陳小亮和他的愛(ài)車(chē)：時(shí)代金剛

　　一是愉快的回憶：“那時(shí)候我陪著(zhù)父親跑夜車(chē)，因為父親是有很多年經(jīng)驗的老司機了，平時(shí)車(chē)隊一起跑車(chē)，父親的車(chē)永遠跑在最前面帶路，其他的車(chē)一輛輛在后面跟著(zhù)，看著(zhù)十分威風(fēng)。”

　　而另一個(gè)回憶則與愉快相反。據陳小亮介紹，父親所在的車(chē)隊用車(chē)質(zhì)量層次不齊，在那時(shí)，他們主要跑工地間的運輸，砂石、軟土，路況非常不好。因此經(jīng)常有車(chē)輪陷進(jìn)沙土的狀況發(fā)生。有時(shí)候車(chē)隊的人一起使勁能把車(chē)推出來(lái)，有時(shí)候可得叫救援，半天的活就耽誤了。

　　而這兩種截然不同的回憶，也為陳小亮長(cháng)大后選擇做一名卡車(chē)司機以及用車(chē)的高標準埋下了伏筆。

　　做司機，開(kāi)金剛，陳小亮月入上萬(wàn)

　　高中畢業(yè)后的陳小亮因著(zhù)自己對卡車(chē)的喜愛(ài)以及子承父業(yè)的想法當起了一名卡車(chē)司機。跟隨父親出征多年的卡車(chē)也該退休了，買(mǎi)車(chē)成了陳小亮上任卡車(chē)司機的首件大事，而對于車(chē)，他的要求可不少。

　　“價(jià)錢(qián)要便宜，動(dòng)力要足，裝貨量要大......”人們對于一輛好卡車(chē)的要求都是相似的，但并不是每個(gè)人都能順利快速的找到自己心儀的車(chē)。據陳小亮介紹，當時(shí)他也看了很多的車(chē)，后來(lái)發(fā)現身邊用卡車(chē)的人大多都選擇了時(shí)代金剛這個(gè)車(chē)。

三手的時(shí)代金剛

　　2000年前后正是人們用車(chē)觀(guān)念轉變的重要時(shí)期，大家開(kāi)始開(kāi)始考核車(chē)輛的整體素質(zhì)，而并不只在乎能不能裝貨，對于車(chē)輛的整體運營(yíng)投入也有了初步的概念。在這樣的時(shí)期，時(shí)代金剛占有率的大幅提升，也從側面反映了其過(guò)硬的整體素質(zhì)。

　　多方打聽(tīng)下，陳小亮也決定要購買(mǎi)一輛時(shí)代金剛作為自己的第一臺車(chē)。不過(guò)，那時(shí)的他初出茅廬，手頭并不寬裕，一輛二手的金剛才是更好的選擇。“找了很久，沒(méi)想到二手的金剛也那么搶手。”陳小亮說(shuō)道，不過(guò)，天無(wú)絕人之路，一輛三手的時(shí)代金剛就在這時(shí)出現在他的面前。

　　雖是三手，但因為前兩位經(jīng)手人都不是職業(yè)的卡車(chē)司機，車(chē)子很少用，用陳小亮的話(huà)說(shuō)就是“除了外觀(guān)有點(diǎn)舊，開(kāi)起來(lái)還和新的一樣。”3萬(wàn)元是這臺時(shí)代金剛的成交價(jià)，而這筆錢(qián)，陳小亮僅用了3個(gè)月的時(shí)間就賺回來(lái)了。

　　憑著(zhù)父親跑車(chē)多年留下來(lái)的資源，陳小亮是不愁沒(méi)生意的。從濟南到濱州運輸砂石，單趟4個(gè)多小時(shí)，一個(gè)來(lái)回收益800元起。忙的時(shí)候一天一趟，不忙的時(shí)候兩天一趟，能拉快跑，能陪家人，能賺錢(qián)......隨著(zhù)用車(chē)時(shí)間的增長(cháng)，陳小亮對自己購入的時(shí)代金剛的滿(mǎn)意度也在直線(xiàn)上升。

　　少花錢(qián)，少省心，陳小亮不舍時(shí)代金剛

　　而讓陳小亮對時(shí)代金剛贊不絕口的不僅僅是高收益，還因為這輛車(chē)讓他省心省力，少花錢(qián)。

　　2005年生產(chǎn)，經(jīng)轉兩手，2007年陳小亮成為這臺車(chē)的所有人，到現在它已經(jīng)使用了12年的時(shí)間。(輕貨、大貨車(chē)建議報廢年限為10年，最高可延緩5年。)“說(shuō)沒(méi)出過(guò)一點(diǎn)毛病是不可能的，前幾年我換了個(gè)座椅，雨刷換過(guò)幾次......”陳小亮表示，雖有小毛病，但這臺車(chē)的三大件卻是從沒(méi)出過(guò)毛病的。每個(gè)月的定期保養的少不了的，但維修費用卻沒(méi)花多少。

方向盤(pán)上的印記是陳小亮多年運輸生涯的痕跡

　　除了省錢(qián)，這輛搭載著(zhù)120馬力玉柴發(fā)動(dòng)機的金剛自卸車(chē)在讓用戶(hù)省心這件事情上的表現也十分到位。“我現在的運輸路況和父親開(kāi)車(chē)時(shí)跑的路況很像，但我的車(chē)不管拉多重的貨，從來(lái)都沒(méi)有陷下去過(guò)。”陳小亮說(shuō)道。

　　自豪之余，眼見(jiàn)著(zhù)自己的愛(ài)車(chē)離報廢年限越來(lái)越近，陳小亮對它的不舍之情也越來(lái)越濃。“哪怕他真的到了報廢的那天，我也不會(huì )像別人一樣把它當廢鐵賣(mài)掉，我已經(jīng)對這臺車(chē)有感情了。”

　　除了不舍愛(ài)車(chē)，陳小亮也不舍自己多年來(lái)自由自在的卡車(chē)歲月。隨著(zhù)國家各類(lèi)環(huán)保政策的出臺，私人能夠接到的生意也越來(lái)越少，大多數的卡車(chē)司機選擇加入物流公司，做一名貨物運輸人。

　　帶車(chē)加入公司是陳小亮目前的想法。“帶車(chē)加入能更自由一點(diǎn)，掙得可能也多一點(diǎn)。”他表示，物流公司用車(chē)都是小貨車(chē)，因為其對時(shí)代金剛的良好的使用感，福田時(shí)代M3是其準備考察購買(mǎi)的車(chē)型之一。

　　車(chē)輛的使用年限要到，個(gè)體的拉貨生涯也有了結束的準備，所謂結束是另一個(gè)開(kāi)始，相信與時(shí)代相伴十余年的陳小亮定能在未來(lái)的路上，與時(shí)代擦出更精彩閃耀的火花。