2012年9月26日下午，第五屆中國國際卡車(chē)節油大賽頒獎典禮在北京拉開(kāi)帷幕。此次國際卡車(chē)節油大賽共有40支車(chē)隊參加，涉及卡車(chē)企業(yè)8家。頒獎典禮分載貨車(chē)、自卸車(chē)、牽引車(chē)以及輕卡四組進(jìn)行，共產(chǎn)生16名冠軍，其中福田戴勒姆共斬下四個(gè)節油冠軍大獎，成為本屆大賽的最大贏(yíng)家。

　　截至今年，福田戴勒姆已經(jīng)連續五年參加中國國際卡車(chē)節油大賽，并且每年都取得節油冠軍獎，今年更是憑借出色表現一舉拿下四項大獎。

　　福田戴勒姆的比賽秘訣是什么？北京福田戴姆勒副總裁張磊先生透露每年福田戴勒姆都拿新產(chǎn)品參賽，以通過(guò)客觀(guān)公正的測試檢驗產(chǎn)品節油性能。今年參賽的全新產(chǎn)品憑借歐洲標準科技內涵的節油技術(shù)，經(jīng)大賽客觀(guān)測試，參賽的牽引車(chē)全部獲得節油冠軍，其中歐曼運用空氣動(dòng)力學(xué)設計，通過(guò)廣大用戶(hù)的實(shí)驗驗證比同類(lèi)車(chē)型平均百公里節省三到五升油。

　　近年來(lái)，受到宏觀(guān)經(jīng)濟不景氣的影響，汽車(chē)市場(chǎng)遭受?chē)乐卮驌?，在剛公布的汽?chē)產(chǎn)銷(xiāo)數據報告中，唯獨商用車(chē)尤其是卡車(chē)領(lǐng)域情況不如人意。中國農業(yè)大學(xué)工學(xué)院車(chē)輛與交通工程系主任紀威先生分析，造成這種局面的原因，一方面是運輸需求的下降，另一方面是運輸成本的提高，特別是日益攀升的油價(jià)已經(jīng)成為壓在用戶(hù)身上的沉重負擔。在這樣的背景下，卡車(chē)節油大賽它直指燃油消耗這一巨大支出，以節油程度為比賽評分標準，推動(dòng)了汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)更加注重節油降低排放，符合今后卡車(chē)發(fā)展的趨勢。

　　目前汽車(chē)行業(yè)正發(fā)生巨變，最明顯的趨勢汽車(chē)行業(yè)對節能減排的關(guān)注度明顯提升，目前，公路運輸、城市交通等各個(gè)行業(yè)“十二五”期間的節能減排目標均已明確。作為汽車(chē)行業(yè)的“老大哥”、“大塊頭”，卡車(chē)行業(yè)的低燃油消耗勢在必行。而對于卡車(chē)用戶(hù)而言，經(jīng)歷了“三連跌”以后，在國際油價(jià)的波動(dòng)影響下，國內油價(jià)又迎來(lái)了“二連漲”。這使得在今年萎靡不振的整體大形勢下，本就苦苦支撐的用戶(hù)更是不堪燃油重負。同時(shí)，京Ⅴ排放標準在京實(shí)施，新標準實(shí)施之后所有未能達到標準的車(chē)輛將撤出北京市場(chǎng)，這使得卡車(chē)在嚴冬之際再遭寒霜。

　　關(guān)于京Ⅴ標準的實(shí)施，國家環(huán)?？偩謾C動(dòng)車(chē)排污監控中心新車(chē)環(huán)保申報辦公室主任倪紅女士對記者稱(chēng)，京Ⅴ標準具體實(shí)施時(shí)間目前還沒(méi)有完全確定，但是標準實(shí)施之后對卡車(chē)以及自主品牌其他沒(méi)有升級到新標準的車(chē)型會(huì )有一個(gè)過(guò)渡期。