近幾年，隨著(zhù)鋼材、水泥、煤炭等建設能源類(lèi)投資拉動(dòng)型運輸市場(chǎng)下滑，中國現代物流業(yè)的發(fā)展逐漸從能源型向消費型運輸轉變。物流運輸品的價(jià)值越來(lái)越高，運輸高端化、集約化趨勢明顯，現有車(chē)隊運輸比重高達20%以上，對高品質(zhì)、高效率物流裝備升級的需求也越來(lái)越強烈，一款更高運營(yíng)效率、更低運營(yíng)成本、更長(cháng)使用壽命的重卡成為新的需求。

歐曼GTL超能版460大馬力重卡

　　縱觀(guān)一直引領(lǐng)著(zhù)全球重卡技術(shù)發(fā)展方向的歐洲主流重卡，憑借大排量、大馬力、高效率不斷推動(dòng)物流行業(yè)發(fā)展，發(fā)動(dòng)機馬力集中分布在400至600馬力之間。進(jìn)入中國市場(chǎng)之后，歐洲重卡也陸續改變了中國重卡用戶(hù)用車(chē)理念，促進(jìn)中國市場(chǎng)上的主流重卡動(dòng)力升級。比如早些年是從200多馬力向300馬力轉變，而最近幾年則全面向350-400馬力的動(dòng)力轉型。如以高效精準為目標的電商物流運輸行業(yè)代表的京東、順豐等企業(yè)通過(guò)采購進(jìn)口高端大馬力重卡帶領(lǐng)車(chē)隊向高效物流轉型，就是以快致勝，向高效要效益。

　　物流運輸的高端化、集約化發(fā)展及用戶(hù)運營(yíng)理念的改變，驅使著(zhù)中國重卡產(chǎn)品向高效率、大馬力方向升級。福田戴姆勒汽車(chē)依托合資優(yōu)勢，積極引進(jìn)德國戴姆勒在研發(fā)、制造、質(zhì)量管理等方面的技術(shù)與經(jīng)驗，全面提升產(chǎn)品品質(zhì)，推進(jìn)產(chǎn)品升級。

　　本次福田戴姆勒汽車(chē)推出的歐曼GTL超能版460大馬力高效率重卡，是德美中聯(lián)合打造的全新一代同步世界的高品質(zhì)重卡。其采用戴姆勒技術(shù)開(kāi)發(fā)的全新平臺，配裝康明斯ISG12升460馬力的超能動(dòng)力，致力于為用戶(hù)帶來(lái)大一樣的效率、收益、安全、空間與服務(wù)保養，傳承歐洲用車(chē)理念，提升運營(yíng)效率，引領(lǐng)中國物流進(jìn)入高效時(shí)代。

　　據悉，在整車(chē)方面，歐曼GTL超能版460大馬力高效率重卡以歐洲高端大馬力重卡為標桿，采用戴姆勒平臺化、模塊化技術(shù)開(kāi)發(fā)的全新一代高端重卡平臺，實(shí)現了整車(chē)與動(dòng)力技術(shù)優(yōu)化匹配，充分發(fā)揮大扭矩優(yōu)勢，激發(fā)最大動(dòng)力輸出，全面滿(mǎn)足物流運輸市場(chǎng)的高端化發(fā)展需求。

歐曼GTL超能版460大馬力重卡價(jià)格表

　　在動(dòng)力方面，搭載大排量、大馬力發(fā)動(dòng)機的重卡，帶來(lái)的是整車(chē)更持久的動(dòng)力輸出、更高效的運營(yíng)收益。歐曼GTL超能版460馬力重卡，配裝福田康明斯全新的ISG460馬力，具備低速大扭矩，扭矩儲備更充足，起步快，加速快，爬坡有勁。加上ISG超能動(dòng)力的2000巴超高壓噴射技術(shù)、1000-1400的超寬經(jīng)濟油耗區間、LBSC智能節油技術(shù)等，燃燒更充分，能最快達到經(jīng)濟轉速區且70%的工況都在低油耗區間，在各種工況下都能智能控制轉速保持節油駕駛，高效節油。加上獨有的iBrake大馬力發(fā)動(dòng)機壓縮制動(dòng)技術(shù)，最大制動(dòng)力可達370馬力，安全高效，保障用戶(hù)運輸效益最大化。

　　在歐曼GTL超能版460重卡即將上市之際，福田戴姆勒汽車(chē)廠(chǎng)家日前也正式公布了本款車(chē)的車(chē)輛配置與標準出廠(chǎng)價(jià)格，高頂標準地板36.79萬(wàn)元，高頂高地板37.99萬(wàn)元，價(jià)格相對比較親民，比超能版的430馬力重卡只貴1.5萬(wàn)元左右。

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