2015年4月，北京市環(huán)保局組織全市16個(gè)區縣機動(dòng)車(chē)排放管理站的業(yè)務(wù)骨干50余人，進(jìn)行現場(chǎng)調研和培訓，來(lái)自中國汽車(chē)技術(shù)研究中心的3位專(zhuān)家，就國Ⅲ以上重型柴油車(chē)的真偽鑒別問(wèn)題，進(jìn)行了實(shí)地教學(xué)。

　　前期，北京市環(huán)保局曾組織專(zhuān)家對135輛進(jìn)京重型柴油車(chē)進(jìn)行抽查，結果顯示85%以上都是國Ⅱ標準以下的黃標車(chē)。北京市環(huán)保局機動(dòng)車(chē)排放管理處處長(cháng)李昆生介紹，為加強這部分超標車(chē)輛的監管，未來(lái)一到兩年的時(shí)間，北京市將建立外地進(jìn)京重型柴油車(chē)數據庫。

　　環(huán)保部機動(dòng)車(chē)排污監控中心研究員韓應健在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“每天大量的高排放黃標車(chē)進(jìn)入北京，對北京市的空氣質(zhì)量產(chǎn)生了嚴重的影響。” 今年一季度北京市空氣質(zhì)量狀況數據顯示，空氣中細顆粒物(PM2.5)、可吸入顆粒物(PM10)、二氧化硫和二氧化氮四項污染物累計濃度分別為 92.7、125、28.0和58.3微克/立方米，同比分別下降19.0%、8.8%、42.9%和11.4%。

　　對于2015年后三季度的大氣污染防治重點(diǎn)，北京市環(huán)保局局長(cháng)陳添介紹，在接下來(lái)三個(gè)季度里，北京市將在壓減燃煤、控車(chē)減油、治污減排、清潔降塵四大領(lǐng)域重拳治理。其中，在控車(chē)減油方面，提出重型車(chē)柴油車(chē)整治工程，新增柴油車(chē)提前實(shí)施國家第五階段標準。 實(shí)際上，在北京市“頭號”大氣本地污染源中，機動(dòng)車(chē)排放治理的重點(diǎn)之一也落在重型柴油車(chē)上。據了解，重型柴油車(chē)雖然占北京市機動(dòng)車(chē)保有量不到5%，但排放的污染物卻占機動(dòng)車(chē)排放總量的50%以上。

北京將建立外地進(jìn)京重型柴油車(chē)數據庫

　　北京市環(huán)保局稱(chēng)，每天夜間進(jìn)京的兩三萬(wàn)輛送貨車(chē)，普遍存在排放不達標、環(huán)保標志造假的問(wèn)題。由于在汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中，外省市車(chē)輛上牌無(wú)環(huán)保前置審查，又缺乏國家環(huán)保召回法規，因此部分汽車(chē)企業(yè)在國家強制實(shí)施國Ⅲ、國Ⅳ標準后故意造假，將國Ⅰ、國Ⅱ標準柴油車(chē) 冒充國Ⅲ、國Ⅳ標準車(chē)輛銷(xiāo)售。

　　環(huán)保部門(mén)將通過(guò)各類(lèi)培訓提高全市機動(dòng)車(chē)監管一線(xiàn)執法人員對國Ⅲ以上重型柴油車(chē)的真偽鑒別能力，為下一步開(kāi)展外地進(jìn)京重型柴油車(chē)數據摸排工作提供經(jīng)驗積累和技術(shù)支撐。