德國當地時(shí)間2012年10月30日，曼集團發(fā)布2012年第三季度財務(wù)報告。受持續苦難的經(jīng)濟環(huán)境以及未來(lái)發(fā)展的不確定因素影響，第三季度曼集團尤其是商用車(chē)業(yè)務(wù)領(lǐng)域訂單金額放緩。

　　受商用車(chē)業(yè)務(wù)領(lǐng)域影響，曼集團營(yíng)業(yè)利潤比上年下降了39%；動(dòng)力工程業(yè)務(wù)領(lǐng)域業(yè)績(jì)表現穩定增長(cháng)，仍無(wú)法抵消商用車(chē)業(yè)務(wù)領(lǐng)域業(yè)績(jì)下降。截至2012年9月30日，曼集團2012年全年展望：收入略有下降，銷(xiāo)售收益率約為6%。

　　2012年第三季度曼集團依舊面臨艱難的經(jīng)濟環(huán)境。歐元區主權債務(wù)危機導致了市場(chǎng)的不確定性，并阻礙了經(jīng)濟增長(cháng)。我們也看到歐洲以外的一些市場(chǎng)出現低迷，整個(gè)行業(yè)的訂單出現萎縮。曼集團商用車(chē)業(yè)務(wù)領(lǐng)域同樣受到復合因素影響，如2012年初巴西開(kāi)始推廣歐V排放標準，但我們目前卻在南美市場(chǎng)收獲較為滿(mǎn)意。

　　在此背景下，受商用車(chē)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的主要影響，曼集團在今年第三季度的訂單金額為35億歐元，同比下降14%；從今年7月至9月，曼商用車(chē)公司訂單金額下降16%。曼拉丁美洲公司訂單金額環(huán)比增長(cháng)，第四季度前景較為樂(lè )觀(guān)。巴西政府的經(jīng)濟刺激措施在第三季度成效甚佳。在動(dòng)力工程業(yè)務(wù)領(lǐng)域，受航運業(yè)市場(chǎng)持續疲軟的影響，曼柴油機與透平公司訂單金額下降9%。透平機械戰略業(yè)務(wù)單元表現強勁，收獲一個(gè)大訂單，訂單金額在第三季度反彈上升8%。

　　曼集團2012年第三季度收入為39億歐元，與上年同期相較下降4%；2012年前三季度總收入為116億歐元，同比下降3%。動(dòng)力工程業(yè)務(wù)領(lǐng)域第三季度收入同比增長(cháng)13%，商用車(chē)業(yè)務(wù)領(lǐng)域收入同比下降8%。

　　緊張的經(jīng)濟形勢在曼集團的業(yè)績(jì)表現中有所體現。曼集團第三季度營(yíng)業(yè)利潤為6.56億歐元，上年同期為10.83億歐元。主要原因是商用車(chē)業(yè)務(wù)領(lǐng)域營(yíng)業(yè)利潤下降至3.07億歐元。曼集團銷(xiāo)售收益率為5.7%，上年同期為9.0%。動(dòng)力工程業(yè)務(wù)領(lǐng)域業(yè)績(jì)繼續保持穩定，收益為1.04億歐元，高于商用車(chē)業(yè)務(wù)領(lǐng)域800萬(wàn)歐元。倫克公司在第三季度的各項經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)都有所增長(cháng)，訂單金額1.23億歐元，收入1.26億歐元，營(yíng)業(yè)利潤2300萬(wàn)歐元。

　　總體而言，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)并不理想，因此我們將削減支出。但這并不意味著(zhù)我們將減少在研發(fā)方面、銷(xiāo)售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò )方面的投資，因為這些區域是未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵。在這樣的艱難市場(chǎng)環(huán)境下，周期性影響較小的服務(wù)業(yè)務(wù)就更能凸顯其重要性。與此同時(shí)，我們仍需保持技術(shù)領(lǐng)先。在第三季度，我們分別在漢堡國際海事展和漢諾威商用車(chē)展向客戶(hù)和公眾展示了傲人的技術(shù)優(yōu)勢。

　　預期曼集團當前財年的收入仍將略有下降。由于歐洲商用車(chē)市場(chǎng)收縮，拉丁美洲市場(chǎng)需求持續疲軟，預計商用車(chē)業(yè)務(wù)領(lǐng)域收入下降將超5%。預計動(dòng)力工程業(yè)務(wù)領(lǐng)域將繼續保持5%左右的收入增長(cháng)。曼集團的銷(xiāo)售收益率預期為6%左右。