2013年5月21日至22日，"顛覆價(jià)值巔峰對決--2013中國高端重卡性能大比拼"在河南連霍高速鄭州北服務(wù)區舉行。本次性能評測由商用車(chē)行業(yè)多家主流權威媒體，以及歐洲著(zhù)名評測機構瑞典埃姆特公司聯(lián)合舉辦。為了體現測評的公正公平公開(kāi)，北京方正公證處對此進(jìn)行了全程監督。東風(fēng)天龍、歐曼GTL、解放J6作為國內高端重卡行業(yè)的三大主力軍，均接受并參加了此次專(zhuān)業(yè)性能測評比拼。值得一提的是，本次活動(dòng)是國內首次以卡車(chē)具體性能評測為目的的比賽，也是業(yè)內首次有歐洲測評機構參與全程評測的行業(yè)權威活動(dòng)，在真正意義上開(kāi)啟了國內高端重卡行業(yè)性能比拼的先河。

　　
圖：裁判團隊亮相　
主流媒體專(zhuān)業(yè)測評國內高端重卡技能比拼

　　據了解，此次活動(dòng)共設七個(gè)不同評測版塊，具體為"起步加速""同步剎車(chē)""噪音測試""節油大賽""爬坡測試""卡車(chē)拔河""駕駛室靜態(tài)對比"?；顒?dòng)通過(guò)比拼的方式，在節油性、舒適度、安全性、操控性、制動(dòng)能力、人性化配置等方面進(jìn)行性能評測，直觀(guān)展現當前高端重卡的發(fā)展狀況和整體水平。

　　東風(fēng)天龍、歐曼GTL、解放J6的比賽用車(chē)均為12檔變速、6x4牽引頭三橋掛車(chē)，總重48噸，分別配有雷諾dci11385共軌發(fā)動(dòng)機、康明斯ISME385共軌發(fā)動(dòng)機、錫柴6DM2390共軌發(fā)動(dòng)機。比賽車(chē)輛是租用用戶(hù)車(chē)輛，牌照、保險齊全，并有運營(yíng)證。在投入使用時(shí)間上，東風(fēng)天龍和解放J6比賽用車(chē)都已過(guò)磨合期，歐曼GTL還在磨合期中?？傮w來(lái)說(shuō)，所用車(chē)整體車(chē)況較好，一定程度上保證了參賽車(chē)輛在實(shí)際比拼過(guò)程中性能穩定表現。

　　此次比賽，場(chǎng)地性能測試類(lèi)比拼項目均在河南連霍高速鄭州北服務(wù)區內進(jìn)行。節油比賽是以連霍高速鄭州北為起點(diǎn)，在鞏義東掉頭回轉至起點(diǎn)，全程137公里，由120公里高速和17公里普通省道組成。爬坡測試地點(diǎn)在節油比賽路段內，在連霍高速鞏義南出口S237省道處，上坡路段距離為3.7公里，坡度21度。

　　
圖：三名測試員整裝待發(fā)

　    高端重卡三強爭霸歐曼GTL表現較好

　　比賽中，三款車(chē)都良好展現了中國高端重卡的先進(jìn)技術(shù)與不俗實(shí)力，扭轉了國內重卡用戶(hù)"中國沒(méi)有高端重卡"的觀(guān)念桎梏。三款重卡在整場(chǎng)比賽中都良好展現出了自身的優(yōu)勢性能。作為國內首家中歐合資企業(yè)打造的重卡品牌，歐曼GTL在此次活動(dòng)中表現相對突出，分別在"起步加速""噪音測試""節油大賽""爬坡能力"上呈現出較大優(yōu)勢。

　　在"節油大賽"上，歐曼GTL表現尤為突出，在跑完137公里（含120公里高速加17公里普通省道）后，歐曼GTL的成績(jì)單為全程耗油量46.138升、綜合油耗每百公里33.677升，比東風(fēng)天龍的全程耗油量和每百公里耗油量分別低17.12升和12.497升，比解放J6也分別低13.272升和9.688升，充分彰顯其"低油耗"方面的不俗表現，使整車(chē)使用更具經(jīng)濟性。這主要得益于歐曼GTL所配置的EBP智能開(kāi)關(guān)、可達1800bar噴油壓力的高效節油康斯發(fā)動(dòng)機，使其在各種路況下都能達到節油的效果。

圖：從上至下依次為1號車(chē)東風(fēng)天龍、2號車(chē)歐曼GTL、3號車(chē)解放J6全程137公里油耗

　　另外值得一提的是"起步加速"和"爬坡測試"比賽。"起步加速"的比賽中，歐曼GTL是以34秒95的成績(jì)折桂，比第二名解放J6少用時(shí)4.8秒，比東風(fēng)天龍少用時(shí)6.9秒，充分體現了其發(fā)動(dòng)機低速扭矩、變速箱、后橋等動(dòng)力系統匹配和傳動(dòng)效率上的優(yōu)勢。歐曼GTL配置1450-2100大扭矩的康明斯ISM發(fā)動(dòng)機，使其在起步動(dòng)力上優(yōu)于其他重卡，所以表現出了良好的成績(jì)。

　　在"爬坡測試"中，在規定的五分鐘時(shí)間內，解放J6無(wú)奈沒(méi)有完成比賽，用時(shí)5分13秒48。而歐曼GTL用時(shí)3分54秒54，比東風(fēng)天龍少用時(shí)38秒15，比之解放J6更是少用了1分18秒94的時(shí)間。在發(fā)動(dòng)機扭矩、動(dòng)力性、匹配傳動(dòng)效率等體現爬坡能力的性能上，優(yōu)勢明顯。結合"起步加速"的比賽發(fā)現，兩者測試的性能中都有"傳動(dòng)效率"和"扭矩大小"兩項，歐曼GTL大扭矩發(fā)動(dòng)機成為了保證這兩項比賽取得好成績(jì)的制勝砝碼。

　　
圖：車(chē)輛爬坡比賽

　　"噪音測試"的比賽，三車(chē)同在66.8分貝的環(huán)境下進(jìn)行評測。主要評測車(chē)輛在停車(chē)、怠速、1000轉、1500轉、2000轉不同狀態(tài)，室內室外噪音的分貝數。從比賽成績(jì)上來(lái)看，歐曼GTL的車(chē)內隔音性能要好一些，東風(fēng)天龍和解放J6相差不多。在同樣分貝噪音的環(huán)境下，歐曼GTL車(chē)內噪音是47分貝，比東風(fēng)天龍小17.5分貝、比解放J6小12.2分貝。在停車(chē)、怠速、1000轉時(shí)，東風(fēng)天龍比解放J6噪音大1-5分貝。轉速提升到1500轉、2000轉時(shí)，東風(fēng)天龍比解放J6小4-7分貝。車(chē)外噪音方面，歐曼GTL和解放J6差不多，東風(fēng)天龍噪音最大，比前兩者要大6-13分貝。這項比賽主要是看駕駛室的密封性能和發(fā)動(dòng)機噪音的大小。歐曼GTL在車(chē)輛封閉性能上要優(yōu)于其他車(chē)輛，在發(fā)動(dòng)機噪音上，和解放J6不分上下。

　　
圖：依次為1號車(chē)東風(fēng)天龍、2號車(chē)歐曼GTL、3號車(chē)解放J62000轉速噪音測試

　　在另外的幾場(chǎng)測試中，"同步剎車(chē)"和"駕駛室靜態(tài)對比"的比賽中，三輛車(chē)幾乎不分伯仲，歐曼GTL稍稍占優(yōu)。三款車(chē)同表現出的良好成績(jì)，充分體現了他們作為國內主流重卡在制動(dòng)性和人性化配置方面的突出優(yōu)勢。

　　
圖：同步剎車(chē)勻速行駛中

　　
圖：裁判員全程監督測評

　　感受重卡技能比拼詮釋重卡全新價(jià)值

　　眾所周知，當前歐洲重卡標準引領(lǐng)著(zhù)世界重卡標準，在"高出勤率、長(cháng)壽命、可持續盈利"等方面具有國際領(lǐng)先的優(yōu)勢，但其高昂的價(jià)格使很多用戶(hù)在選擇時(shí)望而卻步。在用戶(hù)對產(chǎn)品價(jià)值和運營(yíng)效率不斷追求的當下，殷切盼望國內出現高性?xún)r(jià)比且兼具歐洲標準品質(zhì)的重卡。

　　隨著(zhù)中國重卡行業(yè)的不斷發(fā)展，國內也逐步涌現出了一批能夠接軌歐洲標準的國內高端重卡產(chǎn)品。像參加此次性能比拼的歐曼重卡就是如此。此次活動(dòng)的舉辦，很好展現了福田汽車(chē)與德國戴姆勒集團合資之后，在技術(shù)創(chuàng )新、管理創(chuàng )新上的成果。歐曼GTL作為其共同打造的歐洲品質(zhì)高端重卡，在活動(dòng)中的突出表現，成功展示了其所具備的"歐洲領(lǐng)先科技和卓越品質(zhì)"與"中國重卡高性?xún)r(jià)比"等優(yōu)勢特點(diǎn)，為中國用戶(hù)帶來(lái)了歐洲重卡的全新價(jià)值和全新體驗。福田戴姆勒汽車(chē)這種集中外重卡優(yōu)勢點(diǎn)之大成的重卡打造方式，是世界重卡行業(yè)發(fā)展趨勢的需要，也是當前重卡用戶(hù)的切實(shí)需求。

　　此外，作為重卡行業(yè)的新銳，歐曼GTL在這次比拼中，多項性能測試成績(jì)均超越了行業(yè)的老牌勁旅，這在一定程度上說(shuō)明了"中歐混血"的優(yōu)勢所在。從比賽成績(jì)上不難看出，中國重卡行業(yè)近幾年發(fā)展迅速，比賽中所展現出的良好發(fā)展狀況，給了國內重卡用戶(hù)更多、更合理的消費選擇，對于解決當前物流行業(yè)的"用車(chē)難題"，也會(huì )有積極的促進(jìn)作用?；顒?dòng)于23日上午11時(shí)許結束。