在全世界都在關(guān)注英國倫敦奧運會(huì )的時(shí)候，我國一個(gè)重卡品牌也迎來(lái)了它10周歲的生日。2002年以前，還沒(méi)有人知道它的名字，2002年以后，它的名字聲名鵲起，成為國內乃至重卡行業(yè)的著(zhù)名品牌。它就是福田歐曼重卡。

　　2001年9月17日第一輛歐曼重卡下線(xiàn)

　　歐曼的成功靠的是什么？2002~2012年，是福田歐曼創(chuàng )新的10年。10年來(lái)，歐曼與員工、經(jīng)銷(xiāo)商、服務(wù)商一起為中國經(jīng)濟的發(fā)展服務(wù)，并發(fā)展壯大，不斷改變著(zhù)中國乃至世界商用車(chē)格局。從最初以戰略制勝，到現在在全球范圍內已擁有55萬(wàn)用戶(hù)，產(chǎn)銷(xiāo)量突破55萬(wàn)輛，擁有800多家經(jīng)銷(xiāo)商和3400多家服務(wù)站，持之以恒的"創(chuàng )新"精神引領(lǐng)著(zhù)歐曼從無(wú)到有、從小到大、從大變強。10年，不僅僅是漫長(cháng)歲月中的一段光陰，更是見(jiàn)證一個(gè)品牌持續創(chuàng )新能力、持續發(fā)展能力、持續盈利能力的一段歷程。歐曼10年的創(chuàng )新不但為自己贏(yíng)得了在市場(chǎng)上的地位，也帶領(lǐng)和推動(dòng)著(zhù)行業(yè)進(jìn)步，值得研究，值得思考，值得總結，它是中國重卡行業(yè)成功的縮影。

　　2003年8月28日，歐曼第10000輛車(chē)下線(xiàn)

　　歐曼ETX下線(xiàn)，使歐曼成功進(jìn)入重卡第一陣營(yíng)，確定了在重卡市場(chǎng)的領(lǐng)先地位

　　GTL作為中國首款歐洲標準重卡，成為高端物流的首選車(chē)型

　　起步就與世界同步

　　成立歐曼，進(jìn)入重卡領(lǐng)域，源于福田汽車(chē)在世紀之交的戰略構想。2000年前后，我國卡車(chē)市場(chǎng)增速較快，但市場(chǎng)上真正的重卡還比較少，大部分還是準重卡。而隨著(zhù)基礎設施建設力度的加大、物流行業(yè)的興起，市場(chǎng)上對重卡的需求已經(jīng)表現出越來(lái)越大的發(fā)展趨勢。福田汽車(chē)相關(guān)負責人告訴記者，當時(shí)，福田汽車(chē)雖然剛剛經(jīng)歷轉型，但依靠對市場(chǎng)的準確判斷和產(chǎn)品品質(zhì)的提升，福田輕卡后來(lái)居上，在國內已經(jīng)占據銷(xiāo)量第一的位置。面對中國卡車(chē)市場(chǎng)依然缺"重"的局面，福田汽車(chē)以前瞻性的戰略眼光選擇在重卡市場(chǎng)剛起步時(shí)進(jìn)入這一市場(chǎng)，迅速打開(kāi)局面。

　　歐曼銷(xiāo)量迅速攀升，證明了福田汽車(chē)對未來(lái)市場(chǎng)判斷的準確。歐曼2002年8月28日投產(chǎn)，一進(jìn)入市場(chǎng)就顯示出強大的競爭實(shí)力。2004年，歐曼銷(xiāo)量達到46000輛，超過(guò)不少老牌重卡企業(yè)，成為行業(yè)第四名。從2002年投產(chǎn)到2004年，福田歐曼在不到3年的時(shí)間里，走完了傳統卡車(chē)企業(yè)幾十年才走完的路程。福田歐曼一進(jìn)入市場(chǎng)就以其獨特的產(chǎn)品秉賦和領(lǐng)先的經(jīng)營(yíng)管理理念成為中國中重卡市場(chǎng)有力的挑戰者，躋身中國中重卡行業(yè)第一集團，成為市場(chǎng)上的著(zhù)名品牌。福田歐曼的快速發(fā)展被業(yè)界和專(zhuān)家稱(chēng)為"歐曼速度"。

　　對外人來(lái)說(shuō)，"歐曼速度"代表的僅僅是一個(gè)數字，而對歐曼工廠(chǎng)、歐曼的員工來(lái)說(shuō)，"歐曼速度"體現的則是在生產(chǎn)線(xiàn)的裝備水平、管理、服務(wù)、品牌傳播等方面的一系列變化。而且，福田要解決的最關(guān)鍵一點(diǎn)是，在自身技術(shù)積累的時(shí)間較短的情況下，如何迅速在市場(chǎng)上站穩腳跟，甚至趕超其他品牌。這些方面，都需要創(chuàng )新。

　　機械手焊接

　　日本YASKAWA公司生產(chǎn)的HP-20非防爆型機器人涂裝噴涂一致均勻

　　以市場(chǎng)和政策雙導向指導福田歐曼的工作，一直是福田歐曼的出發(fā)點(diǎn)。歐曼每年都要花費上百萬(wàn)元對用戶(hù)進(jìn)行調查。從生產(chǎn)重卡時(shí)的5000人調查，到每年2~3次的市場(chǎng)調研，歐曼及時(shí)關(guān)注到了用戶(hù)對外觀(guān)、安全、舒適的要求，讓產(chǎn)品更加扎實(shí)，樹(shù)立了產(chǎn)品在市場(chǎng)上的口碑。在技術(shù)研發(fā)上，福田歐曼一方面引進(jìn)一批高水平的技術(shù)人才；另一方面，投巨資興建新的研發(fā)中心，使研發(fā)硬件與軟件條件得到明顯改善。

　　"生產(chǎn)學(xué)豐田，管理學(xué)通用"，歐曼從一進(jìn)入市場(chǎng)，就把自己定位在世界級的水平上。作為一種規?；a(chǎn)的產(chǎn)品，重卡的生產(chǎn)管理水平至關(guān)重要，歐曼聘請日本專(zhuān)家幫助推行豐田TPS精益生產(chǎn)方式，使產(chǎn)品質(zhì)量得到有效提高。他們還將這種管理應用到經(jīng)銷(xiāo)商上，對經(jīng)銷(xiāo)商從篩選、到培訓、到考核都有著(zhù)完善的管理文件。經(jīng)銷(xiāo)商只有認可歐曼的服務(wù)理念，并自覺(jué)地接受"以客戶(hù)為本"的理念才能得到歐曼服務(wù)商的資格。歐曼每個(gè)月都有定期的售前、售中、售后服務(wù)培訓，從客戶(hù)服務(wù)中心，經(jīng)銷(xiāo)商、熱線(xiàn)服務(wù)得到的各種服務(wù)數據都會(huì )計入對服務(wù)商的考核。這些措施和做法都是在國內比較早進(jìn)行的。

　　歐曼GTL通過(guò)德國萊茵安全認證，接軌世界安全認證標準

　　商用車(chē)在售后服務(wù)方面的起步相對較晚，但由于商用車(chē)在使用環(huán)節的特殊性，長(cháng)期高負荷的運行對其產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量都提出了更高的要求。福田歐曼較早地在服務(wù)環(huán)節下功夫，力圖用客戶(hù)信得過(guò)的服務(wù)，塑造歐曼的品牌形象，并把服務(wù)視為企業(yè)最關(guān)鍵的核心競爭力之一。在售后服務(wù)方面，歐曼出臺了一系列措施，包括將產(chǎn)品保修期延長(cháng)50％，重點(diǎn)抓銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )建設，提高配件供應能力，配件銷(xiāo)售點(diǎn)增加1倍以上等。憑借多年的積累，目前福田汽車(chē)在國內的服務(wù)體系正在逐步地趨于完善，并在業(yè)內具備了一定的優(yōu)勢。在國內商用車(chē)領(lǐng)域，福田的服務(wù)理念和服務(wù)措施上的創(chuàng )新，帶動(dòng)了整個(gè)行業(yè)服務(wù)水平的提高。

　　連續5年贊助卡車(chē)大賽，提升車(chē)輛品質(zhì)

　　2011年環(huán)塔拉力賽奪得卡車(chē)組冠軍

　　國慶閱兵慶典歐曼彩車(chē)亮相天安門(mén)并圓滿(mǎn)完成任務(wù)

　　在銷(xiāo)售上，歐曼加強終端品牌建設，把品牌建設向市場(chǎng)延伸、向終端延伸，在國內中重卡行業(yè)率先導入BIS(品牌識別)，并全方位打造銷(xiāo)售終端的體驗識別，讓客戶(hù)盡快了解品牌。歐曼還較早借助體育營(yíng)銷(xiāo)，把品牌傳播提升到一個(gè)新的階段。2004福田歐曼·歐康杯全國卡車(chē)大賽是歐曼樹(shù)立市場(chǎng)挑戰者形象、傳播卡車(chē)文化的創(chuàng )新舉動(dòng)。在國際卡車(chē)賽規則下，歐曼重卡接受長(cháng)時(shí)間、跨地域、專(zhuān)業(yè)與非專(zhuān)業(yè)賽手混合使用考驗，體現了歐曼對自己產(chǎn)品的充分自信。如今與體育結合推廣品牌的做法，已經(jīng)擴展到福田汽車(chē)旗下的其他品牌，卡車(chē)大賽也被其他卡車(chē)企業(yè)效仿。

　　福田汽車(chē)與戴姆勒公司簽訂商用車(chē)全球合作意向書(shū)

　　在這個(gè)階段，歐曼還積極探索國際化合作，選擇與全球商用車(chē)第一品牌"戴姆勒"進(jìn)行嘗試性的合資、合作洽談，并在2003年與戴姆勒成功簽署了《合資合作備忘錄》。

　　整合奠定歐曼地位

　　歐曼在國內站穩腳跟的同時(shí)，國內國際環(huán)境正在發(fā)生重大變化，全球經(jīng)濟相互依賴(lài)加深，經(jīng)濟一體化的趨勢越來(lái)越明顯。在卡車(chē)行業(yè)，技術(shù)升級的優(yōu)勢越來(lái)越緊迫。從2005年開(kāi)始，以國際化戰略為先導，聚焦產(chǎn)品這個(gè)企業(yè)競爭的核心，歐曼對管理、產(chǎn)品、服務(wù)、網(wǎng)絡(luò )、供應鏈等進(jìn)行了歷時(shí)兩年全方位優(yōu)化調整，推動(dòng)行業(yè)競爭向前發(fā)展，也大大加快了歐曼重卡技術(shù)提升的速度。

　　成立三國四方國際化戰略聯(lián)盟，打造歐洲標準重卡

　　福田汽車(chē)提出"集成知識、鏈合創(chuàng )新"的主題，與濰柴動(dòng)力、德國博世公司和奧地利AVL公司在北京人民大會(huì )堂攜手成立三國四方國際化戰略聯(lián)盟。這種具有創(chuàng )新意義的做法，迅速提高了歐曼重卡的技術(shù)水平，縮短了中國卡車(chē)與歐洲卡車(chē)的差距。歐曼ETX作為"三國四方"戰略聯(lián)盟打造的第一個(gè)成果，是具有歐洲純正血統的全新一代重卡。在歐曼ETX出現前，國內重卡的技術(shù)水平一直比較落后，都是低端重卡，并不為歐洲認可。集先進(jìn)科技、卓越品質(zhì)、歐洲風(fēng)格、人性化設計于一身的歐曼ETX在2006年9月正式在歐洲上市，就得到相關(guān)重卡公司的肯定，并被記載世界交通科技發(fā)展歷史的德國施拜爾科技博物館作為具有世界交通科技發(fā)展水平里程碑意義的產(chǎn)品永久收藏，這大大提高了自主品牌重卡在國際同行業(yè)中的地位。歐曼ETX有16項技術(shù)已在國際上領(lǐng)先，特別是進(jìn)行了8項改進(jìn)的底盤(pán)，更加順應國內乃至國際物流運輸的國際化標準要求，排放滿(mǎn)足歐Ⅲ標準，并可以升級到歐Ⅳ。

　　190輛被中石油采購的運輸危險物品歐曼LNG車(chē)型整裝待發(fā)

　　新上市不久的歐曼重型卡車(chē)成為惟一一款承擔"神六"航天飛船運輸任務(wù)的自主品牌汽車(chē)，成功取代國際知名品牌，并圓滿(mǎn)完成神六飛船運輸任務(wù)，榮獲"酒泉衛星發(fā)射中心飛船及衛星運輸選用車(chē)輛"榮譽(yù)，這既是歐曼重卡的最高肯定，也極大地鼓舞了自主品牌企業(yè)的士氣。

　　2005年神六發(fā)射歐曼執行返回艙運輸任務(wù)圓滿(mǎn)成功

　　福田歐曼相關(guān)負責人說(shuō)，正確、前瞻、創(chuàng )新、追求卓越的理念已經(jīng)成為歐曼經(jīng)營(yíng)的戰略性資源，更是締造福田速度和歐曼速度的原始動(dòng)力。2006年歐曼銷(xiāo)量同比增長(cháng)50%，2007年銷(xiāo)量增長(cháng)接近100%，歐曼用一次次刷新記錄的真實(shí)數據詮釋著(zhù)"不斷超越"的內涵。

　　與集成知識伴隨的，是歐曼在組織管理、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )等方面的轉型創(chuàng )新。依靠在這些方面的整體進(jìn)步，歐曼2010、2011連續兩年銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛大關(guān)，穩固了在國內重卡第一陣營(yíng)的地位。福田汽車(chē)進(jìn)入重卡行業(yè)，遠不止行業(yè)多了一個(gè)競爭對手那樣簡(jiǎn)單。福田歐曼成立后，在車(chē)輛外觀(guān)方面引進(jìn)歐洲流行的設計思路，在車(chē)輛安全性、舒適性等方面與國際公司合作，在市場(chǎng)調研的基礎上，不斷推出新的卡車(chē)產(chǎn)品，大大加快了其他企業(yè)產(chǎn)品推陳出新的速度，從原來(lái)七八年甚至十年一個(gè)車(chē)型縮短到5年就要更新?lián)Q代，每年都要有細分車(chē)型出現。2005年以后，東風(fēng)天龍、解放J6、中國重汽、陜西重汽等企業(yè)推出新產(chǎn)品的速度明顯加快。

　　2011年1月9日，歐曼5T終身服務(wù)新標準發(fā)布，接軌世界服務(wù)標準

　　在市場(chǎng)占有率不斷提高的同時(shí)，歐曼進(jìn)一步提高了服務(wù)標準。1月9日，福田歐曼正式推出了5T服務(wù)標準，包括全過(guò)程、全周期、全方位、全統一、全滿(mǎn)意五方面。這一服務(wù)標準的推出，引領(lǐng)著(zhù)中國重卡服務(wù)向世界標準看齊。

　　合資揭開(kāi)歐曼嶄新篇章

　　自成立開(kāi)始，歐曼就一直在國際舞臺上尋求合作，而福田歐曼在合作中始終堅持的自主精神，開(kāi)創(chuàng )了自主品牌合資合作的新模式，更為自主品牌的發(fā)展提供了廣闊的舞臺。

　　北京福田戴姆勒汽車(chē)有限公司正式成立

　　2010年7月16日，福田與戴姆勒結束八年長(cháng)跑，雙方簽約成立合資公司。雙方打破了自改革開(kāi)放30年以來(lái)跨國汽車(chē)公司在中國僅設立組裝工廠(chǎng)的舊有模式，開(kāi)創(chuàng )了中外合作雙方以中國為運營(yíng)中心，發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢，共同打造中國汽車(chē)企業(yè)自主品牌的先河。雙方按照50:50股權在今年成立中重卡合資公司，生產(chǎn)福田汽車(chē)現有的"福田歐曼"中重卡產(chǎn)品和戴姆勒許可的排放標準和動(dòng)力分別達到歐V和490馬力的OM457重卡發(fā)動(dòng)機。這標志著(zhù)歐曼在文化、管理、制造、產(chǎn)品、服務(wù)等全方位與歐洲標準接軌，歐曼將以一個(gè)全新的姿態(tài)參與全球中重卡的競爭，戴姆勒公司則為歐曼拓展國際市場(chǎng)提供銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )上的支持。歐曼自主品牌的發(fā)展將不再是單打獨斗，而是與外方形成了利益共同體，這種模式與我國乘用車(chē)領(lǐng)域的合資形成鮮明對比，也有別于國內其他重卡企業(yè)的合資模式。

　　歐曼GTL創(chuàng )新上市

　　十年，奠定了歐曼在國內重卡市場(chǎng)的地位，也為它進(jìn)入下一階段奠定了基礎。在福田汽車(chē)2020戰略方向的指引下，隨著(zhù)福田戴姆勒汽車(chē)公司的成立及歐曼與戴姆勒汽車(chē)在全球范圍內的戰略合作，歐曼將進(jìn)入一個(gè)前所未有的全新發(fā)展階段，歐曼將以世界一流的團隊、一流的管理、一流的科技、國際領(lǐng)先的全球數字化樣板工廠(chǎng)，以及與全球重卡的同步的5T終身服務(wù)，一起開(kāi)創(chuàng )自主品牌重卡的新局面，與國際重卡在國際舞臺同場(chǎng)競技，與它們一起改變世界。