國家環(huán)境保護部組織修訂《機動(dòng)車(chē)污染防治技術(shù)政策》

　　為促進(jìn)機動(dòng)車(chē)污染防治技術(shù)進(jìn)步，改善環(huán)境質(zhì)量。國家環(huán)境保護部組織修訂了《機動(dòng)車(chē)污染防治技術(shù)政策》，于2017年12月11日正式發(fā)布實(shí)施。

　　貨車(chē)作為機動(dòng)車(chē)中的重要組成部分，自然也深受影響。尤其是卡友們關(guān)心的加裝DPF以及尾氣檢測問(wèn)題，在新發(fā)布的《技術(shù)政策》中，都能找到答案。政策太長(cháng)，看不懂?沒(méi)關(guān)系，這就來(lái)給大家劃重點(diǎn)。

　　指導性文件 不強制實(shí)施

　　首先，我們要了解的是該《技術(shù)政策》為指導性文件，供有關(guān)單位在機動(dòng)車(chē)污染防治工作中參照采用，適用于我國境內所有新生產(chǎn)以及進(jìn)口的汽車(chē)、摩托車(chē)和車(chē)用發(fā)動(dòng)機，以及在我國登記注冊的所有在用汽車(chē)、摩托車(chē)。

　　注意!這里說(shuō)的是指導性文件，并不強制實(shí)施，但由國家環(huán)保部發(fā)布，也是機動(dòng)車(chē)污染治理的風(fēng)向標。

新政鼓勵有條件的地方提前實(shí)施輕型車(chē)和重型車(chē)第六階段排放標準

　　機動(dòng)車(chē)全生命周期 多范圍防治對于大家一直關(guān)注的治理應該從源頭治理，國家政策法規應對廠(chǎng)家的研發(fā)生產(chǎn)做以要求，而不只是把治理手段強加給車(chē)輛使用者等等問(wèn)題，在該《技術(shù)政策》都都有了明確規定。

　　該《技術(shù)政策》提出了機動(dòng)車(chē)在設計、生產(chǎn)、使用、回收等全生命周期內的大氣、噪聲、水、固體廢物、電磁輻射等污染的防治策略和方法，涉及范圍包括機動(dòng)車(chē)、車(chē)用油品、檢測設備等。那么具體針對貨車(chē)，都有哪些影響呢?

　　更高的排放標準：

　　新政鼓勵有條件的地方提前實(shí)施輕型車(chē)和重型車(chē)第六階段排放標準。到2020年，報廢機動(dòng)車(chē)再生利用率達到95%，機動(dòng)車(chē)污染防治達到國際先進(jìn)水平。

　　對于在用機動(dòng)車(chē)，已經(jīng)制定國家排放標準的，鼓勵地方執行更嚴格的在用車(chē)排放限值。

　　更嚴格的生產(chǎn)要求：

　　新政策要求強化新車(chē)達標監管，重點(diǎn)加強重型柴油車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售等環(huán)節監管。加強機動(dòng)車(chē)檢測與維護(I/M)，重點(diǎn)加強高排放車(chē)輛、高使用強度車(chē)輛監管，確保上路車(chē)輛排放穩定達標。

　　1、要求在設計上需要考慮機動(dòng)車(chē)全生命周期內的資源消耗以及污染排放;改善生產(chǎn)工藝，使用符合標準的綠色材料等。

　　2、加強新生產(chǎn)機動(dòng)車(chē)排放達標監管。機動(dòng)車(chē)生產(chǎn)及進(jìn)口企業(yè)不得生產(chǎn)、進(jìn)口和銷(xiāo)售不符合標準的車(chē)輛，加強產(chǎn)品環(huán)保生產(chǎn)一致性管理。

　　3、鼓勵機動(dòng)車(chē)生產(chǎn)及進(jìn)口企業(yè)通過(guò)技術(shù)升級提前達到國家排放標準要求，提高產(chǎn)品生產(chǎn)一致性和在用符合性。利用便攜式排放測試系統(PEMS)、車(chē)載診斷(OBD)系統等加強機動(dòng)車(chē)實(shí)際行駛排放控制。嚴格控制機動(dòng)車(chē)顆粒物排放，控制重點(diǎn)應從顆粒物質(zhì)量控制向顆粒物質(zhì)量與數量同時(shí)控制轉變。

　　4、積極開(kāi)展天然氣(LNG)、液化石油氣(LPG)、乙醇、生物柴油等替代燃料汽車(chē)的研發(fā)和應用，鼓勵資源豐富的地區發(fā)展替代燃料汽車(chē)。

　　5、新生產(chǎn)柴油車(chē)應安裝符合產(chǎn)品技術(shù)標準要求的排氣后處理裝置，如柴油車(chē)顆粒過(guò)濾器(DPF)、選擇性催化還原裝置(SCR)等，鼓勵使用固體氨選擇性催化還原裝置(SSCR)。

新生產(chǎn)柴油車(chē)應安裝符合產(chǎn)品技術(shù)標準要求的排氣后處理裝置

　　這條是重點(diǎn)，目前在個(gè)別省市針對國三車(chē)要求強制安裝DPF，在新政中，則要求新生產(chǎn)的柴油車(chē)要求安裝符合產(chǎn)品技術(shù)標準要求的排氣期后處理裝置，這也向我們釋放了一個(gè)信號，在未來(lái)可能要求更多的新車(chē)、舊車(chē)安裝DPF等后處理裝置。

　　更嚴苛的車(chē)輛檢測：

　　1、進(jìn)一步規范在用車(chē)排放檢驗，完善在用車(chē)排放標準，

　　2、加強營(yíng)運車(chē)輛實(shí)際排放監管，營(yíng)運重型商用車(chē)應采用 OBD 遠程監控技術(shù)。

　　3、鼓勵通過(guò)遙感監測等技術(shù)手段對道路行駛機動(dòng)車(chē)排放狀況進(jìn)行抽測，加強高排放車(chē)日常監管。

　　4、加強機動(dòng)車(chē)檢測與維護，對檢測(包括外觀(guān)檢驗)不合格車(chē)輛應及時(shí)進(jìn)行維護(包括修理)。

　　5、對排放不達標的在用柴油車(chē)應重點(diǎn)檢查 OBD 系統、燃油供給系統、進(jìn)氣系統、排放后處理裝置、廢氣再循環(huán)裝置(EGR)等零部件的工作狀態(tài)，并及時(shí)進(jìn)行維修或更換。

　　6、對在用汽油車(chē)、燃氣車(chē)、摩托車(chē)應增加曲軸箱通風(fēng)裝置和燃油蒸發(fā)控制裝置檢查，對在用柴油車(chē)應增加 NOx 檢測。鼓勵對在用柴油車(chē)采用壁流式 DPF、SSCR 等技術(shù)進(jìn)行改造，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應予支持配合。公交、環(huán)衛、郵政、物流、出租等營(yíng)運車(chē)輛應定期更換高效尾氣凈化裝置。

　　除此之外，還提出了更嚴格的噪音污染防治、廢水、固體廢物處理處置要求，并且鼓勵研發(fā)污染防治技術(shù)。對于環(huán)境治理來(lái)說(shuō)，這是一件好事情，可以更加規范機動(dòng)車(chē)生產(chǎn)、使用、檢測中的各個(gè)環(huán)節。