2016年上半年，在積極的財政政策、寬松的貨幣政策以及房地產(chǎn)新政的作用下，我國宏觀(guān)經(jīng)濟在持續探底中開(kāi)始呈現企穩的跡象，CPI重返“2時(shí)代”、PPI負增長(cháng)的大幅度收窄、企業(yè)利潤增速的轉正以及房地產(chǎn)類(lèi)數據的反彈的推動(dòng)之下，我國汽車(chē)、商用車(chē)、卡車(chē)(含底盤(pán)、半掛牽引車(chē)，下同)等銷(xiāo)量同比均實(shí)現增長(cháng)，增幅分別在8%、1%和4%以上。（注：若無(wú)特別說(shuō)明，本文中的銷(xiāo)量數據中均包含地盤(pán)）
　　1、總體銷(xiāo)售情況分析
　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )(下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”)統計數據顯示，2016年1～6月份，我國汽車(chē)、商用車(chē)和卡車(chē)分別完成銷(xiāo)量12829752輛、1787449輛和1533637輛，同比分別增長(cháng)8.14%、1.87%和4.03%。
　　卡車(chē)細分市場(chǎng)，重、中、微卡銷(xiāo)量同比均實(shí)現2位數增長(cháng)，輕卡則遭遇下降。中汽協(xié)統計數據顯示，2016年1～6月，我國重卡、中卡、輕卡和微卡分別完成銷(xiāo)量34.03萬(wàn)輛、10.80萬(wàn)輛、77.76萬(wàn)輛和30.78萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)15.16%、15.97%、-4.71%和14.16%；在全國卡車(chē)總銷(xiāo)量中的占有份額分別在22%、7%、50%和20%以上(詳見(jiàn)表1)。
　　輕卡細分噸位(不含底盤(pán))同比，大噸位輕卡(總質(zhì)量在4.5噸～6噸的輕卡)實(shí)現快速增長(cháng)。中汽協(xié)統計數據顯示，2016年1～6月份，大噸位輕卡完成銷(xiāo)售69577輛，同比增長(cháng)25.38%，其余全部下降(詳見(jiàn)表2)。

　　輕卡細分用途(不含底盤(pán))，輕卡專(zhuān)用化步伐加快。中汽協(xié)統計數據顯示，2016年1～6月份，輕卡專(zhuān)用作業(yè)車(chē)和輕卡專(zhuān)用貨車(chē)分別完成銷(xiāo)售1382輛和61045輛，同比分別增長(cháng)72.32%和95.18%，輕卡自卸車(chē)完成63254輛，同比增長(cháng)3.74%(詳見(jiàn)表3)。
　　
      2、輕卡分月銷(xiāo)售情況分析
　　分月情況看，2016年前6個(gè)月我國輕卡有5個(gè)月的銷(xiāo)量低上年同期水平，其中最大的降幅超過(guò)9.50%(詳見(jiàn)圖表1)。
　　
      3、輕卡細分企業(yè)銷(xiāo)售情況分析
　　2016年1～6月份，中汽協(xié)統計到的有輕卡銷(xiāo)量的企業(yè)有34家(同比多2家)，累計銷(xiāo)量在1000輛以上的企業(yè)有28家(詳見(jiàn)表4)。其中，福田和江淮累計銷(xiāo)量分別超過(guò)14.06萬(wàn)輛和9.69萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)-4.85%和4.46%，市場(chǎng)份額分別在18%和12%以上，排名全國輕卡企業(yè)銷(xiāo)量的第一與第二位。江鈴、東風(fēng)、長(cháng)城等3家累計銷(xiāo)量分別達到79033輛、60256輛和52450輛，同比均呈現下降態(tài)勢，分別增長(cháng)-12.63 %、-8.18%和-0.50%，市場(chǎng)份額分別在10%、7%和6%以上，排名第3～5位。全國銷(xiāo)量前5企業(yè)合計銷(xiāo)售輕卡429246輛，市場(chǎng)占有率超過(guò)半數，達到55.20 %。
　　全國累計銷(xiāo)量萬(wàn)輛以上18家企業(yè)銷(xiāo)量同比，8家同比實(shí)現增長(cháng)，如北京汽車(chē)制造有限完成1.24萬(wàn)輛，同比增幅在630%以上，保定長(cháng)安客車(chē)(18285輛，同比增長(cháng)22.10%，下同)、一汽集團公司(16778輛，15.41%)、中國重汽(34182輛，13.17%)、唐駿歐鈴(22472輛，12.60%)、南京依維柯(22618輛，11.53%)等均實(shí)現2位數增長(cháng);10家遭遇下降，其中，金杯(36520輛，-43.00%)、慶鈴汽車(chē)(27165輛，-27.00%)、重慶力帆(25761輛，-25.15%)、江鈴控股(79033輛，-12.63%)和河北中興(17869輛，-12.01%)等5家同比遭遇到2位數下降。
　　值得一提的是，2016年前6個(gè)月，陜西汽車(chē)集團有限責任公司上年同期銷(xiāo)量450輛，2016年完成2907輛，同比增長(cháng)546.00%。江鈴五十鈴(6705輛，140.15%)和浙江飛碟(8638輛，81.39%)2家累計銷(xiāo)量同比增長(cháng)均在80%以上。
　　
       4、輕卡細分品牌銷(xiāo)售情況分析
　　2016年1～6月份，在輕卡整體市場(chǎng)銷(xiāo)量低迷的背景之下，品牌輕卡銷(xiāo)售也未能幸免于難。中汽協(xié)統計到的20家輕卡生產(chǎn)企業(yè)銷(xiāo)售的40個(gè)品牌輕卡銷(xiāo)量合計達到564749輛，與上年同期587464輛相比，增長(cháng)-3.87%。其中正增長(cháng)與負增長(cháng)的品牌輕卡各占一半(詳見(jiàn)表5)。
　　其中排名正增長(cháng)前五的品牌分別是：北京汽車(chē)制造有限輕卡，簡(jiǎn)稱(chēng)“北汽輕卡”(銷(xiāo)量11278輛，同比增長(cháng)1183.05%，下同)、陜汽輕卡(2907輛，546.00%)、解放金鈴輕卡(703輛，409.42%)、五征輕卡(8638輛，81.39%)和解放霸鈴輕卡(4605輛，66.19%)等。


　　2016年1～6月，北汽福田系列輕卡完成銷(xiāo)量159587輛，同比下降8.20%。其中，中高端輕卡歐馬可增長(cháng)6.45%，中端輕卡奧鈴輕卡增長(cháng)7.75%，經(jīng)濟型時(shí)代輕卡則下降16.12%(詳見(jiàn)表5，下同)。
　　2016年1～6月，江淮系列輕卡實(shí)現銷(xiāo)量98864輛，同比增長(cháng)11.77%。其中，高端輕卡帥鈴增長(cháng)8.74%，康鈴與江淮鈴系列產(chǎn)品同比實(shí)現16個(gè)百分點(diǎn)以上的2位數增長(cháng)。出口遭遇到39%以上的下降。
　　2016年1～6月，江鈴系列輕卡完成銷(xiāo)量50237輛，同比遭遇15.99%的下降。細分品牌全部下降，其中，凱運的下降在23%以上，凱銳和出口的降幅超過(guò)55%。
　　2016年1～6月，東風(fēng)裕隆系列輕卡完成銷(xiāo)售35763輛，同比增長(cháng)-6.01%。其中裕隆工程車(chē)同比增長(cháng)4.67%，裕隆輕卡下降6.57%。
　　2016年1～6月，躍進(jìn)系列輕卡完成銷(xiāo)量22618輛，同比增長(cháng)11.37%。其中小虎與帥虎同比分別增長(cháng)28%和25%以上，超利卡的增長(cháng)在8%以上，而傳統優(yōu)勢底盤(pán)則遭遇下降且跌幅近八成，出口的下滑也在46%以上。
　　2016年1～6月，一汽解放系列輕卡實(shí)現銷(xiāo)量8600輛，同比增長(cháng)5.42%。其中，霸鈴輕卡、金鈴輕卡、公獅等3大品牌同比均實(shí)現30%以上的增長(cháng)，而星駿和速豹基本上沒(méi)有銷(xiāo)量，解放自卸的下降在38%以上。
　　2016年1～6月，金杯系列輕卡完成銷(xiāo)售13272輛，同比下降超過(guò)64%。金杯旗下的細分品牌輕卡均遭遇到大幅下降，其中，領(lǐng)騏輕卡與領(lǐng)弛輕卡的降幅分別在40%和83%以上，工程車(chē)的降幅最小，也在38%以上。
　　2016年1～6月，重慶長(cháng)安完成輕卡銷(xiāo)售47456輛，同比增長(cháng)3.25%。其中，長(cháng)安跨越同比增長(cháng)6.80%，長(cháng)安神騏則下降4.09%。
　　此外，HOWO輕卡(36.25%)、三環(huán)創(chuàng )客輕卡(14.15%)、唐駿輕卡(12.60%)和大運輕卡(7.18%)等均實(shí)現了增長(cháng)。
　　可見(jiàn)，在輕卡主要市場(chǎng)進(jìn)行環(huán)保升級的影響之下，2016年上半年我國中高端輕卡銷(xiāo)售均遭遇到寒流的侵襲。

　　5、市場(chǎng)特點(diǎn)分析
　　2016年上半年我國輕卡市場(chǎng)呈現以下5大特點(diǎn)：
　　(1)主流輕卡企業(yè)同比遭遇到下降
　　2016年上半年，在國家強制執行國Ⅴ排放標準的背景下，我國主流輕卡企業(yè)除江淮(同比增長(cháng)4.46)之外全部遭遇到下降。如排名全國前5的福田、江鈴、東風(fēng)、長(cháng)城等同比下降分別在4%、12%、8%和0.50%以上。相同因素致使高端輕卡同比下降，如江鈴旗下的凱運和凱銳同比降幅在23%以上。
　　與此同時(shí)，在年底取消低速貨車(chē)政策的推動(dòng)之下，擁有低速貨車(chē)與輕卡生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)上半年迎來(lái)了增長(cháng)，如五征輕卡同比增長(cháng)在80%以上，唐駿輕卡同比增長(cháng)在12%以上等。
　　(2)輕卡出口下降加速
　　在世界經(jīng)濟增速總體趨緩的情況下，2016年上半年我國輕卡出口也呈現下降勢頭。不完全統計到的江鈴、江淮、金杯和躍進(jìn)等4家主流輕卡車(chē)企分別完成輕卡出口1107輛、5336輛、910輛和166輛，同比分別增長(cháng)-64.20%、-39.08%、-90.67%和-46.79%。
　　(3)主流車(chē)企加強物流細分市場(chǎng)攻伐
　　為了提振市場(chǎng)，2016年上半年，我國主流輕卡車(chē)企對物流細分市場(chǎng)的攻伐明顯加強。表現之一，不斷推出物流細分專(zhuān)用車(chē)。如諸多商用車(chē)企業(yè)在2016年北京車(chē)展上推出的針對物流市場(chǎng)的快遞新品與純電動(dòng)物流貨車(chē)。如江淮的帥鈴i3、帥鈴i5和星銳，南京依維柯的Power Daily純電動(dòng)物流車(chē)，一汽解放的J6F公獅，金杯的海獅暢，金杯騏運，長(cháng)安之星5等。表現之二，針對物流各個(gè)環(huán)節的不同特點(diǎn)，進(jìn)一步推出各自的解決方案。如江淮發(fā)布的全生命周期解決方案(簡(jiǎn)稱(chēng)“LCV”)。 南京依維柯首發(fā)的VISION概念車(chē)為物流用戶(hù)提供了從“送貨機器”到“配送移動(dòng)樞紐”的全新解決方案。福田則為旗下的歐曼、歐馬可、奧鈴、圖雅諾等幾大品牌專(zhuān)業(yè)運輸車(chē)用戶(hù)提供了整體一站式解決方案，等。
　　(4)批量訂單的簽訂與交付點(diǎn)亮第二季度輕卡市場(chǎng)
　　批量訂單的簽訂如江淮康鈴與山東輪胎大王(500輛康鈴X1)，錫柴與德邦物流(190輛廂式車(chē))，錫柴與上海遠成物流(92輛廂式車(chē))，凱馬保定國五產(chǎn)品品鑒會(huì )訂車(chē)128輛，京東商城集中采購江鈴國五輕卡400輛，福田時(shí)代與華英控股(1000輛物流用車(chē))，慶鈴與品駿控股(1000輛)，大運與天津中津運通新能源科技(2000輛純電動(dòng)汽車(chē))，江鈴與重慶鴻華物流(50輛江鈴凱銳800)。批量車(chē)輛的交付如，100輛江淮帥鈴X交與恒大冰泉，11輛、15輛和13輛康鈴輕卡分別交付京東商城、西安與大連某搬家公司，300輛東風(fēng)特汽純電動(dòng)物流運輸車(chē)交付十堰當地，30輛福田歐馬可3系輕卡交付吉林廣達物流，等。
　　(5)與終端用戶(hù)互動(dòng)如火如荼
　　如4月26日，江淮康鈴X5尊貴上市樂(lè )享購湖南長(cháng)沙獲訂車(chē)218輛， 帥鈴X駕控競技賽浙江寧波實(shí)現帥鈴X訂單13輛(4月23日)，福田歐馬可1系超值版惠州推介會(huì )訂車(chē)22輛(4月24日)，時(shí)代瑞沃五一大型體驗活動(dòng)湛江站訂車(chē)10輛，福田汽車(chē)“618”年中大促銷(xiāo)(6月23日～6月28日)，大運輕卡湖北武漢品鑒會(huì )訂車(chē)16輛(5月13日)，2016福田時(shí)代/瑞沃品質(zhì)體驗之旅四川成都訂車(chē)33輛(6月21日)，等。

　　6、影響因素分析
　　2016年前6個(gè)月，在我國卡車(chē)細分市場(chǎng)上，重、中、微卡等均實(shí)現2位數增長(cháng)，唯獨輕卡市場(chǎng)銷(xiāo)量呈持續下跌之勢，而且銷(xiāo)量的下滑已持續4年半之久，影響因素主要有3：一是不斷升級的排放標準，導致整車(chē)成本不斷上升，如年初以來(lái)，“三箭齊發(fā)”的“紅頭文件”加速環(huán)保升級。2016年1月15日，國家環(huán)保部和工信部共同發(fā)布了《關(guān)于實(shí)施第五階段機動(dòng)車(chē)排放標準的公告》，要求東部11省市從 2016年4月1日起開(kāi)始實(shí)施機動(dòng)車(chē)國五排放標準?！遁p型商用車(chē)輛燃料消耗量限值》的發(fā)布與實(shí)施?！蛾P(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)成品油質(zhì)量升級及加強市場(chǎng)管理的通知》等，上述的實(shí)施還將對2016年、2017年甚至2018年的商用車(chē)行業(yè)及市場(chǎng)帶來(lái)重大影響，特別是對輕型商用車(chē)(含輕卡、輕客、微卡、微客、皮卡以及四輪低速汽車(chē))的反作用力尤其大。受此推動(dòng)，上半年上述地區物流、快遞、市政工程、大型生產(chǎn)制造企業(yè)等大量購置國五排放的輕卡。二是由原輕卡衍生并減配置的經(jīng)濟級小輕卡和由微卡升級為后雙輪的大微卡的進(jìn)一步蠶食以及對部分經(jīng)濟級低端輕型卡車(chē)市場(chǎng)份額的進(jìn)一步替代。三是除一線(xiàn)城市之外，越來(lái)越多的二、三線(xiàn)城市對寬體、長(cháng)軸矩和長(cháng)貨廂輕卡進(jìn)行了進(jìn)城強行限制。
　　與此同時(shí)，以下因素也影響到上半年我國輕卡市場(chǎng)。
　　首先，主流企業(yè)加大對同城配送及城郊物流的拓展力度。如上半年?yáng)|風(fēng)汽車(chē)股份1000輛“同城綠的”首批車(chē)輛在湖北襄陽(yáng)交付。
　　其次，企業(yè)提前布局國五的推動(dòng)。如早在國五實(shí)施之前，江淮就全面升級了全系國五產(chǎn)品及全部ABS產(chǎn)品，將全面升級的第三代輕卡駕駛室(K5、X5)的二代高端輕卡駕駛室于四月中旬全面上市，汽油機微卡也同步布局到位，并且樹(shù)立了同城配送及城郊物流專(zhuān)家的高端品牌，等，受益于此，江淮康鈴6月份實(shí)現高速增長(cháng)，僅湖南長(cháng)沙上市發(fā)布會(huì )短短的幾個(gè)小時(shí)現場(chǎng)就實(shí)現訂車(chē)218輛。
　　三是主流輕卡車(chē)企推出新品的推動(dòng)。如在2016年北京車(chē)展上，各參展商用車(chē)企業(yè)都無(wú)一例外地帶來(lái)專(zhuān)為物流用戶(hù)打造的車(chē)型，如福田全新推出的奧鈴EST超級卡車(chē)、南京依維柯智能化廂式概念車(chē)、Power Daily經(jīng)典版V42電動(dòng)車(chē) 、Power Daily 尊享版A37、C300-33冷藏車(chē)、C500-52廂貨及全新小福星等。再如帥鈴聚焦城市物流，駿鈴瞄準公路物流，康鈴專(zhuān)注于城郊物流及同城配送。一汽解放、金杯、長(cháng)安等也都展示了針對快遞物流市場(chǎng)的配送車(chē)型。為了迎合“互聯(lián)網(wǎng)+”需求，江淮推出了帥鈴智領(lǐng)版搭載“J-ConNet”車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能系統，南京依維柯在武漢推出了躍進(jìn)輕卡創(chuàng )業(yè)版，等。
　　四是快遞業(yè)務(wù)量繼續保持快速增長(cháng)的拉動(dòng)。國家郵政總局統計顯示，2016年1～6月份，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成182.5億件，同比增長(cháng)48.1%。
　　第五，部分地區集中淘汰三輪快遞車(chē)的推動(dòng)。如深圳、北京等對本地三輪快遞車(chē)進(jìn)行淘汰升級。
　　第六，基礎設施建設的拉動(dòng)。國家統計局統計數據顯示，2016年上半年，全國固定資產(chǎn)投資(不含農戶(hù))258360億元，同比實(shí)際增長(cháng)11.0%，增速比一季度回落1.7個(gè)百分點(diǎn)。

　　展望下半年
　　展望下半年，輕卡總銷(xiāo)量將在上年的基礎上約有2%以上的增長(cháng)。影響因素除上所述，還有以下幾個(gè)方面：
　　首先，宏觀(guān)環(huán)境不容樂(lè )觀(guān)。國家統計局統計司司長(cháng)盛來(lái)運認為，下半年以及今后一個(gè)時(shí)期，我國經(jīng)濟會(huì )繼續保持“總體平穩，穩中有進(jìn)”的發(fā)展態(tài)勢。年度去產(chǎn)能、去庫存任務(wù)的完成將加速經(jīng)濟下行。同時(shí)，目前勞動(dòng)生產(chǎn)率下滑、企業(yè)投資預期收益下滑、實(shí)體經(jīng)濟與虛擬經(jīng)濟收益的缺口不斷擴大、消費與投資等內需持續同步回落的現象短期內難以改變。
　　其次，輕卡用車(chē)領(lǐng)域的各種因素也將抑制輕卡市場(chǎng)快速回升。如年底開(kāi)始公告中取消低速貨車(chē)，并停止生產(chǎn)與銷(xiāo)售。部分省市解除皮卡進(jìn)城的禁令開(kāi)始執行。7月1日起出廠(chǎng)的輕卡強制安裝ABS將使單車(chē)的價(jià)格再上漲約3000元左右，等。
　　第三，下半年純電動(dòng)貨車(chē)產(chǎn)量將放量。推動(dòng)因素有2，一是全國有20余個(gè)省市出臺新能源汽車(chē)相關(guān)推廣、補貼政策。補貼最高幅度與中央1:1。二是批量純電動(dòng)物流訂單的完成。據不完成統計，上半年有6單共計184600輛純電動(dòng)物流車(chē)簽訂，如東風(fēng)揚子江與湖北當代國盛簽訂的(下同)25000輛，東風(fēng)汽車(chē)與武漢同城貨運的6000輛，河南一微新能源汽車(chē)與重慶瑞馳、陜西通家37000輛，揚子江汽車(chē)與華英控股10000輛(多功能專(zhuān)用車(chē))，南京金龍與“首都凈菜產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新聯(lián)盟”的8000輛，成功汽車(chē)與山西5家快遞公司簽訂的6300輛等。
　　此外，夏糧減產(chǎn)，多地遭遇洪災，農、牧、水產(chǎn)品減產(chǎn)，去產(chǎn)能將使更多的在職職工失業(yè)等均將使城鄉居民收入再下降。