2013年的輕卡市場(chǎng)可謂是更加的精彩，各大輕卡企業(yè)在產(chǎn)品定位上都提升了一個(gè)臺階。中高端輕卡市場(chǎng)成為各大輕卡爭奪的一塊肥肉，而出身奇瑞汽車(chē)集團的開(kāi)瑞綠卡從誕生之初就立足中高端市場(chǎng)，這種逆勢發(fā)展的模式曾讓行業(yè)人士不能理解，而從輕卡行業(yè)的發(fā)展趨勢看，中高端輕卡市場(chǎng)將成為主流，反觀(guān)開(kāi)瑞綠卡的道路便可知其高瞻遠矚。

　　2013年作為開(kāi)瑞綠卡進(jìn)入市場(chǎng)的元年，全年產(chǎn)銷(xiāo)量突破了千臺。就在2013年末開(kāi)瑞綠卡S/C/T三大車(chē)型寬體版全部上市，豐富、高品質(zhì)的車(chē)型為開(kāi)瑞綠卡2014年的大戰提前備好彈藥糧草。奇瑞汽車(chē)河南有限公司副總經(jīng)理李建國對卡車(chē)網(wǎng)記者闡述了：“2014年的綠卡的發(fā)展之道堅持靠質(zhì)量進(jìn)入市場(chǎng)、靠?jì)r(jià)格爭奪市場(chǎng)、靠品牌引導市場(chǎng)。”

　　樹(shù)立綠卡“高品質(zhì)”形象

　　自2012年5月開(kāi)瑞綠卡發(fā)布上，定位在高端運輸市場(chǎng)的S系列、中高端市場(chǎng)的T系列陸續上市，車(chē)輛節油性、安全性以及舒適性的提升讓很多輕卡用戶(hù)使用中得到了肯定。在記者對綠卡S試駕、試乘的時(shí)，綠卡剎車(chē)的設計以及舒適性近似于轎車(chē)的設計深有體會(huì )。

　　2014款的綠卡在原有的S/T車(chē)型的基礎上增加了C系列，從中體車(chē)型完善到寬體車(chē)型，從物流用車(chē)到專(zhuān)用車(chē)，產(chǎn)品實(shí)現了多方面的覆蓋。在車(chē)輛的配置上它集前獨立懸掛技術(shù)、四輪碟剎技術(shù)、橫向穩定桿技術(shù)、CAN總線(xiàn)技術(shù)、智能遠程控制系統五項中國輕卡首創(chuàng )技術(shù)、全球主流發(fā)動(dòng)機配置，最終打造出卓越實(shí)的品質(zhì)。從2013年綠卡終端用戶(hù)使用情況看，綠卡的高品質(zhì)性能、節油性得到了一大批用戶(hù)的認可。

　　開(kāi)瑞綠卡全系車(chē)型　　

"2014年開(kāi)瑞綠卡將在產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量、公司團隊素質(zhì)和能力、商家團隊能力和實(shí)力、廠(chǎng)商合作質(zhì)量，最終樹(shù)立綠卡"高品質(zhì)"形象。"李建國說(shuō)到?？ㄜ?chē)網(wǎng)記者了解到綠卡從原材料、沖壓、焊裝、涂裝、總裝、CP9/PDI等生產(chǎn)技術(shù)有都加大了投入，同時(shí)在基礎管理、過(guò)程檢驗、質(zhì)量專(zhuān)檢、過(guò)程產(chǎn)品審核、客戶(hù)評價(jià)做了更全面的提升。

　　目前開(kāi)瑞綠卡的沖壓、焊裝、電泳、總裝四大工藝均采用轎車(chē)工藝新標準，安全點(diǎn)全部采用5%精度的設備進(jìn)行安裝，嚴格按DTS標準裝配，裝配更精準、間隙更均勻。開(kāi)瑞綠卡采用目前世界上最先進(jìn)的卡車(chē)生產(chǎn)設備和工藝，車(chē)架生產(chǎn)線(xiàn)采用STAM輥型線(xiàn)，沖壓線(xiàn)采用GUDEL機器人全自動(dòng)五連沖，焊裝線(xiàn)采用KUKA機器人，涂裝線(xiàn)采用DURR水性漆涂裝工藝。

　　寬體綠卡S車(chē)配置康明斯ISF2.8發(fā)動(dòng)機

　　在服務(wù)質(zhì)量上綠卡一路通服務(wù)也為用戶(hù)的用車(chē)提供了保姆式的服務(wù)，以高效、快捷、直達的標準，為用戶(hù)的事業(yè)提供一路通行的有力保障。綠卡不僅實(shí)現了車(chē)輛的高品質(zhì)性而且在服務(wù)品質(zhì)上也做了提升。

　　加大網(wǎng)絡(luò )建設搏擊2014

　　在開(kāi)瑞綠卡元年實(shí)現銷(xiāo)量1247輛，已經(jīng)占取了高端輕卡市場(chǎng)一部分份額。奇瑞汽車(chē)河南有限公司副總經(jīng)理李建國表示：“2014年開(kāi)瑞綠卡將從產(chǎn)品和銷(xiāo)售兩方面發(fā)力，力爭實(shí)現銷(xiāo)量6000輛的銷(xiāo)售目標。”

　　作為輕卡行業(yè)的新軍，開(kāi)瑞綠卡立足打造高品質(zhì)卡車(chē)，在初進(jìn)市場(chǎng)時(shí)不以銷(xiāo)量為目標而是以打造高質(zhì)量車(chē)輛。對當前輕卡行業(yè)發(fā)展做了理性的思考，李建國說(shuō)到：“目前綠卡的市場(chǎng)還存在一些不足，市場(chǎng)基礎弱、商家經(jīng)驗差、在網(wǎng)絡(luò )開(kāi)發(fā)推進(jìn)速度較慢尚未形成市場(chǎng)的全面覆蓋，2013年綠卡銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)200多家，2014年加大網(wǎng)絡(luò )建規劃400多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。”

　　就綠卡2013年的網(wǎng)絡(luò )建設而言，已經(jīng)有了像成都英田這樣的種子經(jīng)銷(xiāo)商，其采用了成功的“駒馬模式”營(yíng)銷(xiāo)方式，實(shí)現了綠卡S輕卡近80輛的銷(xiāo)量。而駒馬物流配送平臺是成都英田和成都駒馬兩家開(kāi)瑞經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)商一致，創(chuàng )建物流公司；駒馬公司一方面與用車(chē)單位接洽拿到貨源，另一方面通過(guò)多種渠道招募司機，根據用車(chē)單位的需求引導司機向成都英田購買(mǎi)車(chē)輛，投入使用。“駒馬模式”營(yíng)銷(xiāo)方式將成為綠卡經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )的一個(gè)案例，各地區的網(wǎng)絡(luò )可結合當地的特點(diǎn)結合利用這種模式。李建國強調到希望在擴大網(wǎng)絡(luò )建設的同時(shí)結合當地輕卡市場(chǎng)的特點(diǎn)進(jìn)行布局，綠卡高品質(zhì)性需要借助經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )的建設與發(fā)展來(lái)推動(dòng)。

　　據卡車(chē)網(wǎng)記者了解，隨著(zhù)綠卡中高端多樣化產(chǎn)品的布局；國四產(chǎn)品應對市場(chǎng)需求及時(shí)到位；寬體產(chǎn)品資源及時(shí)到位，銷(xiāo)售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò )的健全與完善，對于2014年6000輛的目標綠卡人信心百倍。