出于安全的考慮，GB1589-2016新國標在2016年9月21日應聲出臺。目前，包括福田戴姆勒、中國重汽、一汽解放、長(cháng)久集團、聯(lián)合卡車(chē)，甚至廣汽日野等都推出了中置軸車(chē)輛運輸車(chē)。按照GB1589-2016新國標的要求，2018年1月1日開(kāi)始，車(chē)輛運輸車(chē)運輸市場(chǎng)將以鉸接式車(chē)輛運輸車(chē)、中置軸車(chē)輛運輸車(chē)兩種合法車(chē)型為主。而在整改過(guò)渡階段，不符合GB1589-2016新國標規定的單排車(chē)輛運輸車(chē)禁止生產(chǎn)銷(xiāo)售，更不能注冊登記。

　　那么，如何練就一雙火眼金睛，挑選出屬于自己的車(chē)輛運輸車(chē)呢?

　　一看趨勢：看歐美發(fā)展主流

　　車(chē)輛運輸車(chē)不是快消品，要使用很多年。而且是一筆大投資，大家都不希望買(mǎi)一臺幾年以后就落伍，或者故障頻出的車(chē)。因此，選擇車(chē)型、車(chē)企很重要。

長(cháng)久中置軸車(chē)輛運輸車(chē)

　　在GB1589-2016新國標明確的合規車(chē)中，中置軸車(chē)輛運輸車(chē)成為劃分新舊車(chē)輛運輸車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分水嶺的核心車(chē)型。首選當然是中置軸車(chē)輛運輸車(chē)。中置軸車(chē)，泛指車(chē)輛承載軸位于車(chē)輛承載中心部位的半掛車(chē)，牽引裝置不能垂直移動(dòng)、車(chē)軸位于緊靠掛車(chē)的重心(當均勻載荷時(shí))的掛車(chē)。代表車(chē)型有箱式掛車(chē)、車(chē)輛運輸列車(chē)、旅居掛車(chē)。中置軸車(chē)輛運輸車(chē)由前部的主運輸車(chē)和后方的低底盤(pán)中置軸運輸掛車(chē)組成，前后車(chē)通過(guò)掛鉤裝置連接，是目前歐美最為流行的車(chē)輛運輸車(chē)的形態(tài)。

　　中置軸車(chē)輛運輸車(chē)具有四大核心優(yōu)勢：

　　一是可靠性強：中置軸掛車(chē)因為車(chē)軸在掛車(chē)的中心位置附近，掛車(chē)的大部分重量都由自身承受，傳遞給牽引車(chē)輛的垂直載荷較小，傳統的半掛牽引車(chē)會(huì )有大部分重量都壓在牽引車(chē)的鞍座上。中置軸這種小垂直載荷的特性能夠保證中置軸列車(chē)運行平穩，確保車(chē)輛安全行駛。

　　二是安全性高：老式全掛車(chē)有兩個(gè)鉸接點(diǎn)，車(chē)輛行駛的穩定性比較差，倒車(chē)因為活動(dòng)點(diǎn)多也特別困難。新式中置軸列車(chē)只有一個(gè)鉸接點(diǎn)連接，穩定性比老式全掛車(chē)提升很多，高速行駛更安全，加上電子輔助系統配合，安全性更高。

　　三是運輸效率高。中置軸轎運車(chē)運輸效率較高，運輸成本較低，普通標準半掛車(chē)平頭能運輸6輛乘用車(chē)，長(cháng)頭牽引車(chē)可以運輸7輛，而中置軸轎運車(chē)可以運輸8~10輛，由于采用了更多國際領(lǐng)先技術(shù)，長(cháng)久中置軸車(chē)輛運輸車(chē)可裝載車(chē)輛8-11輛，經(jīng)濟效益十分明顯。

　　四是通用性?xún)?yōu)：由于中置軸列車(chē)只有一個(gè)鉸接點(diǎn)，和半掛牽引車(chē)一致，倒車(chē)的方法和半掛車(chē)一樣，從半掛車(chē)過(guò)渡到中置軸列車(chē)的駕駛員，不需要花費大量精力去學(xué)習新的倒車(chē)方式，只需要適應車(chē)子長(cháng)度變化帶來(lái)的行駛軌跡差異即可。

　　長(cháng)久集團副總裁、長(cháng)久集團改裝車(chē)系統總裁葛賢文表示：“在歐美等發(fā)達國家，同樣經(jīng)歷過(guò)從傳統車(chē)輛運輸車(chē)向中置軸車(chē)輛運輸車(chē)轉變的過(guò)程，目前中置軸車(chē)輛運輸車(chē)在國外已經(jīng)成為最重要的運輸工具，而在中國才剛剛開(kāi)始嶄露頭角。”長(cháng)久中置軸車(chē)輛運輸車(chē)不僅汲取了歐美國家車(chē)輛運輸車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，還結合了中國整車(chē)物流的實(shí)際需求，歷時(shí)5年研發(fā)、設計，推出了符合新國標的創(chuàng )新型產(chǎn)品，并成為首臺符合新國標上路的中置軸車(chē)輛運輸車(chē)。

　　二看品質(zhì)：看核心技術(shù)能力

　　車(chē)輛運輸車(chē)是耐用消費品，買(mǎi)車(chē)時(shí)應考慮耐用、維修成本低。長(cháng)久集團改裝車(chē)系統充分運用“獨家技術(shù)運用+國際資源整合”模式，完成對高品質(zhì)產(chǎn)業(yè)鏈的掌控，由此形成了基于品質(zhì)的競爭力。

　　首先是核心技術(shù)的研發(fā)。目前，長(cháng)久已經(jīng)申報了21項專(zhuān)利。比如全球專(zhuān)利的三維仿生制動(dòng)蹄鐵接觸結構，保證蹄鐵在受力情況下自由運動(dòng)，回位更順暢，不會(huì )產(chǎn)生蹄鐵卡滯導致剎車(chē)抱死現象，從而保障了行駛安全性。

　　其次是基于國際技術(shù)的整合。長(cháng)久中置軸車(chē)輛運輸車(chē)采用了國際領(lǐng)先的空氣懸架技術(shù)，并彰顯出了眾多優(yōu)越性能：(1)系統行駛平順性，穩定性強;(2)有效防止車(chē)輛在轉彎或高速變道時(shí)掛車(chē)甩尾和側翻危險;(3)制動(dòng)性好，制動(dòng)距離短，防止制動(dòng)車(chē)輛晃動(dòng);(4)車(chē)輛通過(guò)性好，具有高度可調節功能;(5)使用壽命長(cháng)，是板簧的3倍以上;(6)能減小對輪胎的沖擊力，提升輪胎12%的使用壽命。

　　三看需求：看高性?xún)r(jià)比

　　汽車(chē)工業(yè)是國家支柱產(chǎn)業(yè)，近幾年來(lái)轎車(chē)產(chǎn)量快速增長(cháng)，到2016年，國內乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)突破2803萬(wàn)輛，是全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)。GB1589-2016新國標力推中置軸車(chē)輛運輸車(chē)，在用車(chē)的實(shí)際需求方面，每個(gè)人都有自己的想法，希望裝載更多，或者希望更安全，或者體現個(gè)性化等等。如果這些都能夠滿(mǎn)足，那就是這個(gè)行業(yè)的“鋼鐵俠”了。

　　裝載更多：在以往，超載超限可以說(shuō)是物流行業(yè)的一個(gè)普遍現象，司機只是為了多賺點(diǎn)錢(qián)。在合乎新政的前提下，長(cháng)久中置軸車(chē)輛運輸車(chē)采用了載臺靈活多變的設計，不僅使裝載重心更低，而且混搭能力更強，使容載量發(fā)揮到最佳。實(shí)現了長(cháng)久中置軸車(chē)輛運輸車(chē)比市場(chǎng)上一般的中置軸車(chē)輛運輸車(chē)要多裝載1-2臺車(chē)的優(yōu)勢目標。

長(cháng)久中置軸車(chē)輛運輸車(chē)采用了載臺靈活多變的設計

　　安全更強：缺少安全保護的車(chē)輛運輸車(chē)一旦上路，無(wú)異于洪水猛獸。長(cháng)久中置軸車(chē)輛運輸車(chē)應用了更多國際先進(jìn)技術(shù)：采用長(cháng)久專(zhuān)利技術(shù)的牽引球+穩定摩擦環(huán)牽引裝置，能夠有效的防止列車(chē)折疊、甩尾，為行車(chē)不側傾提供了最大程度的安全保證;采用擺線(xiàn)馬達帶動(dòng)絲杠專(zhuān)利技術(shù)控制上層平臺升降，確保上層平臺各升降點(diǎn)升降平穩，避免裝卸車(chē)輛時(shí)發(fā)生磕碰現象。

　　損耗更低：新車(chē)購買(mǎi)支出占車(chē)輛全部使用費用的三分之一，后期的維護才是開(kāi)銷(xiāo)的“大頭”，作為明智的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，尤其要選擇品質(zhì)更優(yōu)越、損耗低的車(chē)型。長(cháng)久中置軸車(chē)輛運輸車(chē)采用高精度S型凸輪軸，提供準確的制動(dòng)響應，確保將制動(dòng)力精確的傳到制動(dòng)蹄鐵上。其結構簡(jiǎn)單，零部件高度集成化，無(wú)需專(zhuān)用工具，只需一個(gè)螺絲刀即可將蹄鐵拆卸。還采用了特殊配方的原裝進(jìn)口剎車(chē)片，制動(dòng)效果更好，耐磨損能力更強，節省了日常維護費用和工時(shí)。此外，長(cháng)久中置軸車(chē)輛運輸車(chē)裝備了國際領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機，使其燃油效率高、動(dòng)力爆發(fā)強。

　　個(gè)性更優(yōu)：在未來(lái)，結合汽車(chē)物流企業(yè)的需求，長(cháng)久中置軸車(chē)輛運輸車(chē)還將作出定制化改造，構建從運載量、操控安全性、科技前瞻性等指標全面領(lǐng)先的個(gè)性化解決方案。

　　四看規模：看基地制造力

　　首先要看母公司背景。長(cháng)久集團由薄世久先生創(chuàng )建于1992年，旗下已有110家全資、控股子公司，業(yè)務(wù)覆蓋國內外400余座城市。長(cháng)久集團致力于構建國際化、資本化的汽車(chē)價(jià)值鏈整合運營(yíng)平臺，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的各環(huán)節提供專(zhuān)業(yè)服務(wù)。歷經(jīng)25年耕耘，業(yè)務(wù)覆蓋長(cháng)久物流、長(cháng)久汽車(chē)、長(cháng)久金融、長(cháng)久改裝車(chē)、長(cháng)久樂(lè )途車(chē)友會(huì )、千品貓電商等多個(gè)板塊。這種基于價(jià)值鏈構建的航母規模，就是長(cháng)久中置軸車(chē)輛運輸車(chē)的發(fā)展基石。

　　其次要看生產(chǎn)的實(shí)力。長(cháng)久集團改裝車(chē)系統旗下已經(jīng)擁有六家公司，這使其成為國內規模較大、技術(shù)領(lǐng)先的專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)制造基地。長(cháng)久集團改裝車(chē)系統的工廠(chǎng)均采用整車(chē)制造形式進(jìn)行生產(chǎn)，具有沖壓、焊裝、涂裝、總裝這四大工藝。

　　長(cháng)久集團改裝車(chē)系統已經(jīng)完成北京、滁州、吉林、哈爾濱、河北等五大生產(chǎn)基地的戰略布局。其中，滁州生產(chǎn)基地總用地約310畝，建成后可完成年產(chǎn)車(chē)輛運輸車(chē)6000臺的規模。

　　長(cháng)久車(chē)輛運輸車(chē)采用專(zhuān)用車(chē)行業(yè)領(lǐng)先的專(zhuān)用焊接工裝，機器人流水線(xiàn)進(jìn)行關(guān)鍵部件焊接作業(yè)，從而在保障產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)，可以大幅度減少人工成本，進(jìn)而提高產(chǎn)品一致性。

　　“不怕不識貨，就怕貨比貨”，只要細心比較，就一定能選到自己滿(mǎn)意的車(chē)輛運輸車(chē)。長(cháng)久遠，行天下。“真金不怕火煉”的長(cháng)久中置軸車(chē)輛運輸車(chē)讓大家踏實(shí)開(kāi)車(chē)，放心賺錢(qián)。在購買(mǎi)的時(shí)候，大家都會(huì )關(guān)注高性?xún)r(jià)比。長(cháng)久中置軸車(chē)輛運輸車(chē)可謂“全能俠”，可以滿(mǎn)足用戶(hù)多方面的需求，讓用戶(hù)買(mǎi)了即賺了。長(cháng)久改裝車(chē)系統提供了諸多個(gè)性化服務(wù)——資金支持、購車(chē)金融服務(wù)等，為物流企業(yè)的售后、出行、人文等方面提供了全方位的服務(wù)方案。