商用車(chē)目前面臨著(zhù)越來(lái)越復雜的任務(wù)：從車(chē)隊運營(yíng)者的角度看，不論是貨物運輸還是乘客運輸，商用車(chē)首先需具備的是經(jīng)濟性和可靠性。為了滿(mǎn)足全球交通可持續發(fā)展的要求，卡車(chē)和客車(chē)也需要盡可能節約使用資源并達到越來(lái)越嚴格的廢氣排放標準以保護環(huán)境。此外，司機和乘客希望每一代新型車(chē)輛都能更加舒適和安全。采埃孚(ZF)先進(jìn)的傳動(dòng)和底盤(pán)技術(shù)，定制化的電子設備，輕量化的設計理念以及來(lái)源于智能網(wǎng)絡(luò )系統的其它創(chuàng )新為保證今天的汽車(chē)符合這些目標做出了重要貢獻。

　　當今的人和商品幾乎在全球范圍內處于不斷的流動(dòng)之中。至2050年，全球人口預計將從目前逾70億增加到逾90億，這必然會(huì )加速人和商品的流動(dòng)。為了適應移動(dòng)性的需求并為人們提供相應的商品，現有的資源，特別是能源，需要得到更高效的應用。浪費是絕不允許的。這就需要運用技術(shù)，特別是在交通和物流方面，以此來(lái)持續改善乘客和商品的運輸：諸如采埃孚股份公司(ZFFriedrichshafenAG)針對卡車(chē)、輕型商用車(chē)和客車(chē)的傳動(dòng)和底盤(pán)技術(shù)為每種特定的商用車(chē)需求提供了一個(gè)定制化的、面向未來(lái)的解決方案。

　　挖掘卡車(chē)效率潛能

　　采埃孚(ZF)通過(guò)其先進(jìn)的手動(dòng)和自動(dòng)商用車(chē)變速箱證明了車(chē)輛很多看似對立的方面其實(shí)是可以同時(shí)改進(jìn)的：例如舒適度提高且能耗減少，重量減輕而性能得到提升，使用壽命延長(cháng)且維修費用降低。此外，采埃孚(ZF)還提供單個(gè)傳動(dòng)裝置零部件，包括控制器、操縱裝置、以及離合器系統、雙質(zhì)量飛輪、取力器和緩速器系統。采埃孚(ZF)將會(huì )在2014年漢諾威車(chē)展(IAA)上展示其最新的商用車(chē)傳動(dòng)技術(shù)，包括模塊化自動(dòng)變速箱系統TraXon。這種技術(shù)可以滿(mǎn)足商用車(chē)市場(chǎng)目前和未來(lái)的需求，為廣泛應用提供一個(gè)多功能、靈活的解決方案，同時(shí)還首次為重型卡車(chē)提供雙離合器模塊和混合動(dòng)力模塊。

　　憑借其豐富的電子技術(shù)專(zhuān)長(cháng)，采埃孚(ZF)為商用車(chē)產(chǎn)品提供了許多附加價(jià)值。因此，它成功地創(chuàng )造了智能變速箱換擋策略，如PreVisionGPS系統：該解決方案使TraXon能夠預先了解前方道路，像行駛在日常熟悉道路上的司機一樣能夠自動(dòng)選擇合適擋位。采埃孚(ZF)利用其在電氣系統和電子設備方面的技術(shù)專(zhuān)長(cháng)，創(chuàng )造出更加節能的混合動(dòng)力卡車(chē)傳動(dòng)系統，從而也生產(chǎn)出更加有效、安全、舒適的底盤(pán)系統，如CDC1XL。

　　采埃孚(ZF)在卡車(chē)所有的產(chǎn)品組合中，尤其是在底盤(pán)方面都采用了輕量化結構。為此，采埃孚(ZF)還擁有完整的前后橋系統、各類(lèi)控制臂、減振模塊和系統、以及駕駛室懸置等產(chǎn)品。替代材料和功能整合使得重量降低，并在其它方面產(chǎn)生了特別積極的影響：能耗減少，整備質(zhì)量降低提高了裝載能力，同時(shí)非簧載質(zhì)量的降低提高了舒適度并減少了軸承磨損。采埃孚(ZF)輕量化技術(shù)同時(shí)可以部分或全部抵銷(xiāo)為滿(mǎn)足歐6排放標準所增加部件的附加重量。

　　采埃孚轉向系統有限公司是采埃孚股份公司(ZFFriedrichshafenAG)和羅伯特·博世有限公司(RobertBoschGmbH)以50:50股比共同投資創(chuàng )立的，它為降低商用車(chē)能耗，提高駕駛安全性和舒適度做出了重要貢獻。該轉向技術(shù)的技術(shù)領(lǐng)導者用其優(yōu)秀的產(chǎn)品保證了這一點(diǎn)：例如Servoline線(xiàn)性轉向系統、Varioserv可調式葉片泵，以及Servotwin疊加轉向系統。

　　采埃孚(ZF)沒(méi)有把其傳動(dòng)、底盤(pán)和轉向系統創(chuàng )新看成孤立的解決方案，而是側重聯(lián)合智能網(wǎng)絡(luò )以取得最大附加價(jià)值。正如2014年漢諾威車(chē)展(IAA)上采埃孚(ZF)創(chuàng )新車(chē)型所展示的那樣，這也為全新功能的發(fā)展鋪平了道路：TraXon混合動(dòng)力系列和Servotwin轉向系統以及遠程信息處理解決方案集成于25.25米長(cháng)的卡車(chē)上，包括半拖車(chē)和掛車(chē)。這樣一來(lái)，通過(guò)一個(gè)平板電腦就可以方便、安全地遠程控制卡車(chē)，由于在整個(gè)過(guò)程中只有混合動(dòng)力系統中的電動(dòng)機是激活的，因此還可以實(shí)現本地零排放。

　　現代客車(chē)技術(shù)實(shí)現更強機動(dòng)性

　　城鎮化的長(cháng)期發(fā)展促使全球新興大都市的出現-而現有的城市也在迅速發(fā)展。同時(shí)，大都市的交通量在不斷增加，隨之而來(lái)的噪音和環(huán)境污染也在加劇。這就更需要成熟的公共交通的理念。采埃孚(ZF)技術(shù)在許多方面為這種理念打下了基礎：例如，ZF-EcoLife客車(chē)自動(dòng)變速箱使公共交通不僅更加節能而且更加安靜。由于其智能化設計，6個(gè)擋位以及TopoDynLife換擋程序可以使發(fā)動(dòng)機保持低速運行。

　　低地板車(chē)橋是特殊運輸理念中重要的組成部分-如采埃孚(ZF)的RL82EC獨立懸掛前橋或AVE130電驅動(dòng)后橋：它們是實(shí)施快速公交系統(BRT)——即擁有獨立公交車(chē)道的現代交通運輸——的基本要求之一。歸根到底，通過(guò)采埃孚(ZF)底盤(pán)技術(shù)可幫助實(shí)現一個(gè)連續水平、無(wú)障礙且低高度的車(chē)輛地板。由此一來(lái)，乘客上下車(chē)更加舒適和快捷，從而減少車(chē)輛在站臺的?？繒r(shí)間。

　　采埃孚(ZF)的遠程信息處理解決方案Openmatics可以使運營(yíng)者在所有制造商的客車(chē)和卡車(chē)上使用，這也能帶來(lái)附加利益。從交通運營(yíng)者和運輸公司的角度考慮，相關(guān)信息可以更快地獲取、關(guān)聯(lián)并得到分析?？蛙?chē)乘客因此可以在車(chē)上通過(guò)連接相應站點(diǎn)的Wi-Fi享受諸如訪(fǎng)問(wèn)或觀(guān)看多媒體內容的服務(wù)。