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核心技術(shù)助力開(kāi)瑞綠卡領(lǐng)跑輕卡市場(chǎng)

  一輛貨車(chē)內飾設計實(shí)現轎車(chē)化,這樣的貨車(chē)有市場(chǎng)嗎?這樣的貨車(chē)用戶(hù)會(huì )選擇嗎?奇瑞汽車(chē)轎車(chē)化的理念打造的高端輕卡開(kāi)瑞綠卡,上市數年后這樣的質(zhì)疑已被解除。開(kāi)瑞綠卡擁有超越傳統輕卡的設計理念,不僅滿(mǎn)足了貨運的需求而且在舒適性與人性化的打造上更是獨具一格。比如,轎車(chē)化前獨立懸掛能有效減少車(chē)身的傾斜和震動(dòng),全面提升行駛性能、舒適性和安全性;通常為高級轎車(chē)及國外高檔重卡采用的四輪盤(pán)式剎車(chē)系統,全面升級國內輕卡的可靠性和安全性;轎車(chē)化橫向穩定桿,使車(chē)型過(guò)彎平穩,更舒適,更安全;CAN總線(xiàn)技術(shù),整體體驗更智能、更節能等等。
高端輕卡開(kāi)瑞綠卡高端輕卡開(kāi)瑞綠卡

  近年來(lái),城市化進(jìn)程使輕卡面臨前所未有的發(fā)展機遇,高端輕卡漸漸成為城市物流的新寵。但隨著(zhù)物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,如今對城市輕卡的需求正體現著(zhù)高速、高承載、低排放、低油耗等趨勢。作為奇瑞集團造車(chē)精華和開(kāi)瑞先進(jìn)技術(shù)的集大成者,開(kāi)瑞綠卡在操控性、駕乘舒適性、安全性等諸多方面,都有著(zhù)出色的表現。在為用戶(hù)提供全新選擇的同時(shí),這款實(shí)力車(chē)型的推出也有望引發(fā)國內高端輕卡市場(chǎng)的新一輪競爭格局調整。

動(dòng)力“芯”,系出名門(mén)動(dòng)力“芯”,系出名門(mén)

  開(kāi)瑞汽車(chē)與世界一流動(dòng)力系統美國康明斯聯(lián)姻,全新研發(fā)面向中國市場(chǎng)的旗艦動(dòng)力——開(kāi)瑞綠卡康明斯發(fā)動(dòng)機ISF2.8,使開(kāi)瑞綠卡一舉成為中國輕卡“芯”領(lǐng)袖。

  開(kāi)瑞綠卡ISF2.8發(fā)動(dòng)機,干重僅214KG,功率為96-110 kW,扭矩達到310-360 Nm,轉速高,產(chǎn)品壽命達到創(chuàng )紀錄的50萬(wàn)公里無(wú)大修里程,且滿(mǎn)足國IV排放標準,還可輕松升級至國V標準,優(yōu)勢均大于國內主流高端品牌的同類(lèi)輕型動(dòng)力如4J、4K和4D系列發(fā)動(dòng)機 。

開(kāi)瑞綠卡高端輕卡超越傳統,引領(lǐng)趨勢

  眾所周知,奇瑞是我國自主創(chuàng )新的知名汽車(chē)品牌。作為全資子公司,開(kāi)瑞汽車(chē)在科技創(chuàng )新上同樣表現不俗。 開(kāi)瑞綠卡首次采用了五大國內輕卡創(chuàng )新技術(shù)。轎車(chē)化前獨立懸掛能有效減少車(chē)身的傾斜和震動(dòng),全面提升行駛性能、舒適性和安全性;通常為高級轎車(chē)及國外高檔重卡采用的四輪盤(pán)式剎車(chē)系統,全面升級國內輕卡的可靠性和安全性;轎車(chē)化橫向穩定桿,使車(chē)型過(guò)彎平穩,更舒適,更安全;CAN總線(xiàn)技術(shù),整體體驗更智能、更節能;智能遠程控制系統,實(shí)現全天候管理、智能化安全。作為一款高端輕卡,開(kāi)瑞綠卡的創(chuàng )新設計可謂是領(lǐng)風(fēng)氣之先,超越傳統輕卡的設計理念。

  作為開(kāi)瑞汽車(chē)今年的重要戰略車(chē)型,開(kāi)瑞綠卡在配置上也將有令人耳目一新的表現。研發(fā)之初,開(kāi)瑞綠卡就大膽引入奇瑞轎車(chē)技術(shù),尤其體現在對駕駛者的人性關(guān)愛(ài)方面。駕駛室采用全軟包內外飾,避免了側壁鈑金外露,提高了駕駛室內部檔次和安全性;座椅前后、靠背角度四項可調,更能適應各種體型的駕乘人員。

  與目前國內現有高端輕卡相比,擁有雄厚工程實(shí)力傳統的奇瑞汽車(chē)再次證明了自己在設計和技術(shù)上的前瞻性和領(lǐng)先實(shí)力。開(kāi)瑞綠卡將以其環(huán)保節能新標準、可靠高效新標桿、人車(chē)安全新高度、人性舒適新典范的產(chǎn)品優(yōu)勢成為一股運載城市的力量,引領(lǐng)國內輕卡全面升級的城市高效物流典范之車(chē)。

來(lái)源:開(kāi)瑞綠卡 作者:康康
文章關(guān)鍵詞: 奇瑞集團 開(kāi)瑞綠卡 輕卡
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