眼下，被稱(chēng)為“網(wǎng)絡(luò )購物節”的“雙十一”正在吸引各大汽車(chē)廠(chǎng)商關(guān)注。以天貓商城為例，目前已吸引了40余個(gè)汽車(chē)品牌，超過(guò)300款車(chē)型的加入，在規模上超過(guò)去年。

　　2014年10月中旬召開(kāi)的全球汽車(chē)論壇上，大眾汽車(chē)集團(中國)大中華及東盟地區首席營(yíng)銷(xiāo)官胡波曾表示：“今年的‘雙十一’將會(huì )是互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)的一個(gè)拐點(diǎn)。”據大眾汽車(chē)調查，70%的中國消費者有網(wǎng)購汽車(chē)的意愿，而在美國這一比例僅為34%，德國只有36%，韓國48%。

　　因此，眼下的汽車(chē)電商平臺也不再局限于線(xiàn)上展示等功能，越來(lái)越多的電商平臺正在將交易環(huán)節納入平臺，向汽車(chē)流通的滲透也更為縱深。

　　車(chē)企熱衷電商銷(xiāo)售渠道

　　與2013年相比，2014年“雙十一”引來(lái)了車(chē)企更廣泛的參與。據統計，目前已有超過(guò)50個(gè)汽車(chē)品牌、300款車(chē)型參與各個(gè)電商平臺的“雙十一”活動(dòng)。

　　在眾多參與“雙十一”購車(chē)季活動(dòng)的車(chē)企中，觀(guān)致汽車(chē)希望通過(guò)汽車(chē)電商突破銷(xiāo)售僵局;東風(fēng)日產(chǎn)入駐天貓旗艦店，打出“雙十一 怒放購車(chē)季”;上汽大眾、上汽通用、東風(fēng)標致等品牌也都借天貓“雙十一”展開(kāi)不同的促銷(xiāo)。

　　此前，易車(chē)網(wǎng)與廣汽本田合作推出定制車(chē)型2014款珍藏版奧德賽，將在易車(chē)商城獨家發(fā)售，易車(chē)會(huì )全程參與這款車(chē)的定價(jià)、經(jīng)銷(xiāo)商選擇、汽車(chē)金融甚至是二手車(chē)回購，形成汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)“閉環(huán)”。

　　年輕人對互聯(lián)網(wǎng)購物的熱衷，也吸引了車(chē)企的注意。

　　“97%的年輕人一周至少有一次上網(wǎng)購物。”胡波表示，年輕群體近年已成為購車(chē)的重要力量?；ヂ?lián)網(wǎng)將從今年“雙十一”開(kāi)始迎來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)售高峰。

　　胡波認為，“傳統模式的優(yōu)勢正在減少，實(shí)體體驗和虛擬展示要結合。”隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)影響的深入，經(jīng)銷(xiāo)商可能需要重新梳理定位，與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)形成優(yōu)勢互補。

　　電商欲建汽車(chē)流通閉環(huán)

　　實(shí)際上，需要尋找定位的不只是經(jīng)銷(xiāo)商。2014年以來(lái)，隨著(zhù)汽車(chē)電商概念的進(jìn)一步普及，更多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)已開(kāi)始了多種方式的嘗試。

　　除天貓與新浪汽車(chē)合作外，易車(chē)網(wǎng)于今年9月與廣汽本田簽訂為期三年的合作協(xié)議，將在易車(chē)網(wǎng)上全國獨家發(fā)售為網(wǎng)絡(luò )購車(chē)用戶(hù)定制的車(chē)型。

　　“產(chǎn)品定價(jià)、用戶(hù)調研、競品分析，這些都是我們擅長(cháng)的事情。”易車(chē)公司總裁助理兼商城事業(yè)部總經(jīng)理涂永梅向記者介紹說(shuō)，易車(chē)商城還承諾兩年后以65%的二手車(chē)殘值價(jià)格回購奧德賽。

　　“(車(chē)輛回購的)風(fēng)險確實(shí)存在。”涂永梅坦言，汽車(chē)重復購買(mǎi)的周期較長(cháng)，很難追蹤消費者，納入二手車(chē)回購的業(yè)務(wù)能在消費者作出換車(chē)決策時(shí)，更精準地展開(kāi)新車(chē)銷(xiāo)售。

　　然而，在新華信汽車(chē)研究解決方案副總經(jīng)理、中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )產(chǎn)業(yè)協(xié)調部主任郎學(xué)紅看來(lái)，大部分電商平臺，目前在銷(xiāo)售中更像是促銷(xiāo)平臺，即便是車(chē)企在這一平臺上發(fā)布定制化車(chē)型，更多的也只是嘗試?，F階段互聯(lián)網(wǎng)真正融入進(jìn)汽車(chē)流通環(huán)節，還需要在目前的車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商現有的網(wǎng)絡(luò )模式中找到結合點(diǎn)。

　　另一個(gè)熱衷于汽車(chē)電商的垂直網(wǎng)站——汽車(chē)之家，則希望在支付環(huán)節上有突破。汽車(chē)之家副總裁馬剛此前在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)曾表示：“真正的汽車(chē)電商網(wǎng)站應該和用戶(hù)發(fā)生真實(shí)的買(mǎi)賣(mài)行為，用戶(hù)要通過(guò)電商支付全款。”

　　“互聯(lián)網(wǎng)電商目前在渠道覆蓋、流通布局等方面都還不能單獨承擔汽車(chē)銷(xiāo)售。”郎學(xué)紅對記者表示，目前電商更多依靠“促銷(xiāo)”、“一口價(jià)”等噱頭銷(xiāo)售汽車(chē)，并不是常態(tài)化的汽車(chē)銷(xiāo)售。

　　同時(shí)，泰博英思(北京)信息咨詢(xún)公司總監、全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)助理孫木子向記者表示，雖然目前汽車(chē)電商還很有局限，但未來(lái)與經(jīng)銷(xiāo)商的矛盾是個(gè)難以回避的問(wèn)題。