近日，首屆絲綢之路國際卡車(chē)集結暨物流管理創(chuàng )新大賽車(chē)隊，歷經(jīng)甘肅蘭州、武威、嘉峪關(guān)向新疆進(jìn)發(fā)。中國遠洋運輸集團選用福田戴姆勒汽車(chē)最新上市的一款搭載康明斯最新ISG發(fā)動(dòng)機的歐曼GTL超能版產(chǎn)品，與福田戴姆勒汽車(chē)聯(lián)合組建的車(chē)隊穩健地行駛在參賽隊伍之中。歐曼GTL超能版借此次活動(dòng)全面接受實(shí)際道路的檢閱，以先鋒科技讓古老的絲綢之路煥發(fā)出新的生機。

　　叩響絲綢之路，世界級重卡挺進(jìn)西部!

　　為了推進(jìn)“絲綢之路互聯(lián)互通國家戰略”，由國家交通運輸部、新疆維吾爾自治區人民政府聯(lián)合主辦的首屆絲綢之路國際卡車(chē)集結暨物流管理創(chuàng )新大賽，8月14日在新亞歐大陸橋東方橋頭堡、連霍國家高速公路東起點(diǎn)江蘇連云港發(fā)車(chē)，活動(dòng)重走絲綢之路，從東至西，途經(jīng)江蘇、河南、陜西、甘肅、寧夏、新疆6個(gè)省區，10個(gè)集結點(diǎn)，若干個(gè)港口、物流園區和站點(diǎn)，行程萬(wàn)余里，橫貫中國版圖，日前已抵達新疆區域。探尋千年歷史文化遺存。

　　本次絲綢之路重卡集結賽對參賽車(chē)輛的安全性、可靠性、經(jīng)濟性、舒適性等提出了更高要求。作為本次大賽熱門(mén)車(chē)隊之一的中遠福田戴姆勒車(chē)隊，此次參賽的兩輛歐曼GTL超能版無(wú)論從整車(chē)品質(zhì)還是技術(shù)創(chuàng )新都頗有看點(diǎn)。

　　歐曼GTL超能版是由福田戴姆勒汽車(chē)鏈合中美德三方領(lǐng)先技術(shù)，以歐美標準定向開(kāi)發(fā)的世界級高端重卡。承襲戴姆勒品質(zhì)基因，鏈合美國康明斯發(fā)動(dòng)機技術(shù)，配裝康明斯ISG超能動(dòng)力的歐曼GTL超能版，在滿(mǎn)足歐IV、歐V排放標準的同時(shí)并能在同一平臺上輕松升級歐VI，改變了目前國內發(fā)動(dòng)機與國外技術(shù)的“代差”問(wèn)題以及國外技術(shù)未能符合本土作業(yè)工況的弊端，引領(lǐng)中國重卡升級。

　　“這次重卡集結賽，我們中遠物流非常重視，聯(lián)合福田戴姆勒汽車(chē)一同參賽，優(yōu)選車(chē)隊具備良好駕駛技能的精英人員以及技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)及優(yōu)良性能堪稱(chēng)世界級重卡的歐曼GTL超能版重卡。在我們絲綢之路上開(kāi)符合我們中國用戶(hù)的需求，開(kāi)起來(lái)非常過(guò)癮!”中遠福田戴姆勒車(chē)隊負責領(lǐng)隊宗亮如是說(shuō)。

　　穿越萬(wàn)里山川，新科技經(jīng)得起考驗!

　　結合中國實(shí)際道路情況及用戶(hù)駕駛習慣，歐曼GTL超能版以歐美品質(zhì)實(shí)現了“節油、安全、可靠、舒適、運營(yíng)成本”五大突破。在此次絲綢之路重卡集結賽中，由于路途遙遠、路況復雜，甚至會(huì )遭遇極端天氣，這對于參賽車(chē)輛的整車(chē)品質(zhì)都是一次全方位的檢驗。中遠福田戴姆勒車(chē)隊的司機師傅們通過(guò)實(shí)實(shí)在在的長(cháng)途駕駛體驗，真切感受到世界級重卡歐曼GTL超能版的突破性能及其科技魅力。

　　“歐曼GTL超能版是典型的‘低轉速，大扭矩’。我水平路面，空車(chē)不用采油門(mén)直接掛4檔起步，而且車(chē)輛沒(méi)有拖檔的感覺(jué)，根據實(shí)際路況還可選擇最高檔位行駛，牽引力提高了還省油，整個(gè)過(guò)程中操控非常穩，真不賴(lài)。” 中遠福田戴姆勒車(chē)隊的王師傅情不自禁的豎起大拇指!另一位司機張師傅則對歐曼GTL超能版的節油性能最為關(guān)注。他說(shuō)，“我以前經(jīng)常跑長(cháng)途的，耗油越少就意味著(zhù)我掙得越多。這次從連云港到蘭州，中間還經(jīng)過(guò)了鄭州、西安、延安、銀川等地，跑了2000多公里。我算了算，實(shí)際百公里的油耗在29.8L左右。跟別的車(chē)比較的話(huà)，差不多百公里降低油耗2-3升。這是非常牛的。”

　　談及歐曼GTL超能版為何節油效果如此出眾的時(shí)候，駕駛的張師傅也表示，“歐曼GTL超能版智能轉速控制技術(shù)，能根據道路及載重情況智能控制轉速范圍如在5檔運行，突然把油門(mén)踩到底，發(fā)動(dòng)機轉速瞬間提高到1900轉，車(chē)速一下子就上來(lái)了;油門(mén)不動(dòng)的情況下，自動(dòng)檢測加速時(shí)間，這樣車(chē)輛能保持在較低的經(jīng)濟轉速，同時(shí)動(dòng)力性能也很強勁，不僅能實(shí)現節油的效果，還可以放松開(kāi)車(chē)的緊張情緒。即使是在比賽過(guò)程中，也毫無(wú)壓力!”

　　歐曼GTL超能版動(dòng)力和整車(chē)系統匹配優(yōu)良，不僅有著(zhù)科技性的節油突破，在安全性、可靠性上也突破了用戶(hù)期待值，讓中遠福田戴姆勒車(chē)隊的司機師傅贊不絕口。

　　車(chē)隊一路向西，遭遇各種天氣，給參賽車(chē)輛的安全性和可靠性帶來(lái)了不小的考驗。中遠福田戴姆勒車(chē)隊的領(lǐng)隊表示，“我們在西安段是遭遇暴雨，雨中行車(chē)的安全性是非常重要的。在路況不熟以及視線(xiàn)不清的情況下，車(chē)輛可能隨時(shí)要進(jìn)行剎車(chē)制動(dòng)的操作。我在駕駛過(guò)程中，特別注意了這一點(diǎn)。歐曼GTL超能版iBrake 發(fā)動(dòng)機兩檔制動(dòng)技術(shù)帶來(lái)了不一樣的感覺(jué)，超過(guò)900轉以上都可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機制動(dòng)功能，車(chē)輛開(kāi)始自行剎車(chē)，把車(chē)速提高，保持1100轉打開(kāi)一檔，發(fā)動(dòng)機制動(dòng)效果就非常明顯，二檔減速更加明顯，最高能達到370馬的輔助制動(dòng)力。無(wú)論高低轉速，發(fā)動(dòng)機制動(dòng)都能夠介入，能有效做到70km/h 時(shí)速下坡時(shí)對車(chē)輛的控制，減少因連續使用車(chē)輪制動(dòng)造成的剎車(chē)片磨損，甚至于剎車(chē)失靈等隱患，充分保障了行車(chē)的安全。”

　　目前，首屆絲綢之路國際卡車(chē)集結暨物流管理創(chuàng )新大賽參賽物流車(chē)隊已經(jīng)抵達順利新疆，開(kāi)始籌備各項賽事，通過(guò)這次實(shí)際檢驗，相信歐曼GTL超能版將繼續憑借經(jīng)濟節油、可靠安全的超能特性繼續為車(chē)隊帶來(lái)出現的表現。