俗話(huà)說(shuō)，牽一發(fā)而動(dòng)全身，自2016年4月1日起，東部11省，所有進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊登記的輕型汽油車(chē)、輕型柴油客車(chē)、重型柴油車(chē)(僅公交、環(huán)衛、郵政用途)，須符合國五標準。政策一出，引發(fā)了業(yè)內大咖的廣泛關(guān)注。時(shí)間已經(jīng)過(guò)去兩周了，這一政策動(dòng)向，是否讓卡車(chē)市場(chǎng)“牽一發(fā)而動(dòng)全身”呢?記者通過(guò)卡車(chē)網(wǎng)大數據庫進(jìn)行了了解。

國五排放標準在東部11省份實(shí)施

　　國五卡車(chē)占比小 全國仍以國四為主

　　明眼人都知道，此次東部11省份國五實(shí)施所面對的車(chē)型，很大一部分來(lái)自政府采購車(chē)，政府對國五實(shí)施排放標準有一定的預期，所以4月1日正式實(shí)施國五以后，并沒(méi)有出現大面積換購國五車(chē)輛的情況，很多政府部門(mén)已經(jīng)提前換購和新購國五車(chē)。大部分強制實(shí)施國五的車(chē)輛已經(jīng)從國四平穩過(guò)度到國五。

　　除了政府采購車(chē)外，企業(yè)和個(gè)人采購環(huán)衛、郵政用途產(chǎn)品的數量較少，所以對專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)的影響也比較小。夏工楚勝專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)售公司負責人就表示，國五產(chǎn)品價(jià)格不太穩定，很多企業(yè)在換購國五產(chǎn)品中，出現了消極應對的態(tài)度，導致部分地區國五實(shí)施難度較大，因此在江浙等部分地區出現了暫緩兩個(gè)月實(shí)施國五排放的情況。

郵政用車(chē)也在國五實(shí)施范圍之內

　　于此同時(shí)，國五底盤(pán)和發(fā)動(dòng)機等國五產(chǎn)品零部件數量較少，所以國五標準實(shí)施以后，并未對整個(gè)卡車(chē)市場(chǎng)造成較大的影響，目前全國仍以國四產(chǎn)品為主，專(zhuān)用車(chē)也不例外。盡管如此，還是有不少經(jīng)銷(xiāo)商，聞風(fēng)而動(dòng)，早早地做好了準備，應對國五標準實(shí)施所帶來(lái)的產(chǎn)品市場(chǎng)需求。

　　韓磊是中國重汽河北廊坊的經(jīng)銷(xiāo)商，他介紹說(shuō)，雖然國五產(chǎn)品比較少，但是中國重汽有成熟的國五技術(shù)，在應對國五過(guò)程中，積極采取措施，去國四庫存的同時(shí)也準備了國五產(chǎn)品。尤其是中國重汽郵政用車(chē)，已經(jīng)備足了“糧草”，既有國四產(chǎn)品，也有國五產(chǎn)品儲備。

慶鈴700P

　　大連晟達汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司主要代理江淮汽車(chē)、慶鈴五十鈴、福田歐馬可等品牌車(chē)型，相關(guān)負責人告訴記者，雖然此次國五實(shí)施并不涉及普通載貨車(chē)，但是大連晟達汽車(chē)還是積極做好了應對國五的準備。目前，所代理的大部分輕卡品牌都有國五產(chǎn)品上架銷(xiāo)售。

　　卡車(chē)用戶(hù)謹慎觀(guān)望 價(jià)格和技術(shù)成為掣肘

　　政策支持和引導，加之各個(gè)企業(yè)針對國五也有備而來(lái)，國五標準升級大勢所趨，那么面對國五購車(chē)用戶(hù)又是什么反應呢?據記者觀(guān)察了解，大部分卡車(chē)用戶(hù)對國五產(chǎn)品持有保守和謹慎的觀(guān)望態(tài)度，原因不外乎以下兩點(diǎn)。

價(jià)格和技術(shù)因素成為國五實(shí)施的掣肘

　　1.價(jià)格因素：

　　河北的錢(qián)師傅最近準備換車(chē)，雖然聽(tīng)說(shuō)國五的產(chǎn)品已經(jīng)開(kāi)始在東部11省份實(shí)施了，包括河北在內，但這對他并沒(méi)有產(chǎn)生太大影響。錢(qián)師傅開(kāi)的是普通小貨車(chē)，在河北的一個(gè)縣城跑貨運。雖然現在國家鼓勵購買(mǎi)國五產(chǎn)品，但是國五產(chǎn)品價(jià)格相對較高，并且不穩定。同時(shí)，部分經(jīng)銷(xiāo)商，從2015年開(kāi)始就已經(jīng)通過(guò)降價(jià)優(yōu)惠等促銷(xiāo)手段來(lái)清理庫存國四產(chǎn)品，購買(mǎi)國四產(chǎn)品對錢(qián)師傅來(lái)說(shuō)，非常劃算，所以錢(qián)師傅最終還是選擇國四車(chē)。

　　2.技術(shù)因素：

　　浙江的葉師傅一直從事長(cháng)途干線(xiàn)運輸，他向記者透露，在購置新車(chē)上，除了價(jià)格因素外，他最擔心的就是國五卡車(chē)技術(shù)性能是否可靠，國五產(chǎn)品維修配件是否充足等問(wèn)題?，F在雖然很多企業(yè)都具備了國四升國五的技術(shù)條件，但是國五產(chǎn)品在國內畢竟占少數。葉師傅覺(jué)得用國五車(chē)沒(méi)有國四車(chē)用的踏實(shí)。

　　記者了解到，有不少用戶(hù)都存在類(lèi)似葉師傅這樣的擔憂(yōu)。葉師傅的擔憂(yōu)不無(wú)道理，雖然國四升級到國五有一定的技術(shù)繼承性，但是在技術(shù)升級上還是需要邁過(guò)幾道坎，才能順利升級。據記者了解，重型車(chē)國四升級到國五技術(shù)難度不大。但輕型車(chē)國四到國五要由雙DOC 轉化為DPF技術(shù)路線(xiàn)，難度不小，對發(fā)動(dòng)機排放標定的要求很高，DPF實(shí)用化的要求也很高，同時(shí)對油品的要求更高，技術(shù)升級有一定的難度。

　　由此看來(lái)，雖然國五排放標準升級是大勢所趨，但由于環(huán)衛車(chē)、郵政用途等專(zhuān)用車(chē)在整個(gè)卡車(chē)市場(chǎng)占比小，加之價(jià)格和技術(shù)等方面的因素的制約，東部11省份實(shí)施國五排放標準并未對卡車(chē)市場(chǎng)造成“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的影響。