隨著(zhù)智能手機的普及，一場(chǎng)鋪天蓋地的物流信息化之戰隨之展開(kāi)!從網(wǎng)絡(luò )科技公司到物流園區再到實(shí)體業(yè)，一場(chǎng)看不見(jiàn)的爭奪開(kāi)始了!

貨運APP市場(chǎng)魚(yú)龍混雜 誰(shuí)能笑到最后？

　　毫無(wú)疑問(wèn)，智能手機的出現改變了人們的習慣，現在不論走到哪里，幾乎都是低頭族!從滴滴出現到滴滴瘋狂，瞬間讓很多物流或是跟物流有關(guān)聯(lián)的網(wǎng)絡(luò )科技看到了商機!物流滴滴會(huì )不會(huì )出現，會(huì )不會(huì )顛覆物流模式，一場(chǎng)物流APP戰爭開(kāi)始了!

　　● 信息化水平參差不齊

　　物流最初的信息體現為最原始的黑板上，小小的黑板記錄了物流市場(chǎng)或是物流人最初的信息化工作，也見(jiàn)證了物流發(fā)展的歷程。隨著(zhù)物流市場(chǎng)和物流信息化的不斷普及，很多地方出現了網(wǎng)頁(yè)版即電腦版信息交易平臺，主要集中在西部、西南、中原、華北、東北等地區，至今依然被很多物流者依賴(lài)。

　　比如在西安海納物流園，筆者曾與一家信息部老板交談，問(wèn)他是否愿意使用安裝在智能手機上的物流信息化終端。該信息部老板很明確的表示不會(huì )使用，還是喜歡使用網(wǎng)頁(yè)版的。因為他文化水平比較低，同時(shí)在高峰期調車(chē)時(shí)也沒(méi)有時(shí)間操作，所以還是喜歡用電話(huà)溝通定價(jià)派車(chē)!在西安類(lèi)似的園區很多，如西安亞歐也是如此。

貨運APP市場(chǎng)魚(yú)龍混雜 誰(shuí)能笑到最后？

　　在重慶華榮一區，一個(gè)傳統的不能再傳統的園區，管理很規范，想進(jìn)信息交易園區，先出示身份證，而后繳納20元錢(qián)，一天之內無(wú)限次的出入，刷身份證，司機師傅實(shí)施會(huì )員制。就這么一個(gè)簡(jiǎn)單的園區，生意依然火爆!在重慶，筆者走訪(fǎng)7家類(lèi)似園區，沒(méi)有發(fā)現信息化的交易平臺。

　　與其形成鮮明對比的是廣州林安物流園信息交易大廳，完全的智能化信息平臺，車(chē)源、貨源、席位、增值服務(wù)、讓司機師傅一目了然的信息交易LED顯示屏，每家座席顯示器。筆者親身體驗過(guò)，從早上七點(diǎn)到九點(diǎn)半，大廳內非?；鸨?。物流信息做到這個(gè)程度，只能說(shuō)明這個(gè)市場(chǎng)的需求是旺盛的!

　　在信息化水平參差不齊的今天，怎么讓智能手機與物流信息化發(fā)揮更大的作用?百花齊放的貨運APP誰(shuí)能笑到最后?先看看市場(chǎng)上有哪些APP。

　　● 貨運市場(chǎng)上的APP

　　筆者最近對市場(chǎng)上的APP進(jìn)行了分類(lèi)：

　　網(wǎng)絡(luò )科技公司推出的APP(新的)。這類(lèi)APP有經(jīng)歷幾年沉淀的，有剛起步的，有依靠APP平臺做其他增值服務(wù)的。其主要特點(diǎn)就是，很重視線(xiàn)上交易，忽略了實(shí)體交易的參與性。

　　該類(lèi)APP主要是網(wǎng)絡(luò )科技公司的產(chǎn)品較多，有的既做貨源又做車(chē)源，在推廣使用時(shí)難度較大。由其是在運力上面，很多司機師傅包括園區信息部或多或少有些抵觸，主要是擔心信息的真假以及自身安全。同時(shí)該類(lèi)目前很多是收費的，缺少一些誠信機制擔保!有些在客戶(hù)需求定位上確實(shí)清晰，但是有一些主觀(guān)!

貨運APP市場(chǎng)魚(yú)龍混雜 誰(shuí)能笑到最后？

　　物流園區設計的APP。這類(lèi)APP主要依據園區信息交易大廳的優(yōu)勢，將信息交易平臺做成了縮小版的移動(dòng)模式，增加了相關(guān)聯(lián)的增值服務(wù)，比如在途約單等。典型代表是，林安的我要物流、傳化的易配貨、天地匯整合物流園區推出的配貨等。

　　該類(lèi)APP的使用者或是推廣模式主要是依靠園區發(fā)展的客戶(hù)、商戶(hù)、司機，所以推廣較為方便。再加上會(huì )推出部分優(yōu)惠，很多人愿意使用。同時(shí)現在的園區都開(kāi)始加入誠信擔保機制，所以該類(lèi)在推廣期還是比較受歡迎的!

　　網(wǎng)絡(luò )科技公司推出的APP(沉淀)。由于推出時(shí)間長(cháng)，歷史沉淀資源較多，所以在前期資源的儲備上占據了一定優(yōu)勢，比如管車(chē)寶、易流云(好多車(chē))等等。該類(lèi)的特點(diǎn)就是資源儲備多、交易時(shí)間長(cháng)、運力真實(shí)性強，在部分商戶(hù)中有一些影響力，同時(shí)又有自己的產(chǎn)品相關(guān)聯(lián)。所以口碑比較好。

　　實(shí)體業(yè)推出的APP。這類(lèi)是實(shí)體物流業(yè)或是實(shí)體貨代業(yè)針對本行業(yè)本公司特點(diǎn)的APP，很多功能與目前的APP有所不同，更加趨向與實(shí)際企業(yè)操作需求相關(guān)聯(lián)。所以該類(lèi)一旦推出，相信會(huì )對目前的市場(chǎng)有所影響!

　　這幾類(lèi)APP都會(huì )遇到一個(gè)共性問(wèn)題：如何推廣?怎么打破區域限制，吸引更多的資源?如此眾多的APP，誰(shuí)能征服誰(shuí)?相信市場(chǎng)會(huì )有話(huà)語(yǔ)權!誰(shuí)能理解市場(chǎng)誰(shuí)就是王者!那么決定貨運APP走多遠的因素是什么?

　　● 影響貨運APP的因素

　　物流誠信。為什么物流滴滴打車(chē)模式難度如此大，究其根源在哪里?物流誠信。很多APP都是靠交易次數提升誠信度，靠信用評價(jià)提升誠信度!同時(shí)，園區版的APP又增加了標普的等級和擔保。實(shí)體業(yè)的更加現實(shí)，推出的APP里面的資源先由本公司試運作，然后告訴你體驗結果，這樣做的目的就是想告訴未來(lái)APP的使用者，這里的誠信是有保障的!

　　支付安全。物流交易很簡(jiǎn)單，用原始方法憑單結算依然存在，目的就是壓一部分錢(qián)，而后你拿著(zhù)客戶(hù)回單再結剩下的運費。還有打卡、頭付30%、尾結清，這是物流現在最為平常的支付交易，部分物流公司基本都實(shí)現了墊資服務(wù)。如果APP出現了，實(shí)現平臺的交易，是線(xiàn)上交易還是線(xiàn)下交易，如何確保支付安全，又成了目前的話(huà)題。有的用銀聯(lián)，有的用支付寶，試想，如果一家真有能力解決物流支付安全的問(wèn)題，創(chuàng )建一個(gè)屬于物流自己的物流支付寶，那么這個(gè)平臺的收益將非常大。

　　信息化共享。隨著(zhù)營(yíng)改增的深入，發(fā)票也成了APP必須要面對的一個(gè)問(wèn)題，線(xiàn)上實(shí)現了交易，但是發(fā)票怎么開(kāi)!發(fā)票合不合規也是企業(yè)最為擔心的一個(gè)事!園區版APP目前強勢出擊，靠實(shí)體園區單邊解決誠信問(wèn)題，靠經(jīng)營(yíng)實(shí)體解決發(fā)票問(wèn)題，靠雄厚的財力解決墊資，但是局限性也很強，不能有效地連鎖管理全國，信息化不能實(shí)現共享!

　　相信在很長(cháng)時(shí)間內，貨運APP的市場(chǎng)還將會(huì )是魚(yú)龍混雜!未來(lái)的路還是艱難而漫長(cháng)的!說(shuō)不定也會(huì )出現貨運APP的冬季，也會(huì )出現消亡與強大!

　　以上只是自己的一些想法，不一定成熟，但是一直堅信這些一定是趨勢，只是來(lái)的早與晚罷了!路總是需要有人走的，貨運APP也是需要有人強勢出擊!期待這個(gè)市場(chǎng)!