2012年9月18日漢諾威卡車(chē)展上，達夫（DAF）集團推出了其新款旗艦歐六XF車(chē)型。這款全新XF車(chē)型將于2013年春季投產(chǎn)。達夫的設計標準能夠使運輸效率最大化，從而達到業(yè)界領(lǐng)先的低運營(yíng)成本和優(yōu)化的車(chē)輛性能。這款歐六達夫XF包括全新的底盤(pán)，高效燃油的歐六佩卡MX發(fā)動(dòng)機，空氣動(dòng)力學(xué)的外觀(guān)設計以及寬敞現代的內部空間。

達夫推出新款歐六XF車(chē)型

　　新款達夫歐六XF卡車(chē)

　　"達夫在這款全新歐六XF上的巨大投入反映出了公司的戰略發(fā)展計劃，用出色的運營(yíng)表現推動(dòng)發(fā)展，"達夫總裁和佩卡副總裁Harrie Schippers說(shuō)道，"這是在達夫84年的歷史中最為全面的一項工程設計和研發(fā)項目。新款達夫XF也補充了我們屢獲殊榮的CF和LF車(chē)型。"

　　新XF：運輸領(lǐng)域最杰出的卡車(chē)

　　基于佩卡MX12.9L發(fā)動(dòng)機已經(jīng)在歐洲和北美贏(yíng)得的在可靠性和效率上的杰出聲譽(yù)，達夫研發(fā)出了新一代歐六發(fā)動(dòng)機。佩卡MX-13發(fā)動(dòng)機特色擁有頂級科技和成熟的技術(shù)創(chuàng )新。共軌燃油噴射技術(shù)、可變渦輪幾何增壓器以及高效廢氣再循環(huán)（EGR）的運用使其擁有出色的燃油經(jīng)濟性和整車(chē)可靠性。先進(jìn)的廢氣后處理系統包含了一個(gè)脫硝催化轉換器和一個(gè)有源煙塵過(guò)濾器（柴油微粒過(guò)濾器），以實(shí)現效率最大化。在發(fā)動(dòng)機運作周期內被動(dòng)再生的使用得以?xún)?yōu)化，進(jìn)而更多提升燃油效能。

　　新款佩卡MX-13歐六發(fā)動(dòng)機可提供輸出300kw/400馬力，340kw/460馬力和375kw/510馬力，高扭矩輸出為2000到2500Nm，并覆蓋廣泛的發(fā)動(dòng)機轉速范圍（1000-1425 rpm）。在研發(fā)這一新動(dòng)力總成時(shí)，一個(gè)關(guān)鍵原則是要保持與現有歐五ATe發(fā)動(dòng)機同樣低的燃油消耗。佩卡MX-13歐六發(fā)動(dòng)機提供了出色的耐用性，160萬(wàn)公里的B10設計壽命和業(yè)界領(lǐng)先的服務(wù)（服務(wù)間隔高達15萬(wàn)公里）。

達夫FX卡車(chē)

　　為高負載能力而優(yōu)化的重量

　　在滿(mǎn)足組合權重最高達44噸以及發(fā)動(dòng)機扭矩高達2300Nm的情況下，新的后橋重量更輕。Stabilink懸掛結構同時(shí)具備了防傾桿的功能，降低了重量，同時(shí)提供更高水平的穩定性和出色的操控。新的第五輪胎安裝板和電池盒的智能定位更多的減輕了重量。新的轉向齒輪被安裝在一個(gè)多功能鑄件上，因而不需要再安裝一個(gè)單獨的轉向箱安裝支架。

　　以最高效率為目標，達夫專(zhuān)注于提供全新底盤(pán)的最佳布局。標準的90升添藍（AdBlue）罐（140升罐可供選擇）置于駕駛室下方，電池則可置于后側的底盤(pán)內。將脫硝系統和煙塵過(guò)濾器組合置于一個(gè)單獨的部件中，使得為達到最大運作范圍的高達1500升的油箱儲量成為可能。其他增強的部分包括新的后擋泥板和一個(gè)為底盤(pán)重新設計的閉合橫梁。

　　新XF：駕駛員的最佳卡車(chē)

　　新達夫XF從你踏入其中就提供最高級別的駕駛舒適性。通過(guò)巧妙的將發(fā)動(dòng)機和冷卻系統裝入底盤(pán)內，駕駛室地板的高度幾乎維持不變。這確保了其出色的方便性，通過(guò)固定成"臺階"狀的三個(gè)鋁制臺階即可進(jìn)入。較低的駕駛室地板使得XF的超級空間駕駛室（Super Space Cab）成為市場(chǎng)中最寬敞的駕駛室，總容積超過(guò)了12.6立方米。低駕駛室地板也有利于提供優(yōu)質(zhì)的視野。

　　XF的內部空間突出了許多顯著(zhù)的改進(jìn)部分。新的佩卡座椅提供更廣的調節幅度以帶來(lái)更高的舒適度。腳踏板的位置進(jìn)行了修改，包括一個(gè)懸掛的制動(dòng)踏板，以提供最簡(jiǎn)易的操作和更大的腳部空間。

　　方向盤(pán)進(jìn)行了重新設計，與儀表盤(pán)上新的中央信息面板一起，突出了許多新功能和一個(gè)新的彩色顯示屏。大顯示屏具有高清晰度，使閱讀更為容易。儀表板經(jīng)過(guò)重新設計，在撥號鍵周?chē)O置了頗具吸引力的鋁飾。新的具有高辨識度的開(kāi)關(guān)經(jīng)由重新分組，使得控制易于操作。其他新添加的部件包括兩個(gè)置于儀表盤(pán)中間部分的杯托和一個(gè)靠近駕駛員的垃圾桶。車(chē)門(mén)面板也進(jìn)行了重新設計。這些都可以選裝鋁制內飾，乘客一側的儀表盤(pán)同樣適用。達夫提升了其原已市場(chǎng)領(lǐng)先的睡眠艙，將主床鋪（160 mm厚）延長(cháng)為2.20米。新的多功能控制面板，外加新的儲藏空間被置于后墻上。

　　舒適和安全的車(chē)輛性能

　　達夫XF將車(chē)輛穩定控制系統（Vehicle Stability Control）作為標配，從而幫助避免折合及傾翻?？蛇x裝自適應巡航控制系統（Adaptive Cruise Control）和正向碰撞警告系統（Forward Collision Warning），以及強化緊急制動(dòng)系統（Advanced Emergency Braking System）。儀表盤(pán)配有減震區，從而提供一個(gè)符合人體工程學(xué)的駕駛員工作環(huán)境。新的吸能駕駛艙懸掛和強化的駕駛室結構以及預先計劃的前部和后部碰撞折皺區提供了業(yè)界領(lǐng)先的車(chē)輛安全和乘客保護。

　　新的獨具吸引力的外部設計

　　感謝其重新設計的空氣動(dòng)力學(xué)外飾和一個(gè)平滑且兼具吸引力的駕駛室，達夫的新XF旗艦車(chē)型擁有一副優(yōu)雅的外表。具有現代設計感的進(jìn)氣格柵在空氣動(dòng)力學(xué)和發(fā)動(dòng)機冷卻的氣流優(yōu)化方面貢獻顯著(zhù)。其余特色外飾還包括：新的鍍鋅鋼保險杠、全新設計的照明、帶有LED照明的新大燈部件引領(lǐng)卡車(chē)行業(yè)、標配的日間行車(chē)燈（LED）和選裝的轉向燈，新的擋泥板、側擋泥板、側裙板和車(chē)頂擾流板

　　由鍍鋅鋼制成的保險杠增強了耐用性，其設計也有助于卡車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)性能和發(fā)動(dòng)機冷卻。

　　先進(jìn)的運輸效率

　　新DAF XF推出了多項創(chuàng )新，完美的融合了高級運輸效率（ATe）項目，降低了運營(yíng)成本并且減少了對環(huán)境的影響。這些創(chuàng )新的例子包括優(yōu)化的散熱系統，這表明風(fēng)扇需要使用的頻率降低；還有，新后橋速比和優(yōu)化巡航控制的使用能夠逐漸使車(chē)輛返回原本設定的速度。

　　創(chuàng )新的駕駛員操控輔助（DPA）是達夫燃油效率ATe哲學(xué)的出色范例。位于儀表盤(pán)上的中央顯示器提供給駕駛員實(shí)時(shí)的燃油消耗的細節信息，從而優(yōu)化駕駛員操控。自動(dòng)顯示在信息顯示屏上的消息能夠通過(guò)推薦換擋改進(jìn)駕駛員的效率。DPA能夠提供建議，告訴駕駛員如何能節省燃油和運營(yíng)成本，并確保擁有正確的胎壓和空氣導流板的位置。

　　達夫XF是行業(yè)中最先提供LED大燈科技（選裝）的車(chē)輛，帶來(lái)了令人驚艷的照明輸出，額外的安全保障，以及長(cháng)使用壽命和較低的能耗。同樣新的是"轉向燈"，它會(huì )在轉彎和操縱的同時(shí)在行駛方向的一側閃爍。日間行車(chē)燈（LED）確保了日間的更佳可視性。

　　空氣動(dòng)力學(xué)是新設計的一個(gè)關(guān)鍵著(zhù)力點(diǎn)，包括增加的新側裙板、翼子板、擋泥板和為XF空間駕駛室設計的新車(chē)頂擾流板。駕駛員能夠快速并輕松的調整車(chē)頂擾流板的高度。擋泥板和翼子板進(jìn)行了全面的重新設計，與在駕駛室前端兩角處的新擾流板一起引導氣流，保持后視鏡和門(mén)把手的清潔。

　　新款達夫XF歐六車(chē)型在車(chē)輛效能方面樹(shù)立了標桿，包括新的動(dòng)力總成，新的符合人體工程學(xué)的底盤(pán)設計以及重新設計的駕駛室外飾和內飾。駕駛員舒適性因新的駕駛室內飾以及杰出的行駛和操控特性得以強化，提供了一流的駕駛性能。新達夫XF：史上最強。