如果不是到上海參加“2015江淮輕卡全國節油挑戰賽”總決賽，程云霞應該是在去廣州送貨的路上，或是還在武漢等著(zhù)公司提貨的通知。

　　因為參加江淮輕卡全國節油挑戰賽，程云霞少接了不少活，卻又在比賽中認識了不少志趣相投的同道中人，獲知了更多專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗，更重要的是收獲了大賽含金量最高的“節油高手獎”，成為同行們艷羨不已的“節油大師”。

　　“很輕松就能超車(chē)的卡車(chē)，裝的肯定是濰柴動(dòng)力”

　　江淮輕卡全國節油挑戰賽影響極深，今年組隊參賽及觀(guān)摩賽事的物流企業(yè)超500家，輻射全國大部分地區的數十萬(wàn)輕卡用戶(hù)群，是今年商用車(chē)行業(yè)最受關(guān)注和最具影響力的賽事之一。由于采用最接近城市物流真實(shí)運營(yíng)路況的賽程、競賽車(chē)輛都是量產(chǎn)的商品車(chē)、參賽選手都是普通的卡車(chē)司機，因此這項賽事的結果最能體現車(chē)輛的品質(zhì)，也最具參考價(jià)值。

程云霞駕駛搭載濰柴WP3發(fā)動(dòng)機的帥鈴賽車(chē)獲得獎杯

　　從今年5月份開(kāi)始，大賽歷時(shí)半年，分別舉辦了合肥、廣州、鄭州、武漢4個(gè)分站賽及上海站總決賽。程云霞在總決賽前還曾參加了武漢站的比賽。作為擁有20年駕齡的“老司機”，能夠用成績(jì)證明自己“節油高手”的身份，程云霞笑稱(chēng)上海站的總決賽“不虛此行”。

　　比賽中，程云霞駕駛的是搭載濰柴WP3發(fā)動(dòng)機的帥鈴賽車(chē)。初上賽道，程云霞難免緊張。畢竟平時(shí)開(kāi)的最多的是420馬力的斯堪尼亞(SCANIA)牽引車(chē)，參加輕卡競技，而且又是節油挑戰賽，雖然不是“大姑娘上轎頭一遭”，但心里多少有些打鼓，程云霞不知道自己能夠發(fā)揮出怎樣的水平。

　　“我開(kāi)斯堪尼亞經(jīng)常跑武漢到廣州的長(cháng)途，中途經(jīng)常遇到配濰柴動(dòng)力的卡車(chē)。”程云霞說(shuō)憑他的經(jīng)驗很容易就能判斷出路遇的卡車(chē)搭載的是不是濰柴動(dòng)力，“一般車(chē)跑不過(guò)斯堪尼亞，你看到那些很輕松就能超車(chē)的卡車(chē)，裝的肯定就是濰柴動(dòng)力。國內的司機都知道，濰柴發(fā)動(dòng)機動(dòng)力足，有勁、耐用。”

　　以前只是慕名，只是在路上遠遠地欣賞，等真正操控濰柴發(fā)動(dòng)機，WP3的強勁動(dòng)力讓習慣了420馬力功率輸出的程云霞還是忍不住地贊嘆：“沒(méi)想到WP3發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力性能表現這么突出，就帥鈴車(chē)型來(lái)說(shuō)，動(dòng)力已經(jīng)足夠用了。特別在高速行駛中，發(fā)動(dòng)機的噪聲很小，在駕駛室內同副駕聊天不用大聲。”

　　WP3百公里油耗5.6L，成就“節油高手”

　　作為江淮輕卡的高端車(chē)型，帥鈴有很大的一部分輕卡搭載的都是上市不久的濰柴WP3發(fā)動(dòng)機。這款采用源自歐洲先進(jìn)發(fā)動(dòng)機研發(fā)技術(shù)——意大利VM技術(shù)的高端輕卡動(dòng)力，適于匹配3.3m-3.8m的車(chē)型，排量2.97L，最大輸出功率達95kW(130馬力)，最大扭矩420N·m。發(fā)動(dòng)機在結構設計和生產(chǎn)工藝方面比市場(chǎng)同類(lèi)產(chǎn)品有明顯技術(shù)優(yōu)勢：隧道式缸體結構有利于增強剛度，降低震動(dòng)，提高壽命;分體鋁制氣缸蓋能夠使發(fā)動(dòng)機熱交換更好、重量更輕;進(jìn)排氣道同側的設計令機器結構更加緊湊，整機輕量化;連桿整體加工工藝優(yōu)化軸承間隙，發(fā)動(dòng)機運行更可靠;平衡軸結構，配氣系統采用液壓挺柱大幅降低發(fā)動(dòng)機振動(dòng)和噪聲。

　　曾幾何時(shí)，提到卡車(chē)，不免會(huì )被視為“油老虎”。其實(shí)，隨著(zhù)中國內燃機技術(shù)的不斷進(jìn)步，以及新材料的不斷采用，早已讓卡車(chē)動(dòng)力的節油性得到了極大提升，像WP3發(fā)動(dòng)機依托先進(jìn)的技術(shù)，匹配帥鈴輕卡，裝配低轉速小速比橋，相比同類(lèi)競品綜合節油10%左右，在常用轉速區能夠做到比競品車(chē)型的油耗百公里平均節省1L左右。

　　說(shuō)實(shí)話(huà)，程云霞起初也不清楚WP3發(fā)動(dòng)機的具體技術(shù)參數，但是就在點(diǎn)火發(fā)車(chē)之后不久，他憑借多年來(lái)積累的經(jīng)驗感覺(jué)這次成績(jì)應該會(huì )不錯。果然，一路競技之后，5.6L的百公里油耗水平讓他摘得“節油高手”的榮譽(yù)。

　　“我在平時(shí)開(kāi)車(chē)就很注意規范駕駛。”程云霞說(shuō)要想做到節油，無(wú)論是開(kāi)重卡，還是開(kāi)輕卡，基本要求都是一致的，“首先一定要有好的心態(tài)，無(wú)論遇到什么狀況，都不能急，不能慌;其次要保證平衡駕駛，避免急踩油門(mén)，也盡可能不要急踩剎車(chē);在行駛中始終要高度保持注意力集中，做到提前預見(jiàn)，提前采取應對措施”。

　　“WP3發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力性能，再加上帥鈴從駕駛室至車(chē)橋的匹配，讓整車(chē)能夠有這么好的節油性能，這真的是輕卡制造水平提高的體現。”程云霞回憶年輕時(shí)的開(kāi)車(chē)經(jīng)歷唏噓不已，過(guò)往的艱辛恍如昨日，“我剛開(kāi)車(chē)的時(shí)候，卡車(chē)設計簡(jiǎn)陋，密閉性也不好，在駕駛室里冬天裹著(zhù)棉大衣，夏天就穿一條短褲。”

　　太陽(yáng)每日升起，歲月更迭不休。程云霞由少年成長(cháng)到中年，在20年的駕駛生涯中逐年感受著(zhù)因發(fā)動(dòng)機技術(shù)進(jìn)步帶給整車(chē)品質(zhì)的提升。從上?；氐轿錆h，他會(huì )和身邊的朋友們分享“節油高手”榮譽(yù)的快樂(lè )，還會(huì )向他們說(shuō)起WP3令人嘆服的品質(zhì)。