在國內出口銷(xiāo)量下滑形勢下，福田歐曼今年卻能實(shí)現逆勢增長(cháng)。

　　11月20日，福田汽車(chē)向印尼泗水港口交付福田歐曼CNG車(chē)輛的儀式在印尼首都雅加達舉行。而早在之前的11月9日，北京福田戴姆勒汽車(chē)有限公司（下稱(chēng)"福田戴姆勒"）在雅加達與泗水港口協(xié)會(huì )簽署了75輛歐曼CNG牽引車(chē)出口協(xié)議，這也是印尼泗水港口協(xié)會(huì )與福田戴姆勒簽署的第二批歐曼CNG牽引車(chē)采購協(xié)議。

福田汽車(chē)向印尼泗水港交付節能與新能源重卡

　　近年來(lái)，基于當地環(huán)保政策導向及油價(jià)飆升影響，印尼未來(lái)幾年的CNG重卡市場(chǎng)將有很大需求空間。此次二次采購協(xié)議的簽署和車(chē)輛交付對福田歐曼具有重大意義，標志著(zhù)歐曼重卡性能和品質(zhì)已得到海外用戶(hù)深度認可，對福田歐曼在印尼以及東南亞地區的知名度也有極大地提升作用。

　　歐曼重卡品質(zhì)與科技領(lǐng)先同行業(yè)

　　一直來(lái)，歐曼重卡始終致力于為第三方物流提供整體解決方案，為客戶(hù)提供高安全、高品質(zhì)的歐洲標準產(chǎn)品，并以?xún)?yōu)質(zhì)服務(wù)為核心競爭力。

　　經(jīng)過(guò)十余年年的創(chuàng )新發(fā)展，歐曼重卡已累計產(chǎn)銷(xiāo)重卡60萬(wàn)輛，現有經(jīng)銷(xiāo)商800余家、服務(wù)站3400多家、配件店2000多家，銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò )遍布全國，發(fā)展速度居行業(yè)之首，目前已躋身于中國重卡行業(yè)第一陣營(yíng)，創(chuàng )造了重卡業(yè)內的奇跡。

　　福田歐曼由福田和戴姆勒合資公司聯(lián)合研發(fā)和生產(chǎn)。其在設計之初，便以歐洲重卡產(chǎn)品為標準，整合福田汽車(chē)全球研發(fā)團隊共300多人，針對中國重卡使用工況，前后歷時(shí)4年累計投入研發(fā)費用17億元，榮獲專(zhuān)利13項。通過(guò)國際權威累計超過(guò)500萬(wàn)公里的試驗驗證，確保80萬(wàn)公里無(wú)大修的卓越品質(zhì)，并獲得2012中國卡車(chē)年度車(chē)型。

　　零部件供應方面，福田歐曼依據國際化的供應商認證標準，整合全球范圍內優(yōu)質(zhì)供應商，采用世界領(lǐng)先科技產(chǎn)品，建立全球一流的供應鏈以及同步于產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)全過(guò)程的供應商管理體系，建立100%供應商集成管理平臺，通過(guò)中央集成系統，促進(jìn)全球范圍內38個(gè)國家、133家供應商在統一標準下信息處理，并對供應商進(jìn)行一級管理。

　　產(chǎn)品制造方面，福田歐曼數字化工廠(chǎng)產(chǎn)能達到10萬(wàn)輛/年，46臺高精密機器人，主線(xiàn)自動(dòng)化程度達60%，4項世界級的制造設備、8項中國唯一的制造設備，每輛重卡經(jīng)歷36關(guān)質(zhì)量檢驗，以保障歐曼產(chǎn)品的可靠性能。

　　近年來(lái)歐曼重卡銷(xiāo)量領(lǐng)先行業(yè)。這一點(diǎn)，不僅說(shuō)明了福田戴姆勒合資推出的GTL等重卡獲得了市場(chǎng)成功，也進(jìn)一步說(shuō)明福田戴姆勒合資后帶來(lái)了強大的競爭力提升。

　　整合優(yōu)勢資源創(chuàng )新推出歐曼升級版

　　2014年，福田戴姆勒汽車(chē)聯(lián)合美國康明斯和德國戴姆勒，結合中國實(shí)際道路情況及用戶(hù)駕駛習慣，研發(fā)時(shí)間歷時(shí)5年，推出全新升級版的歐曼GTL超能版產(chǎn)品。

　　據福田戴姆勒的技術(shù)人員介紹，歐曼GTL超能版由中、美、德三方采用行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，針對全球45個(gè)區域的重卡用戶(hù)深度調研，結合中國實(shí)際道路情況及用戶(hù)駕駛習慣研發(fā)而成。

　　最值得關(guān)注的是，歐曼GTL超能版搭載了康明斯ISG動(dòng)力系統，以低轉速大扭矩的調教，提供強勁的動(dòng)力響應，實(shí)現運營(yíng)效率最大化。配合發(fā)動(dòng)機集成設計減少壓力損失，并減少50%零件數減輕了797公斤自重，使發(fā)動(dòng)機大修里程延長(cháng)至150萬(wàn)公里。同時(shí)采用大功率發(fā)動(dòng)機壓縮制動(dòng)技術(shù)，最大制動(dòng)力可達370馬力，縮短制動(dòng)時(shí)間和距離，延長(cháng)剎車(chē)片壽命3-4倍，減少制動(dòng)蹄片和輪胎磨損，大幅提升運輸當中的可靠性和安全性。

　　配裝康明斯ISG超能動(dòng)力的歐曼GTL超能版，采用2000巴超高壓噴射技術(shù)，燃油系統霧化好，燃燒更充分，高效節油優(yōu)勢明顯。同時(shí)，其獨有的智能轉速控制技術(shù)（LBSC）能有效根據環(huán)境智能控制發(fā)動(dòng)機轉速，無(wú)論平緩行駛、下坡或爬坡都能在保證動(dòng)力性的同時(shí)，實(shí)現省油駕駛；再加上發(fā)動(dòng)機與整車(chē)的平臺化、模塊化設計，發(fā)動(dòng)機零部件比同行少50%以上，有效降低自重，可實(shí)現百公里節油2-3升，超級節能，切實(shí)節約運營(yíng)成本。

　　該技術(shù)人員表示，配裝康明斯ISG超能動(dòng)力的歐曼GTL超能版，承襲戴姆勒品質(zhì)基因，鏈合美國康明斯動(dòng)力技術(shù)，以歐洲重卡為研發(fā)標桿，結合中國實(shí)際道路情況及用戶(hù)駕駛習慣，以歐美品質(zhì)實(shí)現了"節油、安全、可靠、舒適、運營(yíng)成本"五大突破。

　　而采用以CNG為動(dòng)力的歐曼重卡，其運營(yíng)成本還可進(jìn)一步降低。與柴油價(jià)格相比，CNG的價(jià)格則相對較為穩定，目前價(jià)格僅為柴油的50%左右，污染物的排放更低，對環(huán)境的貢獻更為明顯，是名副其實(shí)的清潔能源汽車(chē)。

　　受?chē)鴥韧饪蛻?hù)認可福田汽車(chē)穩步推進(jìn)國際化

　　2014年前三季度報告顯示，福田汽車(chē)中重型卡車(chē)實(shí)現銷(xiāo)量9.3萬(wàn)輛（歐曼產(chǎn)品為主），市場(chǎng)占有率達到12.2%，較去年同期上升0.4%，競爭能力有所提高。

　　報告還顯示，前三季度福田汽車(chē)中重卡整車(chē)出口約4萬(wàn)輛，較去年同期增長(cháng)7.8%，在國內出口銷(xiāo)量下滑的形勢下，實(shí)現逆勢增長(cháng)，銷(xiāo)量主要集中在美洲、東南亞、西亞、北非、中南非區域。福田汽車(chē)新聞發(fā)言人趙景光表示，這也顯現出福田汽車(chē)的國際化戰略正在穩步推進(jìn)。

　　據介紹，根據此前發(fā)布的"福田汽車(chē)2020"戰略，福田汽車(chē)正在全面實(shí)施"5+3+1"的戰略，即在印度、俄羅斯、巴西、墨西哥、印尼五個(gè)國家分別建立年產(chǎn)10萬(wàn)輛汽車(chē)的工廠(chǎng)，突破北美、歐盟、日韓等三個(gè)最發(fā)達地區市場(chǎng)，在中國建設全球總部，建設全球創(chuàng )新中心、業(yè)務(wù)管理和運營(yíng)中心，確保在中國市場(chǎng)的領(lǐng)導者地位。

　　此次，福田戴姆勒與印尼泗水港口協(xié)會(huì )簽署的采購項目，是印尼采購歐曼CNG重卡中的第二批。在福田戴姆勒第一批25輛歐曼CNG重卡到達泗水后，已經(jīng)吸引多批潛在客戶(hù)奔赴泗水港口查看歐曼重卡，極大地提升了福田歐曼重卡在印尼的知名度。

　　"受印尼國家環(huán)保動(dòng)力政策推動(dòng)及油價(jià)持續攀升影響，泗水港務(wù)局已決定使用CNG牽引車(chē)承擔新港口集裝箱轉運業(yè)務(wù)。"福田汽車(chē)新聞發(fā)言人趙景光表示，泗水港務(wù)局計劃3年內投入CNG重卡600輛，第一批2014年采購100輛；第二批2015年采購200輛；第三批2016年采購300輛。

　　他說(shuō)："如果該項目運行成功，還將帶動(dòng)雅加達港口協(xié)會(huì )物流車(chē)輛的切換。雅加達港口協(xié)會(huì )擁有7萬(wàn)臺車(chē)輛，福田將有更大的發(fā)展空間，并成為該市場(chǎng)的領(lǐng)導者。"