歐曼GTL超能版集合了中國福田汽車(chē)、美國康明斯和德國戴姆勒三大巨頭的高精尖技術(shù)，實(shí)現了節油、安全、可靠、舒適和運營(yíng)成本方面的全面突破，滿(mǎn)足了中國重卡用戶(hù)不斷升級的新需求，自上市以來(lái)，已經(jīng)刮起了一陣歐美標準重卡的旋風(fēng)，在中國重卡市場(chǎng)中獨領(lǐng)風(fēng)潮!!

　　8月30日，搭載康明斯ISG超能動(dòng)力的歐曼GTL超能版攜五大突破登陸東北市場(chǎng)，來(lái)自福田戴姆勒汽車(chē)、康明斯、物流行業(yè)協(xié)會(huì )及媒體代表，重點(diǎn)行業(yè)客戶(hù)等280余人共同參與了歐曼GTL超能版黑吉遼區域上市活動(dòng)。參會(huì )嘉賓通過(guò)專(zhuān)業(yè)講師的介紹掌握了歐曼GTL超能版的各項突破性技術(shù)，更是在試乘試駕中零距離體驗了歐曼GTL超能版帶來(lái)的兩個(gè)“尖叫點(diǎn)”。

　　

歐曼GTL超能版突破科技 塑造重卡新標桿

　　隨著(zhù)現代物流業(yè)的發(fā)展和政策環(huán)境的不斷升級，中國用戶(hù)逐漸告別了“低價(jià)低端”的重卡，越來(lái)越需要一款高出勤率、低油耗和高可靠的高品質(zhì)重卡。歐曼GTL超能版由中美德三方鏈合全球重卡頂尖技術(shù)打造，歷時(shí)5年，針對全球45個(gè)區域的重卡用戶(hù)進(jìn)行深度調研，累計驗證時(shí)間超過(guò)6萬(wàn)小時(shí)，測試里程超過(guò)600萬(wàn)公里。時(shí)間的考量和性能的實(shí)踐考驗見(jiàn)證了歐曼GTL超能版的卓越品質(zhì)。

　　重卡用戶(hù)最關(guān)注的就是運營(yíng)成本，包括了運營(yíng)油耗、維修服務(wù)保障等多個(gè)方面,選擇運營(yíng)成本較低同時(shí)兼顧高可靠性和安全性的重卡，成為重中之重。歐曼GTL超能版采用2000巴超高壓噴射的高效節油技術(shù)以及獨有的智能轉速控制技術(shù)(LBSC)，幫助用戶(hù)節油，整車(chē)百公里油耗降低2-3升，實(shí)現效率最大化。智能轉速控制技術(shù)就像用戶(hù)的節油教練，根據車(chē)輛負荷以及實(shí)際路況實(shí)現動(dòng)力調節，能在1000-1500的低速經(jīng)濟油耗區，同時(shí)輸出最大扭矩，通過(guò)低轉速，大扭矩保證節油。歐曼GTL超能版通過(guò)各項技術(shù)突破，每年運營(yíng)成本能夠節省5-6萬(wàn)元。

　　歐曼GTL超能版獨步業(yè)界的iBrake發(fā)動(dòng)機壓縮制動(dòng)技術(shù)，制動(dòng)效率提升50%，制動(dòng)距離和制動(dòng)時(shí)間更短，最大制動(dòng)力可達370馬力，下坡速度達70公里/小時(shí)，制動(dòng)安全更高效。

　　來(lái)自沈陽(yáng)飛鴻運輸有限公司總經(jīng)理隋慶海先生表示：“今天我很高興看到了歐曼GTL超能版在沈陽(yáng)上市，我們現在最關(guān)心的就是卡車(chē)運營(yíng)成本是多少，省不省油，安不安全，服務(wù)靠不靠譜。歐曼GTL超能版不僅品質(zhì)不輸進(jìn)口重卡，又更符合我們中國的路況、工況，而且價(jià)格合理，讓我們在購買(mǎi)重卡時(shí)有了更好的選擇!!”

　　歐曼GTL超能版服務(wù)，超越用戶(hù)期待

　　歐曼GTL 超能版承諾整車(chē)長(cháng)達36個(gè)月不限里程的超長(cháng)保修期，比同行業(yè)其他品牌延長(cháng)一年，僅此一項就可為用戶(hù)節省維修費10000 多元;同時(shí)ISG 超能動(dòng)力擁有的專(zhuān)利技術(shù)的燃油濾及內置化學(xué)添加劑的革新機油濾，能夠實(shí)現10 萬(wàn)公里換油間隔，屬行業(yè)內最長(cháng);發(fā)送機20 萬(wàn)公里之內免費保養，再創(chuàng )行業(yè)標桿;整車(chē)的可靠品質(zhì)帶來(lái)超長(cháng)保養間隔，大修里程長(cháng)達150萬(wàn)公里，實(shí)現真正售后無(wú)憂(yōu)。此外，歐曼GTL 超能版以保養代替維修，解除用戶(hù)的后顧之憂(yōu)，國內首家推出整車(chē)首保全免費，可省3000 多元，更有快速高效的限時(shí)服務(wù)，24 小時(shí)專(zhuān)屬熱線(xiàn)以及遍及全國的零配件供應，快捷便利。

　　在“人停車(chē)不停”的作業(yè)模式下，想要車(chē)輛不出故障確實(shí)很難。而歐曼配件儲備充足而且配件購買(mǎi)渠道多樣化，解決了了客戶(hù)的后顧之憂(yōu)。歐曼在全國設置100多家配件供應中心，2000 多家服務(wù)站、專(zhuān)賣(mài)店，歐曼GTL 超能版專(zhuān)屬配件儲備超過(guò)1.5 億元，整車(chē)1 億元，發(fā)動(dòng)機5000 萬(wàn)元。此外，歐曼率先在天貓開(kāi)設歐曼配件官方旗艦店，在旗艦店首頁(yè)位置開(kāi)設超能版配件專(zhuān)區，方便更多的客戶(hù)購買(mǎi)配件。

　　歐曼GTL超能版操控兩個(gè)“尖叫點(diǎn)”

　　為了讓更充分體驗歐曼GTL超能版超乎想象的卓越性能，在內場(chǎng)理論培訓結束以后，用戶(hù)紛紛前往試乘試駕區進(jìn)行實(shí)際操控體驗。超能版低轉速、大扭矩操控以及獨有的大功率發(fā)動(dòng)機壓縮制動(dòng)技術(shù)成為現場(chǎng)試乘試駕客戶(hù)的兩大體驗“尖叫點(diǎn)”。

　　現場(chǎng)參與試乘試駕后的王師傅興奮地表示，“我對歐曼GTL超能版的低轉速和高扭矩很好奇，于是在試駕時(shí)感受了好幾次，由于是空車(chē)，教練要求我6檔起步，而且不需要踩油門(mén)，輕松起步而且沒(méi)有拖檔的感覺(jué)，起步后看適當的轉速和速度可以跳檔加，一般過(guò)了1000轉就可以順序加檔，不僅動(dòng)力強勁，而且還達到了節油的目的。”

　　“歐曼GTL超能版的iBrake兩檔制動(dòng)技術(shù)給我留下最深刻的印象。我把車(chē)速提高以后，發(fā)動(dòng)機轉速保持在1100轉，打開(kāi)一檔發(fā)動(dòng)機制動(dòng)效果就非常明顯，二擋減速更加明顯，最高能達到370馬力的輔助制動(dòng)力。以往的發(fā)動(dòng)機制動(dòng)都是在發(fā)動(dòng)機高轉速范圍內制動(dòng)效果較為明顯，可是這次搭載ISG系列發(fā)動(dòng)機的GTL超能版無(wú)論在高轉速還是低轉速范圍內發(fā)動(dòng)機制動(dòng)都能介入，減少了連續使用車(chē)輪制動(dòng)造成熱衰退引起剎車(chē)失靈帶來(lái)的隱患。而且高度過(guò)急彎的時(shí)候，沒(méi)有任何側滑甩尾現象，表現非常到位，大大提高了車(chē)輛的穩定性。”來(lái)自東圣汽貿的胡師傅在試駕后這樣表示。

 

　　隨著(zhù)物流行業(yè)的不斷升級 ，長(cháng)途物流運輸重卡更強調運輸效益，需求向高可靠性、大噸位方向發(fā)展的趨勢明顯,高品質(zhì)重卡將逐漸代替低價(jià)實(shí)用性重卡。歐曼GTL超能版以領(lǐng)先科技為重卡用戶(hù)提供了低運營(yíng)成本、低油耗和高可靠性的運輸解決方案。