2014年6月5日，歐曼GTL超能版重卡訓練營(yíng)正式拉開(kāi)帷幕。

歐曼GTL超能版重卡訓練營(yíng)正式拉開(kāi)帷幕

　　駕駛培訓—中國重卡企業(yè)不再忽略
 

歐曼GTL超能版重卡訓練營(yíng)駕駛員培訓
 

　　國內重卡企業(yè)對購車(chē)者的駕駛培訓看似可有可無(wú)，但歐美、日韓等發(fā)達國家對駕駛培訓卻相當重視，幾乎任何一家重卡企業(yè)都會(huì )在新型車(chē)上市之際，組織一次集中的駕駛培訓活動(dòng)，在交付新車(chē)時(shí)，也必須對用戶(hù)做一對一培訓，使得用戶(hù)對車(chē)身性能更加了解。而中國卻幾乎沒(méi)有車(chē)企組織這樣的駕駛培訓活動(dòng)。

　　歐曼專(zhuān)業(yè)的駕駛員培訓始于2013年9月10日，雖不足1年，但是開(kāi)創(chuàng )國內第一個(gè)重卡駕駛培訓基地。培訓課程已經(jīng)初步形成了以車(chē)輛技術(shù)、駕駛技巧、保養操作等體系課程。

　　隨著(zhù)物流運輸的迅猛發(fā)展，行業(yè)對于安全和油耗的關(guān)注使得節油高效、安全駕駛成為福田戴姆勒培訓中越來(lái)越受矚目的培訓容。其實(shí)，在德國的戴姆勒奔馳以及汽車(chē)工業(yè)發(fā)達的歐洲，駕駛員培訓早已司空見(jiàn)慣。福田戴姆勒汽車(chē)在國內重卡行業(yè)中率先引入駕駛員培訓理念，首創(chuàng )“重卡駕駛員培訓”的全新理念，通過(guò)實(shí)車(chē)駕駛、規范指導、對比體驗等系列方式，讓司機了解車(chē)輛的特性、掌握新技術(shù)、規范駕駛操作，讓司機由簡(jiǎn)單的“能開(kāi)車(chē)”到“會(huì )開(kāi)車(chē)”，繼而提高到“會(huì )用車(chē)、用好車(chē)”。

歐曼GTL超能版重卡訓練營(yíng)“洋教練”教你開(kāi)車(chē)

　　歐曼此次駕駛培訓采用一對一的培訓方式，針對學(xué)員的實(shí)際情況制定符合實(shí)際的學(xué)習目標、評估其學(xué)習進(jìn)度和駕駛操控水平，并以解決問(wèn)題為核心。整個(gè)活動(dòng)為期三天，6.5是訓練營(yíng)理論培訓，6.6是試駕活動(dòng)，6.7參觀(guān)福田康明斯工廠(chǎng)并舉行康明斯ISG發(fā)動(dòng)機和超能版歐曼 GTL 上市活動(dòng)。

　　原汁原味—美國教練教你開(kāi)重卡

　　在參觀(guān)和理論培訓的現場(chǎng)，美國康明斯的動(dòng)力技術(shù)專(zhuān)家和學(xué)員們分享了歐曼GTL超能版和康明斯ISG重型發(fā)動(dòng)機的研發(fā)制造背景和世界領(lǐng)先的重點(diǎn)技術(shù)突破。

歐曼GTL超能版重卡訓練營(yíng)“洋教練”教你開(kāi)車(chē)

　　美國康明斯ISG項目副總工程師Steve在理論培訓中強調康明斯ISG重型發(fā)動(dòng)機是重點(diǎn)針對中國用戶(hù)和中國市場(chǎng)定向研發(fā)的。作為ISG智能轉速控制技術(shù)研發(fā)的主要負責人 Steve 指出 :“LBSC 即智能轉速控制，能夠基于負載和路況自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機可用的速度范圍。在平路或者下坡路況下，LBSC將自動(dòng)限制發(fā)動(dòng)機在1000轉到1600轉的轉速范圍內。而在上坡路況時(shí)，LBSC能夠自動(dòng)提高轉速，發(fā)動(dòng)機轉速能夠達到1900轉。這樣，就能夠在實(shí)現燃油效率最大化的同時(shí)，保證高品質(zhì)的動(dòng)力性和性能。”

　　現場(chǎng)實(shí)操—親身體驗高端品質(zhì)

　　通過(guò)現場(chǎng)培訓，學(xué)員們不僅親身體驗了歐曼GTL超能版的各項技術(shù)突破，而且掌握了正確的操作規范。

　　通過(guò)論壇招募參與訓練營(yíng)的卡車(chē)司機倪先生剛一下車(chē)就迫不及待地分享了他的駕駛感受：“這個(gè)車(chē)子的減震是4點(diǎn)氣囊懸浮還配合氣囊駕駛座椅，是我開(kāi)過(guò)的車(chē)中最舒服的、噪音最低的，甚至說(shuō)比小車(chē)還要好。ISG發(fā)動(dòng)機的爆發(fā)力還是很強的，起步時(shí)推背感很強，還可以空車(chē)直接6擋不給油起步。在前一天的理論課上已經(jīng)對歐曼GTL超能版低速范圍內強大的扭矩特性有了初步了解，今天體驗到了，真不錯!”

歐曼GTL超能版重卡訓練營(yíng)“洋教練”教你開(kāi)車(chē)

　　學(xué)員試駕—歐曼 GTL 超能版重卡

　　其實(shí)大扭矩不僅體現在容易啟動(dòng)上，基于發(fā)動(dòng)機低速高扭矩的優(yōu)異特性，通過(guò)傳統系統的優(yōu)化匹配，能夠實(shí)現更好的燃油性，也意味著(zhù)發(fā)動(dòng)機的噪音更低、更安靜。

　　在現場(chǎng)，重卡紅人用戶(hù)還體驗了ISG標配的iBrake制動(dòng)技術(shù)。談及試駕感受時(shí)一位學(xué)員說(shuō)：“即使在今天試駕的小場(chǎng)地上，速度沒(méi)有完全跑起來(lái)，依然明顯可以感受到發(fā)動(dòng)機制動(dòng)的效果。”為了讓用戶(hù)更好地體驗歐曼GTL超能版和ISG重型發(fā)動(dòng)機，訓練營(yíng)活動(dòng)結束后，用戶(hù)還參觀(guān)了福田康明斯工廠(chǎng)?？得魉沟淖詣?dòng)化流水線(xiàn)、DURR、MAG、蔡司等國際先進(jìn)檢測技術(shù)的應用，保證了產(chǎn)品制造的一致性、高可靠性。先進(jìn)的AVL測試臺架、尾氣處理系統在保證康明斯動(dòng)力的超低排放的同時(shí)，為發(fā)動(dòng)機性能品質(zhì)把好最后一道關(guān)。全球領(lǐng)先的制造理念、頂級環(huán)保制造及檢測設備，打造歐曼GTL新一代超能綠色動(dòng)力。

　　在引入國外先進(jìn)技術(shù)打造高端重卡的同時(shí)，福田戴姆勒汽車(chē)讓國內用戶(hù)也享受到了國際水平的專(zhuān)業(yè)培訓，讓用戶(hù)進(jìn)一步理解產(chǎn)品的性能，糾正不良的駕駛習慣，把科技的創(chuàng )新轉化成實(shí)在的營(yíng)業(yè)收入。記者通過(guò)訓練營(yíng)相關(guān)負責人了解到，福田戴姆勒汽車(chē)正籌備建立培訓中心，形成完整的培訓體系，將歐曼GTL重卡訓練營(yíng)活動(dòng)常態(tài)化，為更多的駕駛員提供節油安全培訓，降低物流公司運營(yíng)成本，力爭為廣大司機用戶(hù)打造不一樣的培訓專(zhuān)屬體驗，也為促進(jìn)將來(lái)中國物流運輸的更加專(zhuān)業(yè)化、規范化提供一大助力。