2012年，國際經(jīng)濟環(huán)境十分復雜嚴峻，歐美商用車(chē)進(jìn)入寒冬。歐債危機積重難返，歐洲、美洲等商用車(chē)市場(chǎng)均顯頹勢。面對市場(chǎng)的低迷和歐洲這一傳統主戰場(chǎng)的萎縮，它們紛紛加快了調整步伐，其戰略重心正向更具發(fā)展潛力的新興市場(chǎng)轉移。那么，在已經(jīng)過(guò)去的2012年，國際商用車(chē)市場(chǎng)究竟發(fā)生了那些熱點(diǎn)大事呢？

　　1、2012年歐美商用車(chē)進(jìn)入寒冬

　　事件回放：據歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )（ACEA）公布的數據，歐洲各大汽車(chē)市場(chǎng)商用車(chē)銷(xiāo)量都呈現下滑，尤其是受到歐洲債務(wù)危機影響最重的意大利和西班牙。另外，兩大商用車(chē)市場(chǎng)美俄也出現了增速放緩。數據顯示，2012年9月，美俄的卡車(chē)銷(xiāo)量都出現了下跌。

　　點(diǎn)評：2012年國際的經(jīng)濟環(huán)境十分復雜嚴峻，全球經(jīng)濟增長(cháng)放緩，希臘等一些歐洲國家的主權債務(wù)危機還沒(méi)有能夠得到有效的解決。歐美卡車(chē)市場(chǎng)之所以會(huì )出現銷(xiāo)量大幅下滑，主要是受歐債危機影響，導致歐元經(jīng)濟區疲軟、經(jīng)濟衰退的影響的結果。

　　2、大眾“三強”挑戰戴姆勒霸主地位

　　事件回放：2012年，大眾集團經(jīng)過(guò)漫長(cháng)的合并和收購戰，成功收編了跨國商用車(chē)制造商曼和斯堪尼亞。三者之間強強合作后，更在9月底拋出了到2020年超越戴姆勒、稱(chēng)霸全球商用車(chē)的豪言壯語(yǔ)。

　　點(diǎn)評：無(wú)論是在哪一個(gè)市場(chǎng)，4家企業(yè)之間的貼身肉搏從未停止過(guò)，且多年來(lái)勝負難定。如果大眾、曼、斯堪尼亞三大品牌各自為戰，與戴姆勒相比會(huì )稍顯遜色。但三大品牌聯(lián)手，正好填補了各自劣勢，強化了優(yōu)勢，無(wú)論是技術(shù)、盈利能力和市場(chǎng)占有率方面都不輸戴姆勒。從全球整體看來(lái)，大眾集團三強聯(lián)手，最有可能在歐洲市場(chǎng)率先超越戴姆勒；在北美和中國市場(chǎng)，短期內則無(wú)法超越。無(wú)論如何，這都是高手之間的較量，誰(shuí)要想戰勝對手，恐怕都不是一件輕松的事情。

　　3、戴姆勒人事調整加碼拓中國

　　事件回放：2012年12月12日，德國戴姆勒集團宣布將進(jìn)行兩項重大人事調整，首次專(zhuān)門(mén)為中國業(yè)務(wù)設立董事會(huì )成員位置，將由現奔馳卡車(chē)高管HubertusTroska擔綱；同時(shí)戴姆勒還延長(cháng)了全球卡車(chē)業(yè)務(wù)負責人任施樂(lè )的任期，至2018年9月30日。此外，奔馳中國銷(xiāo)售公司總裁麥爾斯也將成為奔馳商用車(chē)業(yè)務(wù)銷(xiāo)售及市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)全球負責人。

　　點(diǎn)評：此次人事調整，除了對中國乘用車(chē)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)并不太滿(mǎn)意外，奔馳的全球商用車(chē)市場(chǎng)也需要一位強力人物推進(jìn)。戴姆勒董事會(huì )專(zhuān)門(mén)設立分管中國市場(chǎng)的席位，顯示了其對中國市場(chǎng)增長(cháng)潛力的信心，進(jìn)一步強調了中國對戴姆勒全球的重要意義。而延長(cháng)任施樂(lè )的任期，既是對他這幾年工作表現的肯定，同時(shí)也是希望他繼續貫徹戴姆勒卡車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)展戰略，保持其卡車(chē)業(yè)務(wù)增長(cháng)勢頭。

　　4、沃爾沃宣布新卡車(chē)業(yè)務(wù)戰略

　　事件回放：9月25日，沃爾沃集團對外宣布新的卡車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展戰略，這將成為集團實(shí)現營(yíng)業(yè)利潤率提高3%的重要步驟之一。沃爾沃集團同時(shí)宣布，在2012年第三季度，集團將斥資6億瑞典克朗進(jìn)行一系列改組，包括在日本實(shí)施成本削減計劃，以及停產(chǎn)面向美國市場(chǎng)的優(yōu)迪卡車(chē)等。

　　點(diǎn)評：將每個(gè)地區的卡車(chē)毛利潤率提高3%；將目前產(chǎn)品實(shí)際銷(xiāo)售成本占總成本的比率降低10%；通過(guò)優(yōu)化品牌資產(chǎn)，使集團卡車(chē)業(yè)務(wù)在整體重型卡車(chē)市場(chǎng)份額中穩居前列。根據需要建立相關(guān)業(yè)務(wù)，以支持亞太區50%以及非洲25%收入增長(cháng)等，通過(guò)逐步實(shí)現卡車(chē)業(yè)務(wù)的20個(gè)戰略目標，同時(shí)增強其他業(yè)務(wù)領(lǐng)域的盈利能力，沃爾沃集團將朝營(yíng)業(yè)利潤率提高3%的目標邁出重要的一步。

　　5、納威司達減北美業(yè)務(wù)提速中國

　　事件回放：據外媒報道，北美最大的重型卡車(chē)及校巴生產(chǎn)商、全美第三大卡車(chē)發(fā)動(dòng)機供應商――納威司達集團CEO劉易斯?坎貝爾表示，公司正在對行業(yè)銷(xiāo)量的范圍進(jìn)行研究，從而確定適當的生產(chǎn)規模，另外，為了節約成本，納威司達計劃削減公司的管理與研發(fā)成本，并關(guān)閉或出售北美卡車(chē)與發(fā)動(dòng)機核心業(yè)務(wù)之外的其他業(yè)務(wù)。

　　點(diǎn)評：在大力削減北美業(yè)務(wù)的同時(shí)，納威司達中國戰略卻在不斷提速。納威司達中國區總裁萬(wàn)如意亦多次強調，中國市場(chǎng)在納威司達集團全球戰略體系中占有非常重要的地位，不過(guò)納威司達與江淮的合作并不會(huì )局限在中國市場(chǎng)，而是形成在國際市場(chǎng)上都有競爭力的聯(lián)盟。邁斯福發(fā)動(dòng)機的導入工作只是該集團中國戰略的起點(diǎn)，終極目標是在華投產(chǎn)重型卡車(chē)。