，今年物流市場(chǎng)競爭在開(kāi)年競爭就非常激烈。但有些企業(yè)做法卻不同，他們將精力放在增強自身實(shí)力上，卡車(chē)網(wǎng)記者前段時(shí)間走訪(fǎng)了在京城早有名氣的北京金葉安順通貨物運輸有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)"金葉安順通"），希望通過(guò)這家企業(yè)的做法能為其他物流企業(yè)在今年的亂局中提供一些借鑒。

　　在今年的環(huán)境下，金葉安順通將一部分經(jīng)營(yíng)重心轉移到運輸工具選擇上。多年的經(jīng)驗讓金葉安順通明白要高效快速運營(yíng)，選擇國外品牌卡車(chē)是非常不錯的選擇，實(shí)際考察對比后，最終買(mǎi)了曼卡車(chē)。已經(jīng)采購的這一臺德國曼卡車(chē)使用效果大大超出預期，并且計劃今年年底完成另外五臺車(chē)的交車(chē)。

金葉安順通劉建威

　　政策給予機會(huì )2007年全面購進(jìn)重載卡車(chē)

　　時(shí)間要講到2011年，油價(jià)在經(jīng)歷了多次調整之后，物流企業(yè)的成本壓力變得更大了。再加上2008年至2010年間過(guò)多的車(chē)輛進(jìn)入到物流行業(yè)，競爭環(huán)境變得更加混亂。特別是進(jìn)入到2012年后，價(jià)格大戰成了物流行業(yè)的主角，許多企業(yè)不惜賠錢(qián)來(lái)維護老客戶(hù)。

　　在這種情況下，開(kāi)源與節流之間，后者更容易實(shí)現的：即選取那些節油率高、出勤率高、維護成本低的卡車(chē)產(chǎn)品來(lái)減輕經(jīng)營(yíng)壓力。通過(guò)多年的經(jīng)驗積累，再加上對近年各企業(yè)產(chǎn)品的對比后，金葉安順通將采購重點(diǎn)放在了外國品牌上，多個(gè)品牌比較之后德國曼進(jìn)入到最終的采購名單中。談起對進(jìn)口品牌的信任就要追溯要很多年前。

　　說(shuō)起金葉安順通就要提到負責人劉建威，這個(gè)河南漢子在1997年之前就已經(jīng)接觸過(guò)進(jìn)口卡車(chē)，當時(shí)國內主要是日野品牌，但是還在國營(yíng)單位開(kāi)車(chē)的劉建威對這些卡車(chē)能用七年的壽命留下了很深的印象。隨著(zhù)企業(yè)改革，他就從體制中退了出來(lái)自己經(jīng)營(yíng)車(chē)隊。自1997年至2006年十年間由最初的一臺九米六發(fā)展到擁有50多臺的大型車(chē)隊，業(yè)務(wù)也有河南范圍內逐漸擴展到北京、成都、廣州等地區。

　　經(jīng)營(yíng)企業(yè)的辛苦與艱難自不必說(shuō)，十年間隨著(zhù)企業(yè)的發(fā)展金葉安順通不僅見(jiàn)證了國內物流行業(yè)的一點(diǎn)一滴變化，更對車(chē)輛的使用有著(zhù)深刻的認識。2006年，以中長(cháng)途運輸為主要業(yè)務(wù)的金葉安順通通過(guò)對比發(fā)現，牽引掛車(chē)的運輸效率要遠高于此前用過(guò)的產(chǎn)品。掛車(chē)不僅載重多并且在當時(shí)還能夠享受政策扶持，在過(guò)橋過(guò)路費上相對九米六的老車(chē)型有著(zhù)很大的優(yōu)勢。

　　劉建威當時(shí)就覺(jué)得，光靠拼速度、拼價(jià)格是不行的，我能拼別人也可以。那怎么辦才能把競爭對手甩開(kāi)呢？升級運輸工具，提升自身綜合實(shí)力。下定決心后，金葉安順通在2007年中先后購進(jìn)十臺重卡產(chǎn)品，三臺東風(fēng)天龍、七臺重汽豪沃。

　　十臺重型牽引車(chē)的引進(jìn)，對物流企業(yè)的貨物選擇與管理模式都是個(gè)不小的挑戰。在經(jīng)過(guò)2007年調整后，2008年北京奧運會(huì )又給了他一次巨大的機會(huì )。由于奧運期間北京市實(shí)施限行，所有外地貨車(chē)都禁止進(jìn)入北京范圍內，金葉安順通的十臺車(chē)在有利的政策環(huán)境下，依靠著(zhù)高負載、高效率在京城闖出了名氣。

　　通過(guò)改進(jìn)運輸工具所給企業(yè)帶來(lái)的好處，劉建威看在眼中，甜在心里。到了2012年他又做出了新的決定，購買(mǎi)進(jìn)口卡車(chē)！

　　環(huán)境促進(jìn)改變進(jìn)口卡車(chē)保證他繼續領(lǐng)先同行

　　"前期采購一臺曼卡車(chē)，截止年底再完成五臺采購，并同期采購十臺掛車(chē)，整車(chē)與掛車(chē)相匹配在長(cháng)途貨運線(xiàn)上進(jìn)行甩掛運輸。"劉建威向卡車(chē)網(wǎng)記者說(shuō)出了今年的計劃。之所以后續五臺還繼續采用德國曼的產(chǎn)品，主要是因為現在使用的第一臺車(chē)效果"實(shí)在是大大出乎意料"劉經(jīng)理這樣形容道德國曼產(chǎn)品給他的印象。

　　百公里綜合油耗32升，僅相當于國產(chǎn)卡車(chē)油耗的2/3。按照一年運輸三十萬(wàn)公里，油價(jià)平均8元/升來(lái)計算，這就意味著(zhù)一臺車(chē)每年光油費就省下來(lái)36萬(wàn)元。一旦在形成以進(jìn)口卡車(chē)為運輸主力的規模車(chē)隊，節油的經(jīng)濟效益是十分可觀(guān)的。

　　都說(shuō)進(jìn)口卡車(chē)的配件及維護費用高，事實(shí)也的確如此。按照單次維護的費用成本來(lái)計算基本上要高出國產(chǎn)卡車(chē)一大截，但是如果按照年度來(lái)計算，進(jìn)口卡車(chē)由于維護保養周期長(cháng)的原因，綜合費用并沒(méi)有很大提高。按照每年一臺車(chē)跑30萬(wàn)公里，曼卡車(chē)一年只需要保養3次，平均保養里程在10萬(wàn)公里，而這是國產(chǎn)品牌無(wú)法比肩的。

　　并且7-8年的使用壽命是國產(chǎn)卡車(chē)的三倍，超高的使用壽命使得車(chē)輛能為用戶(hù)創(chuàng )造更多的財富。"處處都是實(shí)打實(shí)的好處，我當然要繼續買(mǎi)他們（德國曼）的車(chē)啦。"劉建威向記者說(shuō)出自己繼續購買(mǎi)的原因。

　　"現在各個(gè)企業(yè)的運輸實(shí)力都不會(huì )有太大差距，所以企業(yè)之間就只能拼價(jià)格、拼速度，誰(shuí)拼的狠一些業(yè)務(wù)也就多一些。"劉建威向記者這樣描述到現在的競爭狀況。據記者了解，這種競爭模式對企業(yè)來(lái)講是極不穩定的，一旦中間出現問(wèn)題對企業(yè)的運輸和資金都會(huì )造成很大影響?，F在金葉安順通通過(guò)將企業(yè)實(shí)力做大做強，將運輸工具的先進(jìn)性提高以及并且通過(guò)車(chē)輛將運營(yíng)成本降低，這種做法不僅降低了風(fēng)險還進(jìn)一步鞏固自己在物流圈中的實(shí)力和地位。

　　"他們用小車(chē)拉的時(shí)候，我已經(jīng)換大車(chē)（掛車(chē)）了；現在，大家都是大卡車(chē)了，那我就選最好用的卡車(chē)，要將他們再次甩在身后。"劉建威大笑著(zhù)講出了自己的目標。