來(lái)自北京的用戶(hù)王先生是9月11日瑞沃中卡（康明斯動(dòng)力）新品上市發(fā)布會(huì )當天現場(chǎng)第一位試乘的用戶(hù)。對新車(chē)有如此現場(chǎng)體驗的王先生對瑞沃中卡新品有著(zhù)什么樣的評價(jià)呢？卡車(chē)網(wǎng)記者采訪(fǎng)了這位試乘瑞沃中卡新品第一人。

　　細節決定成敗，用這句話(huà)來(lái)評價(jià)一部新車(chē)恰到好處。整車(chē)的優(yōu)異性能離不開(kāi)瑞沃產(chǎn)品的細節設計，在動(dòng)力性、駕駛室、底盤(pán)等多細節的設計提升，使瑞沃中卡新品在用戶(hù)駕乘體驗過(guò)程中給予完美的品質(zhì)表現。
 

瑞沃中卡國四車(chē)型康明斯動(dòng)力

　　轉彎平穩提速好 穩穩的行駛

　　新品發(fā)布會(huì )現場(chǎng)，瑞沃中卡新品在設計好的跑道上一聲長(cháng)鳴飛出去，一個(gè)急轉彎穩穩掉了頭，蛇形路走得漂亮贏(yíng)得不少掌聲，一個(gè)急剎車(chē)又讓大家忍不住揪心：車(chē)沒(méi)事吧？當然沒(méi)事，車(chē)穩穩的停住，然后又快速啟動(dòng)，揚長(cháng)而去。兩圈不短的路程已經(jīng)看出這款新車(chē)的動(dòng)力性安全性表現如何。

　　剛從副駕駛室上走下來(lái)的王先生顯得很興奮：“我覺(jué)得駕駛車(chē)手技術(shù)真好，這款瑞沃中卡新品品質(zhì)性能更好。”

　　當被問(wèn)到試乘瑞沃中卡新品感覺(jué)如何時(shí)，王先生評價(jià)說(shuō)：“這款車(chē)提速好，急轉彎的時(shí)候穩定性特別好、急剎車(chē)也停得很穩。”這是在親自體驗瑞沃中卡新品后用戶(hù)最直觀(guān)的感受。“一般來(lái)說(shuō)，這一類(lèi)型的貨車(chē)在急轉彎的時(shí)候，會(huì )感覺(jué)不夠平穩，無(wú)法把控，但是這款瑞沃中卡在急轉彎的時(shí)候明顯的比其他車(chē)平穩過(guò)渡，非常了不起。”此次瑞沃中卡新品配備了世界康明斯動(dòng)力、國內知名法士特變速器等動(dòng)力系統技術(shù)，動(dòng)力性和可靠性自然非比尋常。
 

 
用戶(hù)試乘康明斯瑞沃中卡

　　駕乘新體驗 靜靜的飛馳

　　飛奔的瑞沃中卡引擎啟動(dòng)的聲音聽(tīng)起來(lái)規律有力，中卡高速飛馳，那坐在駕駛室里是不是需要忍受震耳喧聲的吵鬧？用戶(hù)王先生說(shuō)：“試乘瑞沃中卡新品，還有一點(diǎn)感觸頗深，那就是駕駛室噪音非常小。”

　　談及對瑞沃中卡新品內飾的評價(jià)，使用過(guò)瑞沃國三車(chē)的王先生用“完全不一樣”來(lái)形容新品的駕駛室。“和之前的瑞沃產(chǎn)品相比，瑞沃中卡新品的駕駛室設計完全不一樣，舒適性非常好，視野也很開(kāi)闊，最重要的是，隔音效果非常棒，不像一般大馬力的中卡駕乘過(guò)程中駕駛室雜音很多、噪聲很大，新品瑞沃中卡明顯感覺(jué)到?jīng)]有噪音。”

　　據了解，福田瑞沃中卡（康明斯動(dòng)力）新品采用氣囊沙發(fā)式減震座椅+螺旋彈簧、橡膠軟墊復合駕駛室懸浮組合，全面提升整車(chē)行駛舒適性，座椅前后上下8向可調，能根據體重的不同調節相應的振動(dòng)頻率，減緩駕駛疲勞；駕駛室采用防沖撞的兩點(diǎn)半浮技術(shù)，車(chē)輛駕乘舒適性好，安全性高；同時(shí)駕駛室頂棚及地毯采用吸音效果上佳材料，加上康明斯發(fā)動(dòng)機獨有的后置齒輪室消聲技術(shù)，駕駛室內部噪音低于競品同類(lèi)產(chǎn)品10%以上。

　　人性化的內飾細節設計使瑞沃中卡新品在舒適性上略勝一籌，真正體現轎車(chē)化隔音技術(shù)，為用戶(hù)提供一流舒適駕乘環(huán)境，帶來(lái)駕乘新體驗。

　　工程車(chē)底盤(pán) 默默的承載

　　作為卡車(chē)產(chǎn)品最終端的使用者，承載力如何是用戶(hù)對一款卡車(chē)產(chǎn)品優(yōu)劣評測的重要因素之一。

　　作為中卡產(chǎn)品的大用戶(hù)，王先生對中卡產(chǎn)品還是比較有研究的：“通常來(lái)說(shuō)，中卡產(chǎn)品的設計主要是針對中短途的大批量運輸，這就要求中卡產(chǎn)品的承載力要好。”王先生說(shuō)，試乘完瑞沃中卡后，他也對瑞沃中卡進(jìn)行了細致的觀(guān)察：“以前見(jiàn)過(guò)一些中卡產(chǎn)品，品牌也是大品牌，但是它的大梁設計得不夠好，鋼板太薄，軸距??；這款瑞沃中卡的大梁設計得很好，寬體設計使得貨廂重力分散，更具承載優(yōu)勢，而且我去仔細看了一下鋼板，厚度也好，如果用的是好鋼板的話(huà)，對于拉運重貨爬坡、轉彎等行駛將不會(huì )成問(wèn)題。”

　　王先生“用的是好鋼板”愿望必定成真，瑞沃中卡新品正是國內中卡首家采用北京首鋼B610合金高強度材料，工廠(chǎng)自制一體輥壓縱梁車(chē)架，使得整車(chē)的重量輕，承載能力強。

　　從最初的質(zhì)疑“底盤(pán)究竟怎么樣”到了解了瑞沃是“做工程車(chē)出身”，王先生一語(yǔ)定乾坤：“那這款瑞沃中卡新品的底盤(pán)肯定是沒(méi)問(wèn)題的！”在承載上的優(yōu)勢不言而喻，福田瑞沃中卡（康明斯動(dòng)力）新品在成熟的中卡底盤(pán)基礎上根據市場(chǎng)需求特點(diǎn)優(yōu)化改進(jìn)，具有良好的空載平順性和滿(mǎn)載穩定性，承載能力比競品提升20%以上。底盤(pán)技術(shù)優(yōu)勢除了體現在它時(shí)國內中卡首家采用北京首鋼B610合金高強度材料，工廠(chǎng)自制的一體輥壓縱梁車(chē)架，還體現在配置專(zhuān)為瑞沃產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的法士特8檔雙中間軸全同步器變速箱，全新匹配變速箱速比，提高重載起步扭矩及整車(chē)最高車(chē)速，提升路況適應能力，長(cháng)途行駛節油5%，質(zhì)量穩定可靠，承載扭矩更大；加強型的3.2噸級前橋及高承載后橋，匹配鑄造加寬制動(dòng)器，承載強，制動(dòng)的安全性高；加長(cháng)前后板簧既提高了整車(chē)的承載能力同時(shí)提升整車(chē)的行駛平順性及舒適性。

　　瑞沃中卡新品細節上的完美呈現令王先生一見(jiàn)傾心：“我覺(jué)得這款車(chē)真的挺好的，下一步再有采購計劃我是肯定要購買(mǎi)的。”可見(jiàn)這款定位于城市、城際間中、短途物流運輸的中卡產(chǎn)品在目標明確的客戶(hù)群中已經(jīng)有著(zhù)不小的影響力。