轉型與本土化，采埃孚的時(shí)代使命。
2022年7月20日，采埃孚商用車(chē)全球技術(shù)日媒體發(fā)布會(huì )如約而至。作為全球頂級零部件供應商，采埃孚此番向外界展示了諸如前橋線(xiàn)控轉向技術(shù)、全球首發(fā)CeTrax2系統（用于重型商用車(chē)的集成式、模塊化電驅動(dòng)系統）、SCALAR平臺（專(zhuān)為車(chē)隊運營(yíng)商打造）、下一代自動(dòng)駕駛開(kāi)放ADOPT 2.0與ADOPT3.0平臺等先進(jìn)技術(shù)成果。
在展示部分結束后，采埃孚集團首席執行官沃夫翰寧·施艾德 (Wolf-Henning Scheider)回答了來(lái)自大眾的提問(wèn)。
采埃孚集團首席執行官沃夫翰寧·施艾德 (Wolf-Henning Scheider)
在卡車(chē)網(wǎng)記者看來(lái)，轉型與本土化依舊是采埃孚當前的首要任務(wù)。轉型是為了緊跟全球能源結構變化的浪潮，本土化則讓采埃孚的“中國化”色彩愈發(fā)濃重。
在巨變與機遇中，轉型
當前，商用車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條正在發(fā)生著(zhù)巨變。一方面，整車(chē)電氣化，自動(dòng)化與智能化的趨勢愈發(fā)明顯；另一方面，軟件定義汽車(chē)的概念正在逐步深入人心。
作為國際知名Tier1，采埃孚在這場(chǎng)變革中扮演著(zhù)重要角色。對此，沃夫翰寧·施艾德表示：“戰略上，我們大步前進(jìn)。無(wú)論是乘用車(chē)還是商用車(chē)業(yè)務(wù)，采埃孚都在實(shí)現向電動(dòng)化、自動(dòng)化和軟件定義汽車(chē)的根本性轉變。其中，軟件定義汽車(chē)將比電動(dòng)化產(chǎn)生更深遠的影響。它催生新功能，改變汽車(chē)架構，由此孕育新產(chǎn)品。它也顛覆了產(chǎn)品、功能的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售方式。它使得組織架構煥然一新，改變蘊藏機遇，孕育新的服務(wù)與業(yè)務(wù)模式。”
要知道，采埃孚早在多年前就開(kāi)啟了其全面轉型計劃。
2016年，采埃孚在德國巴伐利亞成立全球電驅動(dòng)事業(yè)部，開(kāi)始首次布局電氣化。
2018年9月，采埃孚宣布將投資120億歐元，在電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)研發(fā)上，對未來(lái)五年進(jìn)行布局。
2020年8月，采埃孚宣布自2021年1月1日起，不再為內燃機傳動(dòng)系統研發(fā)部件，集團發(fā)展重點(diǎn)聚焦在長(cháng)里程的混動(dòng)和純電動(dòng)車(chē)輛。
2021年1月，采埃孚將原乘用車(chē)傳動(dòng)技術(shù)事業(yè)部和電驅動(dòng)事業(yè)部合并，正式成立電驅傳動(dòng)技術(shù)事業(yè)部，以實(shí)現從傳統傳動(dòng)產(chǎn)品向電驅動(dòng)產(chǎn)品的轉型。
一系列布局后，采埃孚全面轉型之路將駛入快車(chē)道。
采埃孚CeTrax2 系統
正如沃夫翰寧·施艾德所說(shuō)：“我們將在轉型的道路上繼續大步前進(jìn)，踐行‘下一代出行’戰略。”
深耕本土化，持續煥發(fā)生機
對中國市場(chǎng)，采埃孚一直尤為看重。近些年，新技術(shù)不斷落地投產(chǎn)、本土供應商層出不窮、降本實(shí)驗不斷推進(jìn)......在中國，采埃孚的路可謂是越走越寬。
沃夫翰寧·施艾德表示：“中國是采埃孚最大的單一市場(chǎng)，我們將會(huì )持續在中國進(jìn)行投資。在接下來(lái)的一年半里，我們還將繼續投資，興建新的工廠(chǎng)。此外，我們還規劃了更多的產(chǎn)品。十年前，我們很多的零件都是從歐洲或者國外進(jìn)口，但是現在都已經(jīng)實(shí)現了國產(chǎn)化。世界是個(gè)地球村，國家間互聯(lián)互通，我們今后在技術(shù)領(lǐng)域還需要加強合作。因此，我們的宗旨不變，戰略不變，無(wú)論什么時(shí)候我們都要堅持本土化。”
采埃孚SCALAR 平臺
他還進(jìn)一步表示：“我們會(huì )進(jìn)一步擴展在沈陽(yáng)的工廠(chǎng)?，F在，采埃孚正在沈陽(yáng)建造第二工廠(chǎng)，我們也會(huì )進(jìn)一步進(jìn)行投資。因此，在中國市場(chǎng)，采埃孚會(huì )進(jìn)一步布局，這一點(diǎn)毫無(wú)疑問(wèn)。”
2021年，采埃孚在中國區市場(chǎng)銷(xiāo)售額為70億元。毫不夸張的說(shuō)，采埃孚去年在亞太地區優(yōu)異表現的背后，中國區絕對是立了頭功。一方面，采埃孚在2021年深耕本土市場(chǎng)，亞太區總部新辦公大樓正式啟用、嘉興基地投產(chǎn)、預見(jiàn)性自適應巡航控制系統PECC正式被推出（能為整車(chē)降低4%-6%的油耗）......另一方面，采埃孚于去年分別與微軟、豐田、天瞳威視與寧德時(shí)代等不同領(lǐng)域的企業(yè)確立了合作。
值得一提的是，為支持實(shí)現“碳達峰”、“碳中和”的可持續發(fā)展目標，采埃孚在2021世界新能源汽車(chē)大會(huì )上表示，將在中國持續投資。
不難看出，采埃孚的本土化之路還將持續煥發(fā)生機。
據了解，采埃孚目前已經(jīng)在中國20多個(gè)城市布局了近50家生產(chǎn)企業(yè)和四家研發(fā)中心。未來(lái)，采埃孚將繼續深耕中國市場(chǎng)，不斷增強創(chuàng )新開(kāi)發(fā)能力，推動(dòng)數字化制造，貼近并引領(lǐng)市場(chǎng)和技術(shù)浪潮，堅定承擔社會(huì )責任，從業(yè)務(wù)運營(yíng)方面入手，為中國的可持續發(fā)展做出貢獻。
采埃孚廣州技術(shù)中心效果圖
多年以來(lái)，“在中國,為中國”一直都是采埃孚的標語(yǔ)，可以說(shuō)是耳熟能詳。不過(guò)，目前“在中國，為全球”則成為了采埃孚的全新Slogan。
針對這一點(diǎn)，沃夫翰寧·施艾德同樣給出了解讀：“我們在中國不斷地提高產(chǎn)能，一方面供應中國本土客戶(hù)，同時(shí)也從中國出口到了北美和南美等地區。正如我們之前所說(shuō)，我們不斷把生產(chǎn)轉移到我們的供應市場(chǎng)。同時(shí)我們也在進(jìn)行全球合作，我們是一個(gè)跨國企業(yè)。”
在中國，為全球。我們有理由相信，在中國制造生產(chǎn)的采埃孚產(chǎn)品，將“走向”世界。
