一說(shuō)起神農架大家會(huì )想到什么呢?崇山峻嶺!神農架號稱(chēng)華中第一峰，有“華中屋脊”之稱(chēng)。平均海拔1700米，其中海拔3000米以上的山峰有6座，最高峰神農頂海拔3105.4米，由于地勢的險峻，其中神農架到宜昌中途近300公里下坡路，神農架也成了眾多司機心中永恒的噩夢(mèng)，多少司機不敢迎峰而上，多少司機不敢在神農之腰盤(pán)旋。但是今日我們要為大家介紹一位勇敢的戰士，他是征服了神農山路的勇者---韓謀林。

歐曼GTL超能版用戶(hù)韓謀林

　　韓先生的歐曼GTL超能版車(chē)貨總重約55噸，運行路線(xiàn)為上海--宜昌--重慶。韓先生駕駛著(zhù)歐曼GTL超能版多次行駛在神農架路段，高速平均車(chē)速90-95km/h。不得不說(shuō)韓先生是一位真正的勇者，問(wèn)起韓先生的膽大，他興奮地講述了和歐曼超能版一起征服神農架的感受。

　　GTL超能版發(fā)動(dòng)機制動(dòng)安全是勇于征服的信心

　　發(fā)動(dòng)機的制動(dòng)系統是廣大司機朋友最關(guān)心的問(wèn)題之一，關(guān)系著(zhù)他們最切實(shí)的生命安全，談起制動(dòng)問(wèn)題，韓先生感受頗深。每次跑重慶到宜昌的時(shí)候，要經(jīng)過(guò)神農架，但神農架到宜昌中途有近300公里的下坡路，在開(kāi)上一輛的車(chē)的時(shí)候都是從重慶坐輪渡到宜昌，不敢走這段下坡路，現在用了這臺車(chē)發(fā)動(dòng)機制動(dòng)后，制動(dòng)效果非常明顯，走這300公里的下坡路打開(kāi)發(fā)動(dòng)機制動(dòng)，很順利的就跑過(guò)去了，下坡速度達到70公里/小時(shí)，中途踩剎車(chē)次數明顯減少，也不用擔心剎車(chē)片磨損嚴重、剎車(chē)失靈等一系列故障，大大縮短了運營(yíng)時(shí)間。

　　GTL超能版的節油令人滿(mǎn)意

　　韓先生的歐曼重卡GTL目前已行駛12000公里，算下來(lái)每公里燃油成本為2.3元，百公里平均油耗34L，每次計算油耗的時(shí)候韓先生都興奮的不得了，比之前用的卡車(chē)節省一大部分燃油成本，據韓先生介紹：“我之前開(kāi)的是機械泵車(chē)，現在剛開(kāi)始接觸國四車(chē)輛，新車(chē)發(fā)動(dòng)機需要磨合，人對車(chē)的操控、適應等方面也需要磨合，相信對整車(chē)操控再熟悉一段時(shí)間，油耗會(huì )更低!“

　　GTL超能版動(dòng)力性、可靠性、舒適性樣樣出彩

　　根據韓先生所說(shuō)，他駕駛著(zhù)歐曼GTL行駛在高路上發(fā)動(dòng)機聲音清脆，表現的輕輕松松，好像有使不完的勁，一路上趕超其他品牌車(chē)輛更是不在話(huà)下。再有車(chē)輛除了底盤(pán)做了一次保養從未出現任何故障，當然，在保證著(zhù)各種優(yōu)越性能的同時(shí)，韓先生還可以舒適的駕駛室內開(kāi)著(zhù)擴音肆無(wú)忌憚的聊天，完全沒(méi)有任何大的干擾，行車(chē)時(shí)也幾乎毫無(wú)顛簸感。

　　“有了歐曼GTL超能版，神農架我再也不怕了!”韓先生的經(jīng)典語(yǔ)錄啊!