歐曼自動(dòng)擋重卡“云巔高速”挑戰

　　在成功挑戰中國最危險起伏密度最大山區高速、海拔落差最大云巔高速、最長(cháng)山區高速爬坡路段的同時(shí)，歐曼自動(dòng)擋重卡還以行業(yè)標桿級數據，以及2020年銷(xiāo)量大幅翻番的成績(jì)?yōu)樾袠I(yè)敲下了實(shí)錘：國內市場(chǎng)的自動(dòng)擋發(fā)展期，來(lái)了!

　　采埃孚實(shí)力助陣，自動(dòng)擋歐曼銷(xiāo)量增6倍

　　2020年上半年，歐曼自動(dòng)擋重卡銷(xiāo)量突破了13000臺，同比增長(cháng)638%。相比2019年歐曼自動(dòng)擋重卡75%的市場(chǎng)占有率，今年的數據還將有所提高。從這組數據中，我們不難看出國內自動(dòng)擋重卡的星星之火已經(jīng)被點(diǎn)燃。

　　作為中國自動(dòng)擋重卡的倡導者，福田戴姆勒鏈合福田康明斯、采埃孚組成重卡超級動(dòng)力鏈引領(lǐng)了行業(yè)的發(fā)展，始終在為用戶(hù)提供更高效的物流裝備，而零部件與整車(chē)的一體化標定也構成了歐曼自動(dòng)擋重卡獨有的競爭優(yōu)勢，購買(mǎi)自動(dòng)擋重卡首選歐曼已經(jīng)在用戶(hù)心中形成了一定的認知。當然，采埃孚自動(dòng)擋變速箱在這種認知形成中功不可沒(méi)。

歐曼自動(dòng)擋重卡

　　首先來(lái)說(shuō)，采埃孚是將最新一代成熟技術(shù)的傳勝自動(dòng)變速箱率先引到了國內，并與歐曼、福田康明斯實(shí)現底層數據互通，保證了產(chǎn)品在國內應用的適應性;其次，采埃孚與福田汽車(chē)合資在嘉興建廠(chǎng)，在保證產(chǎn)品品質(zhì)的基礎上極大程度上降低了國內用戶(hù)的使用成本，這也是采埃孚自動(dòng)擋變速箱在國內受到歡迎的重要因素。

福田戴姆勒鏈合福田康明斯、采埃孚組成重卡超級動(dòng)力鏈

　　無(wú)論是行業(yè)的運輸需求還是終端的駕駛體驗，如今國內重卡市場(chǎng)的發(fā)展趨勢都在向自動(dòng)擋傾斜，而在此時(shí)，采埃孚自動(dòng)擋變速箱的風(fēng)頭正勁。憑借福田歐曼在自動(dòng)擋產(chǎn)品上的引領(lǐng)，2020年采埃孚自動(dòng)變速箱在中國市場(chǎng)的銷(xiāo)售，很可能會(huì )占到全球銷(xiāo)量的半壁江山。

　　福田汽車(chē)集團業(yè)務(wù)副總裁、福田戴姆勒汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)副總裁崔士朋在自動(dòng)擋重卡巔峰數據發(fā)布現場(chǎng)表示：“隨著(zhù)自動(dòng)擋重卡技術(shù)的成熟與應用及用戶(hù)接受度的提高，國內自動(dòng)擋重卡市場(chǎng)培育和成長(cháng)期將遠低于歐美等地區，預計到2025年，中國牽引車(chē)市場(chǎng)自動(dòng)擋普及率將超過(guò)80%。”這也就意味著(zhù)，國內的自動(dòng)擋重卡趨勢已經(jīng)漸起，而采埃孚同樣具有很大的增量空間。

福田汽車(chē)集團業(yè)務(wù)副總裁、福田戴姆勒汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)副總裁崔士朋

　　云巔高速百公里綜合油耗不超30L，節油舒適穩穩拿捏

　　趨勢源于需求，需求決定發(fā)展。而節油，是國內用戶(hù)選擇自動(dòng)擋產(chǎn)品的剛性需求之一，同時(shí)也是自動(dòng)擋產(chǎn)品發(fā)展的必要因素。

　　以此次歐曼自動(dòng)擋重卡實(shí)車(chē)、實(shí)貨的云巔高速挑戰為例，全程1800公里，經(jīng)歷2800米最大海拔落差，完成最長(cháng)51公里的連續爬坡，從數據上我們可以感受的到此次挑戰可以說(shuō)是坡路不斷，這對重卡的油耗表現同樣是很大的考驗。而兩臺歐曼自動(dòng)擋重卡分別以百公里平均油耗27.5L、29.2L的成績(jì)完成挑戰，充分印證了采埃孚傳勝自動(dòng)擋變速箱優(yōu)秀的節油性能。

　　卡車(chē)網(wǎng)記者在自動(dòng)擋重卡巔峰數據發(fā)布現場(chǎng)了解到，在傳統機械變速箱傳動(dòng)結構的基礎上，采埃孚傳勝自動(dòng)擋變速箱通過(guò)加裝TCU電控模塊實(shí)現對車(chē)輛換擋自動(dòng)控制，這種方式比人為換擋更合理，傳動(dòng)效率達99.7%，能根據車(chē)速、油門(mén)、駕駛員命令等參數精準確定在最佳擋位，保證發(fā)動(dòng)機轉速可以始終控制在最經(jīng)濟油耗區間。

采埃孚傳勝自動(dòng)擋變速箱

　　“此次挑戰的平均車(chē)速為64.16km/h，是很優(yōu)秀的經(jīng)濟車(chē)速。”智科智聯(lián)車(chē)隊業(yè)務(wù)總監呂智英在此次云巔高速車(chē)輛網(wǎng)數據解讀時(shí)表示：油耗、轉速、車(chē)速的匹配關(guān)系，是評價(jià)動(dòng)力鏈優(yōu)劣的重要指標。采埃孚傳勝自動(dòng)擋變速箱優(yōu)秀的換擋邏輯，在山區路段也能夠快速且平順換擋，可以最大限度的保持合適的扭矩輸出。此次挑戰車(chē)型平均千公里換擋次數為536次，而手動(dòng)擋車(chē)型的千公里換擋次數為212次，采埃孚傳勝自動(dòng)擋變速箱通過(guò)頻繁的換擋始終把轉速控制在發(fā)動(dòng)機經(jīng)濟運行區域并控制車(chē)速，這也是自動(dòng)擋車(chē)型油耗表現優(yōu)于手動(dòng)擋車(chē)型的秘密武器。

　　通過(guò)此次數據分析得出，歐曼自動(dòng)擋重卡相比手動(dòng)擋車(chē)型全程油耗降低11.9%，全程節省油費354元。以單車(chē)年運營(yíng)里程 10 萬(wàn)公里計算，一年即可為車(chē)隊節省0.75萬(wàn)元。在自動(dòng)擋重卡節油性表現方面，福田歐曼與福田康明斯、采埃孚之間配合所產(chǎn)生的優(yōu)勢，已經(jīng)穩穩拿捏在手中，為自動(dòng)擋產(chǎn)品在國內的長(cháng)期發(fā)展提供了有力且落地的保障。

　　不僅限于節油性，如何通過(guò)技術(shù)手段賦能，使車(chē)輛裝備能最大程度的保障司機人員的行駛安全，并改善駕駛工作環(huán)境，也是采埃孚在國內發(fā)展過(guò)程中始終努力的方向。

　　通過(guò)配備TCU電控模塊，采埃孚傳勝自動(dòng)擋變速箱能夠基于電子地圖的預見(jiàn)性駕駛技術(shù)，保證更加平順的駕駛體驗以及合理的爬坡檔位及速度。作為此次活動(dòng)唯一的女性司機，高艷說(shuō)道：“之前一直在開(kāi)手動(dòng)擋，跑過(guò)幾次山區運輸后就不愿再?lài)L試了，一是太累，復雜的行車(chē)環(huán)境得時(shí)刻保持專(zhuān)注頻繁換擋;二是不安全，路上多是長(cháng)上、下坡，油耗高、車(chē)的磨損大、危險系數高?，F在換了歐曼自動(dòng)擋重卡不但智能節油降低了成本的支出，而且操控起來(lái)既安全又簡(jiǎn)便，非常適合年輕人和女性司機。”

　　收獲了年輕代用戶(hù)以及女性卡車(chē)司機的認可，對于采埃孚來(lái)說(shuō)無(wú)疑是獲得了廣泛的成長(cháng)空間。目前，國內年輕代及女性卡車(chē)司機的日漸增多，采埃孚在發(fā)展過(guò)程中也將練就出更加持久且多元的成長(cháng)力。

此次活動(dòng)女性卡車(chē)司機高艷

　　趨勢，是肉眼不可見(jiàn)的，但是卻能通過(guò)數據或其他維度刻畫(huà)出它的動(dòng)向。從最初整機進(jìn)口到如今國產(chǎn)化，采埃孚自動(dòng)擋變速箱的增量我們有目共睹，而此次云巔挑戰的數據，讓我們再一次對于其產(chǎn)品性能提高了信心。2020年，全球卡車(chē)市場(chǎng)基本停滯，唯有中國市場(chǎng)一枝獨秀，此種大環(huán)境下又恰逢自動(dòng)擋重卡趨勢所向，此刻采埃孚已經(jīng)打開(kāi)了國內自動(dòng)擋重卡發(fā)展期的大門(mén)。