2013年4月舉辦的上海車(chē)展早已落下帷幕，五月入夏的升溫卻繼續讓商用車(chē)企業(yè)難以靜心。伴隨著(zhù)陜汽杯2013全國超級卡車(chē)越野大賽的啟動(dòng)，短短一個(gè)月相繼有多家商用車(chē)企業(yè)開(kāi)展了“屬于”自己的賽事?tīng)I銷(xiāo)活動(dòng)。

　　潛在需求促使營(yíng)銷(xiāo)策略求變

　　早在春節前后就有數家熟識的企業(yè)市場(chǎng)推廣人員向部門(mén)同事訴苦：每一年的市場(chǎng)推廣都是必須做的，但是推廣的形式和話(huà)題要創(chuàng )新，市場(chǎng)推廣不好做啊。每每說(shuō)到此都必會(huì )加上一句：你家今年有啥好想法可以交流……種種。

　　說(shuō)到市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)就要插一句：企業(yè)市場(chǎng)部是最苦的。人少、錢(qián)少、權少卻要執行力強、現場(chǎng)效果好、用戶(hù)參與高。從今年企業(yè)市場(chǎng)推廣人員的壓力中可以看到企業(yè)對于營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng )新的急切渴望。

　　處在市場(chǎng)第一線(xiàn)的非經(jīng)銷(xiāo)商莫屬，困難和啟發(fā)也多來(lái)自于他們，在記者今年拜訪(fǎng)過(guò)的經(jīng)銷(xiāo)商里，幾乎每一家都面臨著(zhù)一個(gè)同樣的問(wèn)題：平日的產(chǎn)品推廣活動(dòng)越來(lái)越難做，想把客戶(hù)都請過(guò)來(lái)太難。事實(shí)也的確如此，車(chē)主忙著(zhù)管業(yè)務(wù)、司機忙著(zhù)路上跑；老一套的開(kāi)會(huì )、吃飯、送禮模式已經(jīng)是少有吸引力的“雞肋”一塊了。

　　再從用戶(hù)角度來(lái)看，作為口碑相傳推動(dòng)銷(xiāo)售的行業(yè)，重卡用戶(hù)最看重車(chē)輛的實(shí)際運營(yíng)情況。通過(guò)賽事比拼的形式將一款新產(chǎn)品直觀(guān)、客觀(guān)的展現在用戶(hù)面前，這比以往乏味的推廣會(huì )要更吸引人，再配合終端對意向用戶(hù)的進(jìn)一步跟進(jìn)，或優(yōu)質(zhì)售后或試用體驗往往有較高的簽約率。

　　2013年5月卡車(chē)賽事?tīng)I銷(xiāo)一覽

　　陜汽：作為支持此項賽事的第五個(gè)年頭，陜汽重卡在全國超級卡車(chē)越野大賽中的投入是有目共睹的，伴隨著(zhù)“第五季·2013全國超級卡車(chē)越野大賽”的召開(kāi)更加完善的賽事結構、更加豐富的賽事舉辦地將展現在全國觀(guān)眾面前。再加上聯(lián)合央視進(jìn)行轉播，使得商用車(chē)賽事影響力更大、覆蓋全體更廣。

　　福田奧鈴：作為第一個(gè)加入中國綠色物流戰略發(fā)展聯(lián)盟的中輕卡品牌，福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽已經(jīng)連續舉辦四屆,被譽(yù)為中國輕卡第一賽事。隨著(zhù)2013（第五屆）福田奧鈴中國輕卡勒芒耐力賽的啟動(dòng)，福田賽事?tīng)I銷(xiāo)將進(jìn)入一個(gè)全盛時(shí)期。奧鈴等福田系列子品牌均以賽事?tīng)I銷(xiāo)為平臺，展現產(chǎn)品的技術(shù)領(lǐng)先性和可靠品質(zhì)，通過(guò)賽事展示福田汽車(chē)品牌魅力，以此提升福田汽車(chē)品牌形象和品牌知名度，推動(dòng)中國汽車(chē)運動(dòng)的發(fā)展。

　　南京依維柯：5月1日在云南東川參加了由國家體育總局汽車(chē)、摩托車(chē)運動(dòng)管理中心主辦的2013中國東川泥石流國際汽車(chē)越野賽。在為期一周、近千公里，參賽車(chē)輛完賽率不到30%的激烈賽事奪得卡車(chē)組（T4組）冠軍。

　　福田瑞沃：2013年5月24日，福田汽車(chē)工程車(chē)事業(yè)部將正式啟動(dòng)為期5個(gè)月，覆蓋全國的"激情瑞沃挑戰有我"-2013瑞沃卡車(chē)極限挑戰賽。

　　上汽依維柯紅巖：在這里上依紅開(kāi)展了以網(wǎng)絡(luò )為平臺的“重卡拉力賽”游戲平臺，并在微博新媒體平臺上進(jìn)行了全面的追蹤播報。整個(gè)游戲中提供了九個(gè)關(guān)卡以及多種賽道讓選手去完成比賽，不僅考驗選手的操作力和耐力更考驗駕駛全程的流暢性。隨后相繼開(kāi)發(fā)了安卓與蘋(píng)果手機版，使得這一游戲更加貼近卡車(chē)司機這一群體，讓用戶(hù)參與的門(mén)檻大大降低。

　　行業(yè)媒體：5月最后一天由數家商用車(chē)行業(yè)媒體監督主辦的中國高端重卡性能大比拼在河南舉辦，比賽產(chǎn)品涵蓋了國內主流重卡品牌，在車(chē)輛節油性、安全性、舒適性等多方面給了用戶(hù)一個(gè)直觀(guān)對比。在此次大比拼之后，福田戴姆勒作為參與者借勢展開(kāi)了“歐洲新價(jià)值•驅動(dòng)中國夢(mèng)——福田戴姆勒歐曼GTL價(jià)值風(fēng)暴之旅”系列活動(dòng)。

　　經(jīng)驗與模式不足國內賽事還需再進(jìn)步

　　一覽國內各卡車(chē)企業(yè)所承辦或主辦的賽事，我們不難發(fā)現一個(gè)共同點(diǎn)就是：賽事參賽企業(yè)單一、自家車(chē)的獨角戲。這樣的比賽在客觀(guān)性、對抗性上就大大縮水。

　　反觀(guān)國際著(zhù)名賽事，諸如歐洲卡車(chē)錦標賽、達喀爾拉力賽（卡車(chē)組）等不僅對卡車(chē)企業(yè)的吸引力高、更是企業(yè)的“驗車(chē)場(chǎng)”，隨著(zhù)一輪新技術(shù)的采用往往新的冠軍就由此誕生。你方唱罷我方登場(chǎng)，比賽中既考驗了產(chǎn)品的性能又促進(jìn)了企業(yè)之間的交流以及新技術(shù)的提升。

　　其實(shí)也并不是企業(yè)不想做，曾有某重卡品牌向記者表示我們非常想邀請國內同行，以及國際品牌一起比拼交流。但受到賽事經(jīng)驗、賽事經(jīng)費以及平臺溝通等等多方面因素的制約現在看來(lái)實(shí)現這個(gè)目標還比較遙遠。

　　國內卡車(chē)賽事起步較晚，更應向走在先的前人多學(xué)習，相信中國卡車(chē)賽事在未來(lái)的發(fā)展也會(huì )越來(lái)越好。