據悉，福田戴姆勒欲將歐曼GTL超能版重卡打造為集超低碳排放與智能互聯(lián)網(wǎng)于一身的工業(yè)4.0”時(shí)代的定制化高端重卡。

　　高端重卡的未來(lái)競爭力在哪里?福田戴姆勒汽車(chē)給出了這樣的答案：未來(lái)，由“定制化”生產(chǎn)的重卡將成為高速公路上的“移動(dòng)智能終端”，同時(shí)實(shí)現尾氣的“超低碳”排放。這是福田戴姆勒以戰略遠見(jiàn)決勝未來(lái)重卡行業(yè)競爭，無(wú)疑將帶來(lái)的一場(chǎng)“高速公路上的革命”，使未來(lái)重卡的競爭核心聚焦在“綠色低碳、互聯(lián)網(wǎng)制造、智能互聯(lián)”等方面。

歐曼GTL超能版

　　清潔能源戰略驅動(dòng) 技術(shù)創(chuàng )新引重卡綠色浪潮

　　“我們需要創(chuàng )新，生產(chǎn)更清潔的發(fā)動(dòng)機，讓客車(chē)和卡車(chē)能跑更遠、產(chǎn)生的污染更少”。美國國務(wù)卿約翰•克里訪(fǎng)問(wèn)北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機有限公司ISG重型發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)時(shí)表示。此后不久，福田汽車(chē)與美國康明斯“清潔能源科技創(chuàng )新項目”簽約，把中美在清潔能源方面的合作推向新的高度。

美國國務(wù)卿約翰克里訪(fǎng)問(wèn)福田康明斯ISG工廠(chǎng)

　　APEC期間，在中美應對氣候變化聯(lián)合聲明中，中國承諾到2030年前停止增加二氧化碳排放。重卡行業(yè)亟需技術(shù)創(chuàng )新以滿(mǎn)足應對氣候變化的迫切之需，發(fā)展“綠色重卡”刻不容緩。福田汽車(chē)與美國康明斯在重型發(fā)動(dòng)機ISG的“零代差”技術(shù)導入，為福田戴姆勒歐曼乃至整個(gè)中國重卡市場(chǎng)在清潔能源領(lǐng)域技術(shù)和管理方面提供了強力支撐。

　　作為中美清潔能源合作領(lǐng)域的戰略落地，2014年6月，福田康明斯ISG超能動(dòng)力量產(chǎn)并首批配裝歐曼GTL超能版重卡，此舉打破了中國重卡產(chǎn)品在排放標準上的“動(dòng)力升級束縛”，開(kāi)啟了中國高端重卡產(chǎn)品“起步國四，同步歐標”的排放新里程。福田戴姆勒以“清潔能源戰略”驅動(dòng)“綠色重卡”，是中美清潔能源合作領(lǐng)域的重要突破;同時(shí)為有效提升載重汽車(chē)燃油效率標準、減少溫室氣體排放、改善空氣環(huán)境提供了戰略思路。

　　中德制造模式創(chuàng )新 工業(yè)4.0時(shí)代的重卡定制

　　未來(lái)，重卡用戶(hù)購車(chē)過(guò)程或許是這樣的：用戶(hù)在手機里打開(kāi)重卡企業(yè)的智能App終端，選擇自己的所在地區、使用工況、載貨情況等信息，在廠(chǎng)商推薦產(chǎn)品類(lèi)別中勾選定制化配置車(chē)型，然后，在個(gè)性化訂單中輸入諸如“把我的駕駛室設計成足球場(chǎng)”的要求，數月后一輛用“工業(yè)4.0”流水線(xiàn)為你定制化設計、制造的“世界杯版重卡”就會(huì )送到你的家門(mén)口，而且價(jià)格與量產(chǎn)車(chē)相當——這就是“工業(yè)4.0”時(shí)代的重卡定制化制造。

　　“工業(yè)4.0”概念是德國人提出，其實(shí)質(zhì)是工業(yè)制造、信息、服務(wù)三大方面的融合創(chuàng )新，這與中國重卡行業(yè)正在進(jìn)行中的“制造模式”革新不謀而合。在探索“工業(yè)4.0”時(shí)代，重卡企業(yè)如何開(kāi)展以“用戶(hù)制造"為主導，使產(chǎn)品高度定制化和服務(wù)數字化的生產(chǎn)模式方面，福田戴姆勒汽車(chē)已經(jīng)走在了行業(yè)前列。

福田汽車(chē)總經(jīng)理與康明斯集團副總裁簽署清潔能源載重汽車(chē)合作協(xié)議

　　隨著(zhù)中德兩國在制造方面的合作深入，重卡“4.0智能化”時(shí)代已來(lái)臨。2012年，福田汽車(chē)與德國戴姆勒汽車(chē)按50比50股權成立的合資公司——福田戴姆勒汽車(chē)有限公司正式運營(yíng)，并成為雙方全球合作業(yè)務(wù)的運營(yíng)中心，也是雙方展開(kāi)全球合作的管理決策、研發(fā)、生產(chǎn)、供應鏈管理、營(yíng)銷(xiāo)管理等中心。

　　福田戴姆勒汽車(chē)通過(guò)吸收德國戴姆勒在技術(shù)研發(fā)、質(zhì)量管理、訂單生產(chǎn)、制造模式、產(chǎn)品服務(wù)等方面的優(yōu)勢經(jīng)驗，大幅提升“歐曼”在產(chǎn)品研發(fā)、制造、服務(wù)方面的綜合管理能力，歐曼GTL超能版更是承襲德國戴姆勒品質(zhì)基因，融入美國康明斯動(dòng)力技術(shù)，由歐曼全球數字化樣板工廠(chǎng)打造，實(shí)現了在“節油、安全、可靠、舒適、低運營(yíng)成本”方面的五大突破。

　　智能化時(shí)代大邁進(jìn) 重卡搶占移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)入口

　　隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)與信息技術(shù)的高速發(fā)展，重卡已邁入“移動(dòng)互聯(lián)”的智能化時(shí)代。在去年的德國漢諾威車(chē)展期間，梅賽德斯奔馳展示了一款重型自動(dòng)駕駛概念卡車(chē)“Future Truck 2025”，這項未來(lái)自動(dòng)駕駛的前沿技術(shù)，通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統接入實(shí)現車(chē)與車(chē)之間的智能交流，在整個(gè)物流過(guò)程，都由人工智能完成駕駛交互。

　　如果說(shuō)普及自動(dòng)駕駛技術(shù)還為時(shí)尚早，那么基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統接入的“車(chē)隊管理系統”已經(jīng)成為了重卡用戶(hù)的“生意管家”。奔馳重卡的FleetBoard車(chē)隊管理系統，可以使物流企業(yè)更加合理的安排運營(yíng)車(chē)輛出勤，在運營(yíng)過(guò)程中通過(guò)遠程運營(yíng)數據上傳，使駕駛員正確駕駛車(chē)輛，降低油耗，提升安全，同時(shí)保證車(chē)輛在優(yōu)良的工況下運營(yíng)。

　　智能化車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統實(shí)現了“人、車(chē)、手機”的互聯(lián)信息交互。在構建“智能重卡車(chē)聯(lián)網(wǎng)”平臺方面，福田戴姆勒汽車(chē)吸收了奔馳重卡的智能化車(chē)隊管理系統理念，在滿(mǎn)足國家道路運輸政策法規的基礎上，通過(guò)在歐曼GTL超能版上配裝北斗智能車(chē)載終端，打造以“智慧重卡”及車(chē)聯(lián)網(wǎng)為基礎的，面向物流公司，方便物流公司對車(chē)輛、人員、貨物和業(yè)務(wù)管理的“智能化車(chē)隊管理系統”。

福田汽車(chē)總經(jīng)理、康明斯集團副總裁、福田戴姆勒汽車(chē)副總裁聯(lián)合發(fā)布歐曼GTL超能版

　　未來(lái)，搭載智能化車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統的歐曼GTL超能版，可以實(shí)現遠程診斷，在線(xiàn)升級軟件，實(shí)時(shí)上傳車(chē)輛運營(yíng)數據分析，對運營(yíng)線(xiàn)路、駕駛行為、實(shí)時(shí)油耗管理、維保管理、運營(yíng)管理進(jìn)行監控，并提出優(yōu)化方案。此外，福田戴姆勒汽車(chē)智能重卡車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統的接入，還能從行車(chē)安全、車(chē)輛安全、貨物安全方面來(lái)方便駕車(chē)司機的駕駛，實(shí)現故障診斷、遠程協(xié)助、車(chē)輛信息追蹤、行車(chē)檢測、行車(chē)導航、行車(chē)配貨、行車(chē)安全、緊急求助等功能。

　　在未來(lái)，中國重卡市場(chǎng)的競爭將轉移到整車(chē)質(zhì)量和全生命周期總體成本方面，而價(jià)格在購車(chē)行為中的主導地位將被“排放標準、智能化、高效物流”所取代。福田戴姆勒汽車(chē)依托戰略遠見(jiàn)決勝產(chǎn)品未來(lái)，為重卡用戶(hù)帶來(lái)更為持續的盈利能力。

　　通過(guò)中美德全球化開(kāi)放合作，福田戴姆勒汽車(chē)借此完成從傳統制造企業(yè)向服務(wù)制造型企業(yè)的轉型，必將成為綠色、智慧重卡和互聯(lián)網(wǎng)制造的領(lǐng)導者。