2018年4月9日，以“精誠合作 共創(chuàng )共享”為主題的2018北京區域汽車(chē)物流生態(tài)圈合作洽談會(huì )暨福田戴姆勒&長(cháng)久物流采購簽約在福田戴姆勒汽車(chē)北京超級卡車(chē)體驗中心舉行。由北汽集團、福田汽車(chē)集團、福田戴姆勒汽車(chē)、長(cháng)久集團、中都物流、福田物流以及轎運車(chē)物流承運商企業(yè)，聯(lián)手打造的針對中置軸轎運車(chē)的“超級連接器”在1000臺采購合作中成功搭建。

2018北京區域汽車(chē)物流生態(tài)圈合作洽談會(huì )

　　中國物流與采購聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)蔡進(jìn)現場(chǎng)表示，近兩年國家為有效治理超載超限頻出重拳，尤其是2016年9月21日《關(guān)于進(jìn)一步做好貨車(chē)非法改裝和超限超載治理工作的意見(jiàn)》和《車(chē)輛運輸車(chē)治理工作方案》出臺實(shí)施之后，給整個(gè)車(chē)輛運輸行業(yè)的市場(chǎng)格局、產(chǎn)品需求以及轎運車(chē)物流企業(yè)的產(chǎn)品結構等帶來(lái)巨大的變化，引起整個(gè)行業(yè)高度關(guān)注。而福田戴姆勒汽車(chē)、長(cháng)久集團根據轎運車(chē)行業(yè)發(fā)展環(huán)境及實(shí)際情況，把握行業(yè)發(fā)展脈搏，因勢利導，共同推出了極具行業(yè)適應性的產(chǎn)品和服務(wù)。共同攜手，為整車(chē)物流行業(yè)的規范化發(fā)展做出了一定的貢獻。

中國物流與采購聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)蔡進(jìn)先生致辭

　　拒絕不合規 新歐曼ETX中置軸轎運車(chē)上市

　　眾所周知，原有商品運輸車(chē)市場(chǎng)普遍采用雙排、飛機板、單排超長(cháng)半掛轎運車(chē)等違規行為具有很大的潛在運輸安全隱患。“對此，福田戴姆勒汽車(chē)積極響應政策法規號召，依托戴姆勒的技術(shù)優(yōu)勢，基于歐曼80萬(wàn)臺ETX產(chǎn)品數據采集，結合大量用戶(hù)需求，由奔馳專(zhuān)家全面主導設計，以歐洲領(lǐng)先技術(shù)標準，在整車(chē)底盤(pán)、電器、車(chē)身、動(dòng)力系統實(shí)現20大升級，打造出一款完全符合國家法律法規的新歐曼ETX中置軸轎運車(chē)。”福田戴姆勒汽車(chē)執行副總裁張偉講到。

福田戴姆勒汽車(chē)執行副總裁張偉先生致辭

　　好產(chǎn)品才會(huì )贏(yíng)得“朋友圈”的點(diǎn)贊?？ㄜ?chē)網(wǎng)記者現場(chǎng)了解到，新福田歐曼ETX中置軸轎運車(chē)搭載康明斯發(fā)動(dòng)機，采用法士特變速箱及小速比后橋，奔馳專(zhuān)家對整車(chē)一體化匹配，具有低速大扭矩的動(dòng)力優(yōu)勢和10萬(wàn)公里換油周期，整車(chē)起步快、加速快，爬坡有勁，輕松應對平原和山區等各種路況。安全方面，歐曼采用符合歐洲安全法規標準的駕駛室，1mm厚高強度鋼板駕駛室更安全，iBrake發(fā)動(dòng)機輔助制動(dòng)，適用于下長(cháng)坡、高速路口、轉彎等需要減速的路況;節油方面，擁有2000bar超高壓燃油系統;LBSC智能轉速控制技術(shù)實(shí)現70%工況都在低油耗區間，百公里節油2-3升。

新歐曼ETX中置軸轎運車(chē)上市揭幕

　　不僅如此，新福田歐曼ETX中置軸轎運車(chē)還擁有專(zhuān)屬的重卡平臺駕駛室、采用歐洲卡車(chē)人機工程學(xué)設計，臥鋪寬度達660mm，同行業(yè)最寬臥鋪;底盤(pán)、車(chē)身、座椅三級減震，行車(chē)更舒適。此外，新歐曼ETX中置軸轎運車(chē)采用輕量化的設計，通過(guò)對底盤(pán)后橋進(jìn)行優(yōu)化設計，采用加強型少片簧、斷開(kāi)式平衡懸架等高強度材料，降低車(chē)身重量的同時(shí)提高承載力，使車(chē)輛上裝整備質(zhì)量更輕，提升運輸效率。

福田戴姆勒汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理徐向明

新福田歐曼ETX中置軸轎運車(chē)

　　福田歐曼攜手長(cháng)久物流 合作不只是買(mǎi)賣(mài)關(guān)系

　　本次福田戴姆勒汽車(chē)與長(cháng)久物流的采購簽約，雙方不僅是簡(jiǎn)單的買(mǎi)賣(mài)關(guān)系，而是通過(guò)戰略聯(lián)合，打通了雙方資源的全面合作。長(cháng)久物流作為國內最大的轎運車(chē)承運商，擁有豐富的轎運車(chē)實(shí)際使用經(jīng)驗。因此，福田戴姆勒汽車(chē)攜手長(cháng)久物流基于用戶(hù)實(shí)際需求共同打造中置軸轎運車(chē)產(chǎn)品;同時(shí)，雙方也將攜手為長(cháng)久物流二級承運商尋找更多的貨源以及優(yōu)質(zhì)的供應商，提供一體化的產(chǎn)品與服務(wù)解決方案。

福田戴姆勒汽車(chē)與長(cháng)久專(zhuān)用車(chē)中置軸轎運車(chē)1000臺采購簽約儀式

　　同時(shí)，新歐曼ETX中置軸轎運車(chē)采用長(cháng)久物流的上裝，即通過(guò)“車(chē)+掛”的模式實(shí)現雙方共同開(kāi)拓市場(chǎng)，推動(dòng)長(cháng)久物流掛車(chē)銷(xiāo)售。在長(cháng)久物流及體系內承運商采購歐曼重卡的帶動(dòng)作用下，影響并帶動(dòng)了一大批整車(chē)物流行業(yè)客戶(hù)選擇歐曼轎運車(chē)產(chǎn)品。其實(shí)，自2004年開(kāi)始，福田戴姆勒汽車(chē)與長(cháng)久集團就一直保持著(zhù)多領(lǐng)域的業(yè)務(wù)合作。尤其是在2016年，雙方合作關(guān)系進(jìn)一步加深，簽署了戰略合作協(xié)議，涵蓋汽車(chē)銷(xiāo)售、金融、改裝、物流等多個(gè)領(lǐng)域。其中，福田戴姆勒汽車(chē)與長(cháng)久金融——德融租賃聯(lián)合向整車(chē)物流承運商及南方分公司等區域客戶(hù)開(kāi)展融資租賃服務(wù)，市場(chǎng)開(kāi)拓成效顯著(zhù)。

長(cháng)久集團副總裁葛賢文先生談與福田戴姆勒汽車(chē)雙方合作

　　以新歐曼ETX中置軸轎運車(chē)為例，整車(chē)嚴格按照新法規要求設計制造，且通過(guò)與長(cháng)久專(zhuān)用車(chē)合作，對于轎運車(chē)的裝載數量以及搭配的靈活性有了更多的空間;同時(shí)，在設計時(shí)充分考慮了隧道、橋梁通過(guò)性以及川渝、云貴等地區的復雜路況，將整車(chē)高度降低，提高通過(guò)性和綜合路況適應性。新歐曼ETX中置軸轎運車(chē)各方面的長(cháng)度和寬度也標準了，特別是轉彎時(shí)的靈巧，很省心也安全。中置軸轎運車(chē)作為行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢，隨著(zhù)行業(yè)不合規車(chē)輛的逐步退出，利潤空間回歸理性，對于大型承運企業(yè)的長(cháng)遠發(fā)展來(lái)講，運輸能力最大化、管理成本和運營(yíng)成本進(jìn)一步降低成為新的利潤增長(cháng)點(diǎn)，將會(huì )帶來(lái)更高的效益和利潤。

　　“全國一張網(wǎng)” 中置軸轎運車(chē)生態(tài)圈互聯(lián)互通

　　活動(dòng)現場(chǎng)，工作人員演示了新歐曼ETX中置軸轎運車(chē)的整個(gè)裝卸車(chē)過(guò)程。由于新歐曼ETX中置軸轎運車(chē)平臺、踏板等全部采用液壓系統控制升降，下平臺機械自動(dòng)化結構，幾乎無(wú)需使用人力搬動(dòng)，僅需1人就能完成車(chē)輛裝卸。因此，在裝卸過(guò)程中操作很靈活且減少裝車(chē)時(shí)折損幾率。此外，整車(chē)運用雙層裝載結構及平臺踏板聯(lián)動(dòng)機構，實(shí)現商品車(chē)雙層插裝，可裝載8-11臺不同車(chē)型轎車(chē)，滿(mǎn)足客戶(hù)個(gè)性化需求。

現場(chǎng)演示新歐曼ETX中置軸轎運車(chē)裝卸車(chē)過(guò)程

　　由于轎運車(chē)行業(yè)屬于“全國一張網(wǎng)”，其在物流生態(tài)圈上存在著(zhù)垂直合作與橫向合作的特征。以本次北京區域車(chē)輛物流生態(tài)圈為例，在垂直合作模式上，北汽集團作為貨源方，為福田戴姆勒汽車(chē)開(kāi)放更多資源，推動(dòng)了與運力方的合作;而福田戴姆勒汽車(chē)作為裝備方攜手長(cháng)久物流共同打造運輸裝備;長(cháng)久物流作為既是裝備方也是運力方聯(lián)合體系內的二三級承運商作為運力方始終圍繞貨源方實(shí)現供給。在橫向合作上，企業(yè)則不是圍繞貨源競爭而是圍繞直接降低成本展開(kāi)，通過(guò)促進(jìn)運力方企業(yè)間的線(xiàn)路優(yōu)化合作，實(shí)現往返都有貨可拉，降低運營(yíng)成本。

　　新時(shí)代下，物流業(yè)必須遵循高質(zhì)量發(fā)展的大邏輯。而福田戴姆勒汽車(chē)不僅通過(guò)新歐曼ETX中置軸轎運車(chē)產(chǎn)品推動(dòng)行業(yè)降本增效，更希望能夠有越來(lái)越多的汽車(chē)物流生態(tài)圈的相關(guān)企業(yè)參與生態(tài)圈中。隨著(zhù)更多的裝備方、貨源方、運力方等主體的接入帶動(dòng)“朋友圈”擴大，福田戴姆勒汽車(chē)將有更多模式，更多機會(huì )實(shí)現優(yōu)化存量資源配置，擴大優(yōu)質(zhì)增量供給，進(jìn)一步提升汽車(chē)整車(chē)物流生態(tài)圈合作的數量與質(zhì)量，推動(dòng)整個(gè)物流行業(yè)向著(zhù)降本增效和高質(zhì)量發(fā)展的方向升級。