“你不做，有人搶著(zhù)做呢”，這可能是物流企業(yè)和甲方企業(yè)打交道經(jīng)常聽(tīng)到一句話(huà)。是的，他們沒(méi)說(shuō)假話(huà)，物流行業(yè)就是這樣，哪怕再低的價(jià)格都會(huì )有人去接，虧本也去接，這是物流行業(yè)這么多年來(lái)一直存在的“怪現象”。因為，車(chē)閑著(zhù)也要交車(chē)貸，維修保養也需要錢(qián)，所以車(chē)閑著(zhù)就得賠錢(qián)，只能掙一點(diǎn)是一點(diǎn)。因此，一些物流公司和貨主抓住了這種心理，運費是一壓再壓。

　　想要改變這一現狀，需要多方共同的長(cháng)期努力。但就眼下而言，想要破解物流企業(yè)成本壓力難題，只能從其他方面想辦法。

　　管住油老虎

瑞沃ES節油性能突出

　　據業(yè)內人士對物流成本全面分析后不難發(fā)現，物流成本賬單上，油費占到了運輸成本的60%，如此高的比例，不僅讓人感嘆，油老虎很猛。

　　物流車(chē)輛的油耗，便顯得尤為重要。瑞沃ES超級卡車(chē)的節油性，在業(yè)內一直表現不俗。搭載的福田康明斯發(fā)動(dòng)機+法士特變速器+整體鑄造后橋黃金動(dòng)力組合，高效節油;整車(chē)輕量化設計，利用空氣動(dòng)力學(xué)原理對車(chē)身進(jìn)行優(yōu)化，全生命周期實(shí)現節油約1.8 % ~2.4%。管住油老虎，才能讓物流運輸成本有效降低。

　　運輸車(chē)輛輕量化設計是王道

　　2016年落地的“9·21新政”，被稱(chēng)為“史上最嚴運輸令”，它給物流界帶來(lái)的震動(dòng)延續至今。一位物流業(yè)人士算過(guò)一筆賬，“新政要求貨車(chē)限重49噸，比以前少了6噸;限高4.2米，比以前少了0.3米，一輛車(chē)少了十幾立方米的運量。”

　　對于物流企業(yè)而言，想要提升單程貨運量，輕量化設計的運輸車(chē)輛將是首選。瑞沃ES超級卡車(chē)整車(chē)輕量化設計，整備質(zhì)量降低2.6%，使用的新型材料，能有效保障承載能力強，單程運輸貨物更多。

　　在物流運輸費鮮有上漲的環(huán)境下，瑞沃ES超級卡車(chē)能有效降低物流運輸成本，為物流企業(yè)贏(yíng)得更多的利潤。