根據國家發(fā)改委公布的油品升級時(shí)間表，今年年底前全面供應國四車(chē)用柴油。2014年2月14日，記者從威海市經(jīng)信委經(jīng)濟運行辦公室了解到，威海市目前已完成柴油國二標準向國三標準的過(guò)渡，將于今年年底前全部完成車(chē)用柴油國三向國四標準的升級。

　　●國三升國四每升加價(jià)約0.32元

　　2013年，威海成品油市場(chǎng)發(fā)生了一件大事，汽油由國三標準升至國四標準，這帶來(lái)了油品價(jià)格、質(zhì)量等一系列的變化，很多車(chē)主不知道的是，與汽油升級同時(shí)進(jìn)行的還有柴油國二標準向國三標準的升級。“我們是從2012年底開(kāi)始進(jìn)行國二柴油升級置換的，整個(gè)置換過(guò)程歷時(shí)1年。目前，全市加油站銷(xiāo)售的都是國三標準柴油。”中石油威海分公司相關(guān)負責人告訴記者。

中國石化加油站

　　隨后，記者從中石化威海分公司了解到，去年7月份，中石化已完成對我市加油站柴油國三標準的置換。“去年全市柴油由國二標準升至國三標準，這是為了能夠在今年年底前完成車(chē)用柴油國四標準的升級工作。”市經(jīng)信委經(jīng)濟運行辦公室相關(guān)負責人介紹說(shuō)，整個(gè)柴油升級國三標準的過(guò)程歷時(shí)近兩年時(shí)間，目前，包括民營(yíng)加油站在內，我市成品油市場(chǎng)供應的柴油已全部升級到國三標準。

　　之所以此次柴油置換廣大車(chē)主沒(méi)有覺(jué)察，主要原因在于柴油價(jià)格沒(méi)有因此發(fā)生變動(dòng)，“我們執行的價(jià)格都是由國家發(fā)改委統一規定的，國二至國三階段沒(méi)有上漲，但升級至國四階段，國家發(fā)改委已經(jīng)統一規定了價(jià)格標準。”中石油威海分公司相關(guān)負責人告訴記者。

　　記者了解到，在國家發(fā)改委發(fā)布的關(guān)于實(shí)現油品優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)政策的有關(guān)意見(jiàn)通知中，確定車(chē)用柴油質(zhì)量標準升級至第四階段的加價(jià)標準為每噸370元，折合為每升國四車(chē)用柴油加價(jià)0.32元左右。

　　●中石化7月在威開(kāi)啟國四柴油置換

　　“公司計劃于今年7月份開(kāi)啟車(chē)用柴油向國四標準的置換升級工作。”中石化威海分公司相關(guān)負責人告訴記者，目前中石化在威海的柴油供應主要來(lái)自位于青島的中石化煉廠(chǎng)，而該煉廠(chǎng)早已具備生產(chǎn)國四標準柴油的能力。

　　隨后，記者從中石油威海分公司了解到，對于車(chē)用柴油升級國四標準，公司已經(jīng)有了相關(guān)計劃，并且供應條件也都已經(jīng)具備，供應威海柴油的煉廠(chǎng)主要位于東北地區，目前，這些煉廠(chǎng)已具備生產(chǎn)國四柴油的能力，且開(kāi)始向四川等地輸送國四柴油。

　　對民營(yíng)加油站來(lái)說(shuō)，去年汽油升級為國四標準，已經(jīng)為他們今年升級國四車(chē)用柴油做了一次很好的實(shí)戰演練。“我們加油站主要是從中石化威海分公司批發(fā)成品油，所以他們開(kāi)始置換車(chē)用柴油，我們也就跟著(zhù)可以實(shí)現置換了。”經(jīng)區一民營(yíng)加油站的負責人解釋說(shuō)。

　　“車(chē)用柴油升級國四的置換過(guò)程與汽油升級的過(guò)程大致相似，在今年年底的時(shí)候將會(huì )有一個(gè)月左右時(shí)間的集中置換期，各石油公司的加油站車(chē)用柴油升級至國四標準后，經(jīng)檢驗合格后就可掛牌上市，整個(gè)置換工作將于2014年年底結束。”市經(jīng)信委經(jīng)濟運行辦公室相關(guān)負責人說(shuō)。

　　●柴油市場(chǎng)可能出現“雙標準”

　　2月16日，記者在市區一處中石化加油站看到，在柴油的加油機標識上注有“普通柴油”字樣，工作人員說(shuō)，這種普通柴油是國三標準。據了解，目前，柴油分為車(chē)用柴油和普通柴油兩種，車(chē)用柴油是供家用轎車(chē)、貨車(chē)等各種柴油車(chē)型使用，而普通柴油則供拖拉機、內燃機車(chē)、工程機械、發(fā)電機及船舶用壓燃式發(fā)動(dòng)機使用，一些貨車(chē)也可使用普通柴油。

　　在國家發(fā)改委提出的油品升級計劃中，升級柴油只是要求車(chē)用柴油方面，普通柴油并未要求使用國四標準，這使得市場(chǎng)最后的柴油供應種類(lèi)難以一致，這意味著(zhù)普通柴油可能仍然沿用國三標準，使得升級后的柴油市場(chǎng)可能出現“雙標準”局面。