中國物流與采購聯(lián)合會(huì )會(huì )長(cháng)中國物流學(xué)會(huì )會(huì )長(cháng)何黎明認為，中國物流業(yè)運行存在較大下行壓力，社會(huì )物流成本依然較高，物流運作方式粗放，物流服務(wù)附加價(jià)值低，區域和城鄉物流發(fā)展不平衡、人才短缺日益嚴重、技術(shù)應用水平薄弱、行業(yè)誠信缺失和資源環(huán)境負擔較重等問(wèn)題亟待解決，促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的各項政策措施有待落實(shí)。

　　2013年，中國物流業(yè)景氣指數(LPI)全年保持在50%以上。預計全年社會(huì )物流總額接近200萬(wàn)億元，同比增長(cháng)9.5%左右；物流業(yè)增加值預計可達3.9萬(wàn)億元，同比增長(cháng)8%左右，兩項指標增速均比上年略有放緩，仍快于同期GDP增速；社會(huì )物流總費用與GDP的比率將保持在18%左右，社會(huì )物流成本較高的局面依然沒(méi)有改變。中國物流業(yè)運行總體仍處于平穩增長(cháng)區間。

中國物流業(yè)亟待轉型升級

　　何黎明表示，中國經(jīng)濟正處于從高速增長(cháng)階段向中高速增長(cháng)轉換的關(guān)鍵時(shí)期，物流成本過(guò)高仍然是制約國民經(jīng)濟轉型發(fā)展的重要因素。降低物流成本、提高物流效率、創(chuàng )新物流模式是推動(dòng)物流業(yè)轉型升級的必由之路，也是轉變經(jīng)濟發(fā)展方式的重要手段。

　　他稱(chēng)，面對新的形勢，需以市場(chǎng)為導向，全面打造中國物流“升級版”：首先，以聯(lián)動(dòng)融合為突破口，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)物流轉型升級。制造業(yè)、商貿業(yè)和農業(yè)等產(chǎn)業(yè)物流是物流業(yè)發(fā)展的需求基礎，物流業(yè)是產(chǎn)業(yè)轉型升級的重要支撐。通過(guò)流程優(yōu)化、效率提升和模式創(chuàng )新，發(fā)揮協(xié)同效應，增強一體化服務(wù)能力，建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)新型戰略合作關(guān)系，不斷開(kāi)拓發(fā)展的新天地。

　　其次，以配送體系建設為突破口，做大做強民生物流。隨著(zhù)人民收入水平提高，消費市場(chǎng)啟動(dòng)，特別是電子商務(wù)爆發(fā)式增長(cháng)，對物流配送提出了新的要求。物流業(yè)將根據市場(chǎng)需求，打通物流“微循環(huán)”，做好“最后一公里”，開(kāi)拓城市社區和農村鄉鎮物流市場(chǎng)，創(chuàng )新商貿物流服務(wù)，滿(mǎn)足更具個(gè)性化的服務(wù)需求。

　　第三，以平臺整合為突破口，完善物流網(wǎng)絡(luò )布局。對于現有公路、鐵路、港口等公共性基礎設施和生產(chǎn)資料、生活資料等專(zhuān)業(yè)物流設施，鼓勵平臺開(kāi)放、渠道下沉、互聯(lián)互通、整合利用。推動(dòng)信息平臺和實(shí)體平臺融會(huì )貫通，線(xiàn)上與線(xiàn)下相結合，鼓勵各類(lèi)平臺創(chuàng )新運營(yíng)模式，提高網(wǎng)絡(luò )的滲透力和輻射力。

　　第四，以信息化為突破口，推動(dòng)物流業(yè)創(chuàng )新發(fā)展。大數據、云計算、互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)、智慧物流等新的信息技術(shù)，給物流業(yè)帶來(lái)重大變革和新的挑戰。推進(jìn)全社會(huì )物流信息資源的開(kāi)發(fā)利用，實(shí)現物流信息與公共服務(wù)信息的有效對接。

　　最后，以落實(shí)現有政策為突破口，進(jìn)一步營(yíng)造物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境。物流業(yè)是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎性、戰略性產(chǎn)業(yè)，需要政府進(jìn)一步轉變職能，加強統籌協(xié)調，積極營(yíng)造物流業(yè)健康發(fā)展的政策環(huán)境。

　　專(zhuān)家表示，在新的形勢下，中國物流業(yè)還面臨著(zhù)法制建設、誠信體系建設、標準規范、環(huán)境保護、社會(huì )責任等一系列重大問(wèn)題，需要加強引導。