車(chē)主劉永輝，河北衡水人，96年就開(kāi)始駕駛重卡，與歐曼有著(zhù)很深的淵源。從第一臺歐曼260雄獅，到290 ETX 再到336ETX，再到全新的歐曼GTL380，劉永輝看中的是歐曼整車(chē)的優(yōu)良品質(zhì)，滿(mǎn)意的售后服務(wù)。“就拿歐曼GTL的整車(chē)電器線(xiàn)束來(lái)說(shuō)，做工和選材都是其他品牌不能比的，不像有些重卡品牌的小毛病多，今天不是這個(gè)電器燒了，明天就是那個(gè)零件壞了的。”劉永輝如實(shí)說(shuō)。

　　正是有了這份對歐曼的好感和信任，7月2日，歐曼GTL超能版在京津冀上市的第二天，劉永輝果斷購買(mǎi)了一臺裝配福田康明ISG的歐曼GTL重卡。

歐曼GTL超能版用戶(hù)

　　作為歐曼GTL超能版首位用戶(hù)，我們帶著(zhù)期望和好奇采訪(fǎng)了劉永輝。采訪(fǎng)現場(chǎng)，劉永輝邊說(shuō)邊記錄的他的歐曼超能版的“處女跑”，從內蒙東勝到浙江金華的2300公里。根據劉永輝所駕駛的歐曼GTL超能版儀表盤(pán)顯示，單程2300公里，一趟下來(lái)燃油總消耗759L,合計百公里燃油消耗33L，對于第一次上路的新車(chē)來(lái)說(shuō)，這個(gè)油耗絕對值得稱(chēng)贊。劉永輝稱(chēng)：“這個(gè)數字是滿(mǎn)載時(shí)的數據。當配貨返回內蒙時(shí)，由于車(chē)貨總重不超過(guò)40T,相信油耗會(huì )進(jìn)一步的降低。”

　　劉永輝稱(chēng)他的朋友中很多購買(mǎi)的350馬力的其他品牌的重卡反映說(shuō)新車(chē)磨合至少得40L.即使在4萬(wàn)公里后油耗也得36到37之間!車(chē)好、發(fā)動(dòng)機好，關(guān)鍵是還要會(huì )開(kāi)，劉永輝分享了竅門(mén)：要控制好發(fā)動(dòng)機的轉速，踩油門(mén)要輕輕的踩，不能讓轉速忽高忽低，保持發(fā)動(dòng)機的轉速平穩。換擋時(shí)一般保持發(fā)動(dòng)機轉速在1000轉到1300轉區間，在1100轉時(shí)，他認為是最省油的轉速。不像之前發(fā)動(dòng)機，轉速要轟到1500轉到1600轉換擋。在談起iBrake發(fā)動(dòng)機安全制動(dòng)時(shí)，劉永輝稱(chēng)比排氣制動(dòng)好用的多，噪音比排氣制動(dòng)小。坡大的時(shí)候，哪種制動(dòng)方式都得踩剎車(chē)，但歐曼GTL超能版的踩剎車(chē)次數至少比普通的少三分之二。他舉例說(shuō)，下坡時(shí)普通的要踩15腳,而iBrake踩5腳就行。說(shuō)到舒適性時(shí)，劉永輝感覺(jué)開(kāi)歐曼GTL的舒適性和開(kāi)大客感覺(jué)一樣，噪音相當小。即使車(chē)速在80邁時(shí)噪音與怠速的噪音幾乎沒(méi)什么變化。

劉永輝的愛(ài)車(chē)

　　說(shuō)到動(dòng)力性和低速大扭矩，劉永輝驕傲地豎起了大拇哥：“在爬坡時(shí)顯示的最明顯，整個(gè)高速坡路上沒(méi)一臺車(chē)超過(guò)我!要以前，得眼睜睜的看著(zhù)自己的車(chē)被人落下?，F在呢，只要咱感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機不吃力，就可以把6檔升到7檔，此時(shí)發(fā)動(dòng)機轉速在1400轉;相比其他車(chē)，除了降檔外，油門(mén)必須要踩到1500轉到1600轉。在水平路，我會(huì )掛12檔，發(fā)動(dòng)機轉速在1100轉，車(chē)速就能到80。在這種情況下，你說(shuō)能被別人落下嗎?”劉永輝嘴角露出了得意的微笑。

　　采訪(fǎng)完， 劉永輝已經(jīng)開(kāi)著(zhù)歐曼GTL行駛在回內蒙的高速公路上了，我們期待著(zhù)他安全回內蒙后的好消息，也期望尾號“518”的歐曼GTL超能版讓劉永輝在幸福的生活大道上越開(kāi)越寬廣!