德國曼恩通過(guò)一系列新的節油技術(shù)對重型卡車(chē)系列 TGS 和 TGX 進(jìn)行了升級，為降低商用車(chē)的總運行成本 (TCO) 以及減少 CO2 排放量做出了重要貢獻。同時(shí)，在全新 TGX EfficientLine 2 中，曼將這些節油措施整合成一個(gè)獨一無(wú)二的高效長(cháng)途運輸車(chē)型。

　　前瞻性GPS巡航系統 EfficientCruise實(shí)現節油6%

　　通過(guò)對動(dòng)量和滑動(dòng)階段的預測性利用可以節省大量燃油 – 對于經(jīng)驗豐富和訓練有素的專(zhuān)業(yè)駕駛員來(lái)說(shuō)，掌握這個(gè)艱巨任務(wù)完全不在話(huà)下。在遠距離且不熟悉的路段上，為了減輕駕駛員的負擔以及在高效駕駛方面對缺乏訓練的駕駛員提供幫助，曼設計了一款由衛星控制的巡航系統。

德國曼恩TGS重型卡車(chē)系列

　　在本次 IAA 展上，曼為所有重型卡車(chē)和旅游客車(chē)均裝備了這款名為“EfficientCruise(高效巡航)”的系統。這個(gè)駕駛助手通過(guò)車(chē)載電腦中存儲的 3D 地圖數據以及車(chē)輛 GPS 位置預測前方的上坡和下坡路況。然后自動(dòng)對上坡和下坡的速度進(jìn)行預測性調整，從而利用汽車(chē)動(dòng)量節省燃料。借助這款系統，一輛滿(mǎn)載的 40 噸卡車(chē)最多可節省 6% 的燃料，且不會(huì )浪費時(shí)間。

　　這個(gè)駕駛助手就像一個(gè)訓練有素的駕駛員一樣，只不過(guò)速度調節是自動(dòng)進(jìn)行的：他在上坡之前適當存儲動(dòng)力，然后在之后的下坡中利用。汽車(chē)在上坡時(shí)通過(guò)稍微降低速度來(lái)節省燃油，然后以設定的限速駛過(guò)坡頂。如果預測到以相鄰檔位就可以到達坡頂，則 EfficientCruise 會(huì )在上坡路上抑制 MAN TipMatic 2 的降檔。這樣就實(shí)現了額外的燃油節省。

　　EfficientCruise 甚至可以像訓練有素的駕駛員一樣做出預測性的判斷，因為無(wú)論是白天還是黑夜，這個(gè)助手都能對數公里的路段和燃油噴射進(jìn)行計算。

　　如果駕駛員選擇了一個(gè)預期速度以及四個(gè)速度公差級別之一，則 EfficientCruise 會(huì )計算出合適的速度從而以最節油的方式上坡和下坡。駕駛員可根據駕駛情況隨時(shí)更改預設速度的偏差幅度。四個(gè)經(jīng)過(guò)實(shí)踐考驗的等級非常有助于駕駛員選擇合適的設置。曼的目的為駕駛員提供合理的預設置，從而在達到最佳燃油經(jīng)濟性的同時(shí)避免錯誤操作。啟動(dòng)時(shí)預選等級 3，相當于 +/- 7 km/h 的幅度。在交通流量較小時(shí)，可選擇幅度為 +/- 9 km/h 的等級 4，而等級 2 和 1 則更適合于交通流量大的情況。

　　TopTorque將所有D26發(fā)動(dòng)機扭矩提高200Nm

　　MAN 升級了重型卡車(chē)的整個(gè)發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品系列并通過(guò)扭矩提升系統 TopTorque 在所有 D26 發(fā)動(dòng)機上實(shí)現了新型節油技術(shù)。

　　TopTorque 是一種電子扭矩提升系統：在 11 和 12 檔這兩個(gè)高檔位，發(fā)動(dòng)機動(dòng)力總成管理器可提供額外的 200 Nm 扭矩。更大的牽引力使駕駛員能夠以高檔位行駛更長(cháng)時(shí)間，因此在例如平緩的高速公路上坡路段無(wú)需降檔。這樣能減少油耗、提高平均速度和駕駛舒適度。所有搭載 D26 發(fā)動(dòng)機和 MAN TipMatic 2 的車(chē)型均標配 TopTorque。

　　在新的發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品系列中，D26 發(fā)動(dòng)機就已經(jīng)覆蓋了 400 馬力功率級別。TopTorque 使發(fā)動(dòng)機的最大扭矩增加至 2100 Nm。440 馬力功率級別的扭矩通過(guò) TopTorque 達到了 2300 Nm，而 480 馬力功率級別在最高檔位時(shí)則提高至 2500 Nm。

　　全新變速箱功能 MAN TipMatic 2更舒適更節油

　　全新自動(dòng)變速箱 MAN TipMatic 2 可為所有搭載 D20、D26 和 D38 發(fā)動(dòng)機的車(chē)輛裝備，代替了 MAN TipMatic。所有裝備全新變速箱的車(chē)輛均擁有怠速行車(chē) (Idle Speed Driving) 和快速換擋 (Speed Shifting) 功能。

德國曼恩TGX重卡

　　怠速行車(chē)使車(chē)輛在低速行駛時(shí)更加舒適。有了這個(gè)概念，駕駛員可以非常準確和靈敏地操縱卡車(chē)，或在高速公路上交通緩慢時(shí)舒適前進(jìn)。車(chē)輛起動(dòng)后以 600 rpm 的較低轉速繼續行駛，駕駛員無(wú)需踩踏油門(mén)。如果怠速時(shí)的發(fā)動(dòng)機扭矩不足，則 TipMatic 2 自動(dòng)降檔。駕駛員踩下剎車(chē)踏板之后，離合器立刻打開(kāi)。

　　快速換擋使 MAN TipMatic 2 能夠在三個(gè)最高檔位 10、11 和 12 檔之間快速切換。這樣一來(lái)，變速箱在上坡時(shí)能夠更快降檔，從而縮短牽引力中斷的時(shí)間。這樣就能保存更多動(dòng)量，使車(chē)輛更節油。

　　EfficientRoll：通過(guò)怠速滑動(dòng)節省燃油

　　曼還為搭載了 TipMatic 2 的 TGS 和 TGX 提供變速箱功能 EfficientRoll。該功能通過(guò)利用平緩下坡的滑行階段來(lái)節省燃油，專(zhuān)為高速公路或普通公路的平緩下坡路段設計。

　　之后變速箱自動(dòng)掛入空擋，使車(chē)輛滑行時(shí)不會(huì )因發(fā)動(dòng)機的制動(dòng)效應而導致車(chē)速下降。這樣，車(chē)輛就可以將平緩下坡路段的動(dòng)量用于后續的平直路段或平緩上坡路段。如果車(chē)輛在下坡路段的加速超過(guò)了滑行模式允許的速度或者預定的速度，MAN TipMatic 2 會(huì )自動(dòng)重新接合。

　　高效整合全新 MAN TGX EfficientLine 2 主動(dòng)節省燃油

　　在全新 TGX EfficientLine 2 中，曼將節油措施和技術(shù)集成在同一個(gè)車(chē)型中。

EfficientLine系統

　　在競爭愈發(fā)激烈、柴油價(jià)格攀升、環(huán)保法規更加嚴苛等巨大的挑戰面前，TGX EfficientLine 已經(jīng)證明了自己的吸引力。自 2010 年上市以來(lái)，已經(jīng)有超過(guò) 27000 名客戶(hù)選擇了 EfficientLine 車(chē)型和套件。迄今為止，沒(méi)有任何一家汽車(chē)制造商能夠像曼在 TGX EfficentLine 上一樣如此貫徹已知的物理關(guān)系。通過(guò)上述新技術(shù)，曼鞏固了 TGX EfficientLine 作為高效牽引車(chē)的領(lǐng)先地位。

　　所有新型電子節油系統均是 TGX EfficientLine 2 的標配。具有預知性的巡航系統 EfficientCruise 通過(guò)優(yōu)化利用下坡和上坡時(shí)的動(dòng)量，能夠節省高達 6% 的燃料。

　　搭載 D26 TopTorque 發(fā)動(dòng)機的 TGX 的傳動(dòng)系專(zhuān)為低車(chē)速下的高效行車(chē)所設計。具有 200 Nm 扭矩提升的發(fā)動(dòng)機與超長(cháng)的主傳動(dòng)比尤其協(xié)調。特別是在上坡時(shí)，這種扭矩增加能夠提高動(dòng)力、減少降檔，并且持續減少燃油消耗。全新功能“快速換擋”能夠在 10、11 和 12 檔之間快速切換，從而在上坡時(shí)減少牽引力中斷的時(shí)間。

　　TGX EfficientLine 2 的原則是持續減少空氣和滑行阻力以及發(fā)動(dòng)機的額外功率：遮陽(yáng)板和空氣喇叭基于這個(gè)原因被取消;底盤(pán)的空氣動(dòng)力側飾板則能夠實(shí)現額外的燃料節約。將車(chē)速限制器設置為 85 km/h 而不是 89 km/h，從而將行車(chē)阻力下降 10% 左右。此外還用了低摩擦輪胎。在 EfficientLine 車(chē)型上，用于壓縮空氣供給的壓縮機采用按需控制方案(空氣壓力管理系統)：僅當需要壓縮空氣時(shí)，壓縮機才會(huì )接合。與持續運行的壓縮機相比，在長(cháng)途運輸中，壓縮機運行時(shí)間縮短了近 90%。

　　MAN TeleMatics 車(chē)載模塊也是 TGX EfficientLine 2 系列的標配。新客戶(hù)還可以享受服務(wù)套件六個(gè)月免費試用。TeleMatics 將卡車(chē)油耗和保養數據發(fā)送至車(chē)隊經(jīng)理。車(chē)隊經(jīng)理可通過(guò)數據門(mén)戶(hù)監控整個(gè)車(chē)隊的車(chē)輛和駕駛員油耗，甚至胎壓和制動(dòng)器狀態(tài)，從而避免不必要的燃料消耗。MAN 維修車(chē)間根據客戶(hù)需求通過(guò)免費的售后服務(wù)系統 MAN ServiceCare 為客戶(hù)規劃保養日期。

　　曼的客戶(hù)也可以為其他車(chē)型，例如 2 橋和 3 橋 TGX 單人汽車(chē)訂購 TGS EfficientLine 套件，從而以?xún)?yōu)惠的套件價(jià)格獲得節省燃油的核心技術(shù)。頂配車(chē)型 D38 同樣可選擇 EfficientLine 套件。

　　EfficientLine 2 套件中包含下列裝備：EfficientCruise、MAN TipMatic 2、快速換擋、怠速行車(chē)、Idle Speed Driving、空氣壓力管理系統、空氣力學(xué)套件、85 km/h 車(chē)速限制、日行燈、鋁合金燃油箱及壓縮空氣罐，取消了備胎、遮陽(yáng)板和空氣喇叭。

　　在歐洲以外，由于并非所有國家都提供 GPS 地圖數據，因此 EfficientLine 車(chē)型的客戶(hù)原則上可以在 EfficientCruise 和 EfficientRoll 之間選擇。