很長(cháng)一段時(shí)間，運煤行業(yè)給人們的印象中就是"臟亂差"的代表：干的活臟，運輸散亂，車(chē)輛以中低端車(chē)型為主。尤其是近兩年運煤行業(yè)的不景氣，窄車(chē)身、小馬力的中低端車(chē)型更是成為許多運煤物流公司或個(gè)體為節省資本的無(wú)奈之選。但以王肖春為代表的一些深諳運煤之道的運輸大戶(hù)卻做出不一樣的選擇，他更看中的是車(chē)輛的高效率和低運營(yíng)成本表現，這時(shí)其中全新一代高品質(zhì)、寬車(chē)身、大馬力的歐曼GTL超能版重卡成就他的選擇。

　　"其實(shí)市場(chǎng)上這幾款主流國產(chǎn)重卡技術(shù)水平相差并不多，但總有一些細節會(huì )打動(dòng)你，能夠一次性購買(mǎi)十臺歐曼GTL超能版牽引車(chē)就是覺(jué)得這車(chē)的動(dòng)力夠足，時(shí)效性高，這點(diǎn)突出表現就足夠吸引到我，這非常適合我們的煤炭運輸。"王肖春說(shuō)道。

　　和許多山西人一樣，忻州王肖春的事業(yè)也與煤炭息息相關(guān)。04年進(jìn)入到煤炭運輸領(lǐng)域，從剛起步時(shí)的高欄載貨車(chē)主王師傅到如今擁有19臺牽引車(chē)的物流公司王老板，11年的時(shí)間讓王肖春完成角色轉換，但更多的是這位運輸老伙計對車(chē)型的不斷認識和對運輸領(lǐng)域的深刻理解。

　　煤炭運輸領(lǐng)域離不開(kāi)歐曼重卡

　　從陜西榆林到河北石家莊，短短的600多公里路程卻是華北主要運煤干線(xiàn)之一，它是華北主要城市能源供應不可或缺的一條道路，每天都會(huì )有成千上萬(wàn)的煤炭運輸車(chē)輛往返于兩地。而王肖春的運輸事業(yè)也承載于此，從榆林的府谷縣到石家莊的元氏縣，單次運輸需要2天來(lái)完成這1200km的路程。

　　
王肖春的車(chē)隊運輸道路行駛情況

　　與長(cháng)途干線(xiàn)物流運輸常見(jiàn)的進(jìn)口卡車(chē)和高速公路行駛不同，由于煤炭運輸的重載性和低附加值使得這一運輸領(lǐng)域成為國產(chǎn)重卡的天下和省道的受益者，這從王肖春現有行駛道路條件也能看出：標載55T運輸往返1200km的行駛道路，在省道需要行駛1000km，占到全程的83%，高速僅有200km。而且陜北、山西境內山路多，路況差，王肖春深知這樣的道路條件決定了車(chē)輛必須采用大馬力、高效率、高承載、高安全、長(cháng)壽命的車(chē)型。

　　但是，和許多物流公司起步一樣，王肖春這幾年幾乎將國內的車(chē)型都試過(guò)一遍，通過(guò)司機長(cháng)期的駕乘反饋和自己多年的運輸經(jīng)驗總結，認識到傳統煤炭運輸領(lǐng)域常見(jiàn)的窄車(chē)身、中低端經(jīng)濟型重卡已經(jīng)逐漸不能滿(mǎn)足煤炭運輸需求。在追求效率的今天，更需要的是高品質(zhì)、大馬力、寬車(chē)身的高端車(chē)型，這樣的配置才能滿(mǎn)足運輸中高可靠、高出勤率、長(cháng)壽命及舒適性的需求。同時(shí)，結合自己目前運行的9臺牽引車(chē)狀況，"其中的2臺歐曼GTL和2臺歐曼ETX相比車(chē)隊中其他車(chē)輛噪音更低，動(dòng)力更足，關(guān)鍵是時(shí)效性高，這在煤炭運輸中表現為油耗低、舒適性好，能夠多拉快跑給我們帶來(lái)更多收益，非常適合煤炭運輸。"王肖春向記者講道。

　　也正是憑借這四臺歐曼車(chē)不可撼動(dòng)的優(yōu)異表現，王肖春意識到自己的煤炭運輸離不開(kāi)歐曼，而全新的歐曼GTL超能版牽引車(chē)更是在延續歐曼重卡在煤炭運輸領(lǐng)域優(yōu)勢的基礎上，再添先進(jìn)技術(shù)和配置，所以自己在車(chē)隊升級過(guò)程中首選歐曼重卡，并一次性購置10臺歐曼GTL超能版。

　　低轉速大扭矩+定制服務(wù)讓老伙計情定超能版

　　經(jīng)濟新常態(tài)下，特別是近兩年煤炭市場(chǎng)的慘淡成為許多煤炭物流人的噩夢(mèng)，但越是這樣的市場(chǎng)才是見(jiàn)證浪沙淘金的時(shí)刻，王肖春這位物流老伙計一次性購置10臺歐曼GTL超能版要做大做強煤炭運輸的信心以見(jiàn)，而歐曼GTL超能版無(wú)疑又是這輪車(chē)輛優(yōu)勢劣汰的強者。

　　
歐曼GTL超能版牽引車(chē)

　　"煤炭運輸相比普通貨物運輸對車(chē)輛的動(dòng)力性和安全性要求更高，而歐曼GTL超能版在這兩方面的優(yōu)勢尤其凸顯。超能版是真正的低轉速大扭矩輸出，發(fā)動(dòng)機在900-1000r/min就有勁，在1000-1300rpm之間就可達到最大扭矩2100Nm輸出，這對于我們以省道為主的低速重載條件，可以無(wú)需高轉速就可實(shí)現強動(dòng)力，省心又省油；輔助制動(dòng)也給力，發(fā)動(dòng)機制動(dòng)技術(shù)（iBrake）制動(dòng)功率可達370馬力，比傳統缸內壓力制動(dòng)效率提升50%，這在重載長(cháng)下坡路況可以實(shí)現更短制動(dòng)時(shí)間和距離。"對國內重卡性能了如指掌的王肖春講道。

　　
所購歐曼GTL超能版車(chē)輛信息

　　同時(shí)，結合道路運輸情況，王肖春購置的十臺歐曼GTL超能版享受福田戴姆勒歐曼定制服務(wù)，在原有配置上，搭載了盤(pán)式制動(dòng)器和ZF轉向機，讓整車(chē)安全性和操作性再次得到提升，最終讓這位老伙計情定10臺歐曼GTL超能版。

　　老伙計王肖春認為，買(mǎi)車(chē)就要買(mǎi)歐曼GTL超能版。對于這次車(chē)隊升級一次性購買(mǎi)十臺超能版充滿(mǎn)信心，相信新搭檔一定會(huì )不負眾望，為自己的煤炭運輸事業(yè)帶來(lái)超能表現。