在快遞業(yè)最為繁忙的“雙11”期間，上海韻達貨運有限公司（下稱(chēng)“韻達快遞”）北京金融街站點(diǎn)卻遭遇了一場(chǎng)加盟網(wǎng)點(diǎn)的“停擺”風(fēng)波。11月12日，該站點(diǎn)老板郭云松因欠薪在沒(méi)有與員工溝通的情況下，回老家籌錢(qián)，從而導致該站點(diǎn)的21名快遞員放下“雙11”積壓的快件派送任務(wù)，而集體到位于通州區施園村的韻達快遞北京總部討說(shuō)法。

“雙11”考驗快遞運輸業(yè)

　　“金融街站點(diǎn)的事現在已進(jìn)行了處理，由北京總部接管并已恢復運營(yíng)。我剛從北京回到上海，只是因為發(fā)生在‘雙11’期間而備受關(guān)注。”11月20日，韻達快遞宣傳負責人郭鵬程告訴記者。然而，在這起風(fēng)波的背后，卻折射出民營(yíng)快遞企業(yè)在加盟模式方面的痼疾困境。

　　韻達快遞金融街網(wǎng)點(diǎn)出現的問(wèn)題并非個(gè)案，就在此網(wǎng)點(diǎn)停運的前幾天，韻達快遞對北京朝陽(yáng)興隆分公司旗下的一個(gè)承包片區也實(shí)施了接管。對于加盟網(wǎng)點(diǎn)頻頻出現問(wèn)題，快遞行業(yè)資深咨詢(xún)師、上海天愷管理咨詢(xún)有限公司總經(jīng)理孫文有認為：這是韻達快遞畸形發(fā)展的結果。據他透露：韻達快遞跟風(fēng)投簽了對賭協(xié)議，因此才對業(yè)績(jì)一層層往下壓，尤其是二三級加盟商的壓力非常大，從而引發(fā)加盟商的生存問(wèn)題。對于這一說(shuō)法，郭鵬程表示并不清楚公司是否簽了對賭協(xié)議，而公司對于各網(wǎng)點(diǎn)的業(yè)績(jì)要求是按市場(chǎng)情況進(jìn)行調節的。

　　小加盟網(wǎng)點(diǎn)生存艱難

　　網(wǎng)點(diǎn)賺錢(qián)主要靠規模，如果收件少、派件多的話(huà)，很可能就是虧錢(qián)的。

　　引起社會(huì )關(guān)注的韻達快遞金融街網(wǎng)點(diǎn)停運事件，只是眾多加盟網(wǎng)點(diǎn)生死存亡的一例。早在去年，韻達快遞寧波北侖的一家加盟商也因虧損而退出了。

　　對于金融街網(wǎng)點(diǎn)一度停運的原因，韻達快遞金融街網(wǎng)點(diǎn)老板郭云松的母親曾對媒體表示：“干不下去了。”據了解，從11月1日開(kāi)始，由于沒(méi)能及時(shí)送貨，派送點(diǎn)已經(jīng)接到韻達總部多張罰單。除此之外，城管對該區域也加強了管理，由于不能按時(shí)完成城管所提出的整改要求，所以才選擇結束營(yíng)業(yè)。

　　然而，韻達快遞北京總部總經(jīng)辦秘書(shū)冷紅波則表示，金融街網(wǎng)點(diǎn)有其特殊性。眾所周知，在北京二環(huán)內的快遞生意并不好做，再加上那段時(shí)間城管查得很?chē)?，對加盟點(diǎn)的生意有很大影響。

　　對于上述說(shuō)法，一位投資過(guò)快遞公司的風(fēng)險投資負責人呂先生表示認同。“金融街上的公司都有錢(qián)，主要使用的快遞是順豐，其他公司在此網(wǎng)點(diǎn)不賺錢(qián)很正常。”

　　一位快遞從業(yè)人士向記者算了一筆賬：在“雙11”期間的高峰期，金融街網(wǎng)點(diǎn)一天的派件量也就是2000件左右，按網(wǎng)點(diǎn)派件費每件1元計算，意味著(zhù)該網(wǎng)點(diǎn)每天單靠派件的收入為2000元，由于這個(gè)網(wǎng)點(diǎn)攬件較難，扣除21名一線(xiàn)快遞人員的工資和房租，加盟商的利潤空間非常有限。

　　孫文有表示，一些在早期加盟的省級或大市級加盟商權力比較大，他們通過(guò)發(fā)展二三級加盟商，有區域的定價(jià)權，利潤尚可，但是在后期加盟的網(wǎng)點(diǎn)，收入則十分有限。一位快遞從業(yè)人員向記者表示，由于經(jīng)營(yíng)壓力大，在區域業(yè)務(wù)經(jīng)過(guò)層層分包后，快遞員的罰款甚至成為分包商或加盟商的收入來(lái)源之一。

　　湖南永州申通的一位加盟商也給記者算了一筆賬：通常一票業(yè)務(wù)需要的成本包括：面單1元、終端網(wǎng)點(diǎn)派件費用1元和支付運費與中轉站費用，而運費與中轉站的費用因各個(gè)站點(diǎn)不同，有1~4元的，也有像西藏部分地區要18元一票的。此外，還要扣除取件快遞人員的提成，剩下的才是網(wǎng)點(diǎn)的毛利。“網(wǎng)點(diǎn)賺錢(qián)主要靠規模，如果收件少、派件多的話(huà)，很可能就是虧錢(qián)的。”

　　總部管控不力

　　由于網(wǎng)點(diǎn)眾多，總部對一些二三級加盟商的管控力度是相當有限的。

　　雖然相關(guān)規定要求加盟商必須是取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證的企業(yè)法人，但現實(shí)情況卻是加盟主體亂象叢生，很多并沒(méi)有取得資格證的企業(yè)甚至是個(gè)人都會(huì )承包網(wǎng)點(diǎn)，成為快遞隊伍中的一員。由于網(wǎng)點(diǎn)眾多，總部對一些二三級加盟商的管控力度也是相當有限的。

　　有傳言說(shuō)，韻達北京金融街網(wǎng)點(diǎn)是二級承包商。對于此說(shuō)法，冷紅波予以否認。他表示，金融街網(wǎng)點(diǎn)是跟總部直接簽的合同，但至于金融街網(wǎng)點(diǎn)加盟商郭云松以什么主體跟韻達簽的合同，他并未提供。“后續總部與郭云松如何解除加盟關(guān)系以及賠償問(wèn)題，目前還在進(jìn)行中。”他說(shuō)。

　　加盟模式一直是快遞公司擴張的利器。聶騰云自1999年8月在上海成立韻達快遞，到目前全國擁有70個(gè)分撥中心，10000多個(gè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)和窗口，直屬員工6000人，加盟網(wǎng)點(diǎn)員工50000人。如此發(fā)展迅速而且日漸龐大的加盟網(wǎng)點(diǎn)體系，讓韻達快遞的管控能力面臨挑戰。

　　冷紅波表示，北京總部在員工集體停工前，就知道該網(wǎng)點(diǎn)的處境，并加派了送貨車(chē)輛過(guò)來(lái)支援。針對記者提出的總部對郭云松這樣的加盟商有哪些扶持措施，對加盟商的管理除了簡(jiǎn)單的“罰款”之外還有哪些手段，韻達快遞在本報截稿之前，并未給出明確答復。

　　按照冷紅波此前的說(shuō)法，可以肯定的是：在金融街網(wǎng)點(diǎn)派件受影響的情況下，北京總部并未協(xié)調周邊站點(diǎn)來(lái)進(jìn)行幫助，只是在事情較嚴重時(shí)，才調派車(chē)輛當作臨時(shí)流動(dòng)“倉庫”供其分發(fā)派件使用。

　　這樣的情形并非個(gè)例，事實(shí)上，小的加盟網(wǎng)點(diǎn)要想通過(guò)總部來(lái)獲得支持，其實(shí)是非常有限的。[page]

　　低價(jià)競爭致利益沖突加劇

　　利益有一個(gè)傳導機制，加盟網(wǎng)點(diǎn)不賺錢(qián)或者賺不到大錢(qián)，一線(xiàn)人員工資也不高，導致他們想歪招撈錢(qián)，最終損害了品牌及客戶(hù)利益。

　　近年來(lái)，快遞行業(yè)發(fā)展迅速，但由于加盟門(mén)檻不高，網(wǎng)絡(luò )建設不平衡，利益趨向不一致，從而導致快件延誤、破損、丟失的申訴事件經(jīng)常發(fā)生。國家郵政局數據顯示，今年10月，消費者對54家快遞企業(yè)進(jìn)行了有效申訴，全國快遞業(yè)務(wù)平均百萬(wàn)件快件有效申訴16.2件，排名靠前的多是加盟模式的快遞公司。

　　中國快遞咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇表示，加盟商都是自負盈虧的獨立法人，加盟商和總部會(huì )存在利益沖突。加盟商想的是自身利益的最大化，往往就會(huì )有意無(wú)意地損害公司長(cháng)遠的利益和品牌形象。

　　在采訪(fǎng)中，記者發(fā)現，一些快遞人員為了私利甚至連違禁物品也承攬。“你不做，人家做。”一快遞員如是表示。東莞市三人行能源有限公司總經(jīng)理黃成憲告訴記者：“去年公司有一批移動(dòng)電源曾通過(guò)韻達快遞發(fā)往浙江，但是在半路卻把貨物報廢了，導致我司賠償客戶(hù)和損失貨物。韻達快遞解釋說(shuō)是違禁物品，沒(méi)有保價(jià)因此只賠運費的5倍。但問(wèn)題是：你明知是違禁物品，當時(shí)為什么還要承運？”黃成憲想不明白。

　　“利益有一個(gè)傳導機制，加盟網(wǎng)點(diǎn)不賺錢(qián)或者賺不到大錢(qián)，一線(xiàn)人員工資也不高，導致他們想歪招撈錢(qián)，最終損害了品牌及客戶(hù)利益。”有專(zhuān)家指出，目前快遞業(yè)存在痼疾的根源在于在加盟模式下，公司對于加盟網(wǎng)點(diǎn)和網(wǎng)點(diǎn)對一線(xiàn)員工的管理不到位，即便一線(xiàn)員工違規被發(fā)現，大不了一走了之，換一家再做。

　　前不久鬧得沸沸揚揚的快遞單信息泄露事件，圓通、申通、韻達等快遞公司的加盟網(wǎng)點(diǎn)是重災區。一位長(cháng)沙的快遞員表示，由于競爭激烈，一些同行為了爭搶淘寶店主的大單甚至愿意免費向其提供快遞單信息供其“刷信用”，也有直接拿來(lái)信息在網(wǎng)上賣(mài)錢(qián)的，以增加收入。

　　針對一線(xiàn)快遞人員違規違法行為，快遞公司總部雖然制訂眾多政策，但是管理效果有限，其手段也主要是經(jīng)濟處罰，除此之外并沒(méi)有什么好的辦法。然而，由于快遞業(yè)人員流動(dòng)很大，加盟網(wǎng)點(diǎn)根本達不到“40%員工是持證上崗的”相關(guān)規定。

　　最近發(fā)生的一個(gè)事件也反映出快遞加盟商的尷尬地位。天貓商城規定：驗貨證明要求加蓋快遞公司的財務(wù)公章。但是，當青海西寧的陳先生拿著(zhù)蓋有當地韻達快遞加盟商稅務(wù)公章的證明到天貓退貨時(shí)，加盟商卻未獲認可。

　　加盟商的尷尬還不僅如此，從快遞加盟點(diǎn)的合法性，到快遞員的素質(zhì)與從業(yè)資格，從違禁品的缺乏監管到快件的安全投遞，加盟模式之下亂象叢生。

　　盡管問(wèn)題重重，但快遞公司似乎一時(shí)也沒(méi)有好的應對辦法。如今，“四通一達”等快遞公司的改進(jìn)之策是進(jìn)行直營(yíng)化改造。然而，孫文有認為，即便是進(jìn)行直營(yíng)化改造，也主要是針對一些大加盟商，尤其是大中城市的運轉中心，而未來(lái)要想突破加盟網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)困境，各大快遞公司都還有很長(cháng)的路要走。