邁斯福發(fā)動(dòng)機整個(gè)比賽中經(jīng)過(guò)27位一線(xiàn)司機的測試，邁斯福3.2L的平均油耗只有8L。雖然在正常使用中達不到比賽中車(chē)輛調校的水平，一般的駕駛人員也達不到冠軍車(chē)手的駕駛技巧，正常使用的油耗會(huì )比比賽中的油耗高，但是比賽結果證明了邁斯福有能力做的5.9L和6.1L的油耗，而且還有更多的潛力。
走出比賽進(jìn)入生活，實(shí)際使用中的邁斯福發(fā)動(dòng)機在油耗方面表現也不錯，基本上正常道路情況和正常載貨的情況下油耗也在9-10L之間，如果駕駛時(shí)多加注意很容易就可以突破9L。
如此低的油耗有些卡友不禁擔心起來(lái)邁斯福的動(dòng)力來(lái)，的確動(dòng)力才是發(fā)動(dòng)機的根本，如果因為節油損失了動(dòng)力，那就得不償失了，那么邁斯福的動(dòng)力怎么樣呢?眾位卡友且隨我來(lái)看。
要評價(jià)一個(gè)實(shí)物的好壞最后的辦法就是做一個(gè)比較，同樣要判斷邁斯福動(dòng)力的大小也需要做個(gè)對比，那么對比的目標選誰(shuí)好呢?自然是被卡友們將其和邁斯福共同喻為紅藍之爭的福田康明斯ISF發(fā)動(dòng)機。
從排量上來(lái)說(shuō)，邁斯福有3.2L和4.8L兩種發(fā)動(dòng)機分別對比ISF2.8L和ISF3.8L。
邁斯福3.2L最大馬力為158馬力，最大扭矩450N.m;最大扭矩轉速為1500-2200r/min，并且自帶渦輪增壓中冷以及高壓共軌直噴式系統，ISF2.8L，由于國內生產(chǎn)眾多版本，最大馬力從109-160馬力;最大扭矩280-360N.m ;最大扭矩轉速1400-3000r/min采用博世的高壓共軌系統，進(jìn)氣為缸內直噴形式。
邁斯福4.8L版本最大馬力為182馬力;最大扭矩為700N.m ;最大扭矩轉速為1200-1500r/min。ISF3.8L在國內也有7個(gè)調教版本，最大馬力140-170馬力;最大扭矩450-600N.m;最大扭矩轉速1200-2200r/min。
最大扭矩上看兩款邁斯福高于發(fā)動(dòng)機的扭矩明顯比對應的ISF發(fā)動(dòng)機大，這也是搭載邁斯福發(fā)動(dòng)機的車(chē)輛起步快，爬坡強的原因。而馬力對比上邁斯福3.2L基本與ISF2.8L持平，邁斯福4.8L高于ISF3.8L，馬力對比上邁斯福也不輸福田康明斯。
最多扭矩的轉速范圍ISF發(fā)動(dòng)機要略大于邁斯福發(fā)動(dòng)機，但是邁斯福發(fā)動(dòng)機的最大扭矩要比ISF發(fā)動(dòng)機的大，也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機不必要在最大扭矩轉速的范圍內就可以達到ISF
發(fā)動(dòng)機的最大扭矩這一點(diǎn)上，基本兩個(gè)品牌可以持平。
如此低的油耗和高的動(dòng)力水平，聯(lián)系邁斯福在中國的輕卡市場(chǎng)火熱表現，不得不說(shuō)低油耗高動(dòng)力才是老百姓想要的發(fā)動(dòng)機。有了充足的動(dòng)力車(chē)就能多拉貨多掙錢(qián)，有了低的油耗就能少花錢(qián)，這樣的多掙少花的機器，必定是人見(jiàn)人愛(ài)。
