奔馳純電動(dòng)重卡

　　Urban eTruck的額定載重被設定為26公噸，采用三軸設定，底盤(pán)內裝有三組鋰離子電池組，動(dòng)力則來(lái)自于第二軸的兩個(gè)輪轂電機。

　　每個(gè)電機最大功率達168馬力，峰值扭矩為500牛·米。當與車(chē)輛的傳動(dòng)裝置相結合時(shí)， 峰值扭矩可達11000牛·米。

奔馳純電動(dòng)重卡

　　而三組鋰離子電池組的總容量達到 212 kWh。 該車(chē)可配備歐洲的聯(lián)合充電系統(CCS2)，可在兩至三小時(shí)內完成充電。

　　Urban eTruck電動(dòng)卡車(chē)將在2016年IAA國際商用車(chē)展上正式亮相。

　　梅賽德斯-奔馳披露了未來(lái)5年后開(kāi)始銷(xiāo)售電動(dòng)載重卡車(chē)的計劃。一周前，特斯拉推出電動(dòng)商用車(chē)輛的藍圖沒(méi)有能打動(dòng)投資者。

　　梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒在一份聲明中稱(chēng)，Urban eTruck每次充電可以行駛約200公里，它面向市內運輸任務(wù)——例如超市送貨，將于“2020年代初”上市銷(xiāo)售。

充電口

　　卡車(chē)廠(chǎng)商開(kāi)始開(kāi)發(fā)電動(dòng)型號產(chǎn)品，以滿(mǎn)足日趨嚴苛的排放標準，但由于電池技術(shù)不過(guò)關(guān)，它們的選項受到限制。戴姆勒旗下Fuso品牌、大眾旗下Scania已經(jīng)測試了電動(dòng)卡車(chē)，大眾旗下另外一個(gè)部門(mén)MAN SE計劃9月份展示一款電動(dòng)卡車(chē)概念設計，美國創(chuàng )業(yè)公司Nikola Motor計劃12月發(fā)布一款原型車(chē)。

　　戴姆勒卡車(chē)部門(mén)負責人沃爾夫岡·貝翰德(Wolfgang Bernhard)表示，“迄今為止，還沒(méi)有一家汽車(chē)廠(chǎng)商通過(guò)電動(dòng)卡車(chē)賺錢(qián)，但是，采用新技術(shù)過(guò)晚的廠(chǎng)商會(huì )丟失市場(chǎng)份額，這是現在就有電動(dòng)卡車(chē)問(wèn)世的原因。”

　　特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)7月21日公布的計劃中包括一款計劃于明年推出的運貨卡車(chē)。雖然特斯拉Model S是首款批量生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)，但商用車(chē)輛將帶來(lái)全新挑戰，因為車(chē)隊運營(yíng)商更關(guān)心擁有成本和耐用性，而非設計和舒適性。

電池組

　　市場(chǎng)研究公司IHS Markit分析師湯姆·德-威利斯查弗(Tom De Vleesschauwer)表示，客戶(hù)也不愿意購買(mǎi)不成熟的技術(shù)。他說(shuō)，通過(guò)與Wrightspeed等合作伙伴合作，特斯拉有可能打消客戶(hù)的疑慮。

　　據IHS預測，到2025年電動(dòng)型號可能占到歐盟和美國中、重型卡車(chē)銷(xiāo)量的4%。

　　戴姆勒表示，與1997年相比，到2025年技術(shù)進(jìn)步將使電池成本降低60%，使電池容量增長(cháng)約2倍。

　　貝翰德表示，約10%卡車(chē)在市內送貨，使它們成為電氣化的首選。他說(shuō)，技術(shù)進(jìn)步“將很快使電動(dòng)卡車(chē)具有經(jīng)濟性，但其應用受到限制。對于長(cháng)途運輸來(lái)說(shuō)，電池技術(shù)的進(jìn)步還不夠大”。