在廣州，記者遇到了這樣一位開(kāi)瑞綠卡的用戶(hù)：在商用車(chē)行業(yè)從事?tīng)I銷(xiāo)和服務(wù)工作多年，之后放棄20萬(wàn)的年薪，大膽地轉行創(chuàng )業(yè)，創(chuàng )立廣州市佳勵商貿有限公司。研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售商用廚房設備、制冷設備、冰淇淋機器、小吃設備。經(jīng)歷過(guò)4年的打拼，憑借自身差異化的競爭力，目前產(chǎn)品已供不應求，年產(chǎn)值超過(guò)5000萬(wàn)元。日前，記者在廣州采訪(fǎng)到這位用戶(hù)：黃國鏢（以下簡(jiǎn)稱(chēng)黃總）。
 

開(kāi)瑞綠卡用戶(hù)黃國鏢

　　伯樂(lè )相中千里馬----開(kāi)瑞綠卡

　　佳勵商貿有限公司的產(chǎn)品熱銷(xiāo)廣東市場(chǎng)，并不斷有全國各地的客戶(hù)前來(lái)訂貨。遠距離的配送和大貨物量的配送，公司都有外協(xié)的物流公司來(lái)承擔運輸。150公里半徑內配送和小貨物量的配送，以及一些特殊原材料的采購，都由公司自己的自備輕卡來(lái)完成運輸。

　　隨著(zhù)業(yè)務(wù)的增長(cháng)和產(chǎn)能銷(xiāo)量的提升，之前公司擁有的一臺輕卡已不能滿(mǎn)足公司的配送需求。在2013年6月初，黃總決定增加一臺廂式輕卡。據了解，黃總曾經(jīng)就職的商用車(chē)行業(yè)的公司，是宇通客車(chē)、一汽客底的華南中轉庫、東風(fēng)日產(chǎn)高端重卡的華南備件中心庫、著(zhù)名的商用車(chē)變速器伊頓（EATON）華南總經(jīng)銷(xiāo)、著(zhù)名的商用車(chē)零部件制造商威伯科（WABCO）空氣干燥器的華南總經(jīng)銷(xiāo)……。廣東不少大型運輸公司，公交公司都是黃總曾經(jīng)的客戶(hù)，對商用車(chē)品牌和技術(shù)了解透徹。多年的商用車(chē)經(jīng)驗，使得他在這次的輕卡選購當中，顯得格外得心應手。

　　最后在開(kāi)瑞綠卡的廣東番禺4S店里，第一次看到了開(kāi)瑞綠卡。他說(shuō)：“國內輕卡造了這么多年，從動(dòng)力到底盤(pán)，到車(chē)身，都是大同小異，沒(méi)有本質(zhì)上的區別。日本品牌在廣東雖然口碑很好，但是車(chē)型太老了，把十幾年前就在國外市場(chǎng)淘汰的東西拿來(lái)充斥中國市場(chǎng)。直到我看到了開(kāi)瑞綠卡，從本質(zhì)上超越了傳統輕卡的技術(shù)范疇，獨立懸掛、商用車(chē)整體CAN總線(xiàn)、四輪碟剎這些真正全球化高端的配置在開(kāi)瑞綠卡上看到了。在動(dòng)力總成方面，康明斯發(fā)動(dòng)機、德國ZF變速器，都是之前在商用車(chē)行業(yè)工作中非常熟知和認可的。結合奇瑞做了這么多年轎車(chē)的經(jīng)驗，把舒適性能和智能化配置完美結合，我是很認可這個(gè)車(chē)的。我們的載荷不大，這個(gè)車(chē)帶來(lái)的是更高的安全性、舒適性和低成本運營(yíng)特性。沒(méi)有任何猶豫，當天看車(chē)談價(jià)格，第二天就交錢(qián)把車(chē)提走了。

　　開(kāi)瑞綠卡產(chǎn)品如同自己的企業(yè)一樣勇于創(chuàng )新，不走模仿路

　　當記者問(wèn)到：“開(kāi)瑞綠卡是一個(gè)新品牌新產(chǎn)品，黃總對這只‘螃蟹’沒(méi)有擔憂(yōu)過(guò)嗎？”黃總的回答更是認為開(kāi)瑞綠卡和自己企業(yè)的產(chǎn)品有很多相似之處，說(shuō)到：“我買(mǎi)開(kāi)瑞綠卡的時(shí)候，都有心理準備的。當時(shí)選這個(gè)品牌，除了產(chǎn)品配置方面，我更看中的是開(kāi)瑞綠卡有做強做大的遠見(jiàn)。我們自己研發(fā)生產(chǎn)的食品設備也是一樣，現在我們的工廠(chǎng)忙都忙不過(guò)來(lái)，產(chǎn)品供不應求。我們走的就是差異化，產(chǎn)品的價(jià)格也高。因為我們知道終端客戶(hù)最需要的是什么，我們很多同行一味地去模仿國外的食品設備，國外的很多產(chǎn)品做了一二十年都沒(méi)有改變過(guò)，我們的同行也一直沒(méi)有創(chuàng )新過(guò)。這就給我的企業(yè)創(chuàng )造了很多機會(huì )，在創(chuàng )新中爭取市場(chǎng)贏(yíng)得客戶(hù)。在創(chuàng )新的過(guò)程中，新產(chǎn)品出現一些問(wèn)題并不可怕，只要我們積極地去改進(jìn)，積極地去為用戶(hù)解決，照樣會(huì )在市場(chǎng)中站穩腳跟。如果一味地去模仿別人，最終只能針對一些中低檔的市場(chǎng)去做。我覺(jué)得開(kāi)瑞綠卡和我們很像，會(huì )越走越好。”

　　買(mǎi)高端輕卡都是做長(cháng)遠打算

　　黃總介紹說(shuō)：“我們作為企業(yè)用戶(hù)，買(mǎi)高端輕卡都是做長(cháng)遠打算，不可能用兩年三年就把車(chē)賣(mài)掉。我們沒(méi)有想到過(guò)會(huì )賣(mài)車(chē)，會(huì )把車(chē)一直使用下去，直到不能創(chuàng )造價(jià)值的那天。開(kāi)瑞綠卡比我另一臺車(chē)1公里節省0.15元，按5年35萬(wàn)公里計算的話(huà)，就能節省5萬(wàn)多元。這個(gè)價(jià)值一般個(gè)體用戶(hù)很少看到的，我們企業(yè)一定要計算。開(kāi)瑞綠卡匹配這么好的動(dòng)力總成，加上為輕載快跑的使用需求做的整車(chē)匹配，油耗低是我之前預料到的，現在看來(lái)真的選對了車(chē)型。”

　　據了解，黃總的這臺開(kāi)瑞綠卡每天都有配送任務(wù)，載重量從500公斤到2500公斤之間，屬于輕泡貨物。月行駛里程6000公里，單程的運輸距離從20公里到150公里不等。每車(chē)貨物的價(jià)值都在10萬(wàn)元左右，高速公路占據配送路程的60%，常用車(chē)速80公里/小時(shí)；市區道路占據40%，常用車(chē)速60公里/小時(shí)。在這個(gè)綜合工況下，燃油開(kāi)支為0.7元/公里，約9.3升/100公里，比公司另一輛同尺寸輕卡車(chē)型1公里節省0.15元。