來(lái)自中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )(下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”)統計，2018年1～3月份，我國完成汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)7022164輛和7182664輛，同比分別增長(cháng)-1.36%和2.79%;商用車(chē)完成產(chǎn)銷(xiāo)1053245和1082680輛，同比分別增長(cháng)4.08%和4.06%;輕卡完成產(chǎn)銷(xiāo)453629輛和464484輛，同比分別增長(cháng)5.30%和7.42%。

　　2018年1～3月份，我國卡車(chē)(含底盤(pán)，半掛牽引車(chē)，下同)完成銷(xiāo)售98.54萬(wàn)輛，同比增長(cháng)4.26%，同比回落-25.81個(gè)百分點(diǎn)。

　　細分卡車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比呈現2種增長(cháng)與2種下降。增速同比全面回落。如重卡與輕卡實(shí)現增長(cháng)，分別完成銷(xiāo)售32.34萬(wàn)輛和46.45萬(wàn)輛，分別增長(cháng)13%和7%以上，分別回落79%和4%以上;中卡與微卡遭遇到下降，分別完成4.76萬(wàn)輛和14.99萬(wàn)輛，分別下降5%和15%以上，分別回落17%和37%以上(詳見(jiàn)表1)。

　　細分卡車(chē)市場(chǎng)份額同比，重卡和輕卡分別提升2%和1%以上，其余全部下降。其中，輕卡市場(chǎng)繼上年同期首次跌破50%之后，2018年一季度仍在半數以下，實(shí)現份額47.14%。

　　表1 2018年1～3月我國卡車(chē)細分市場(chǎng)銷(xiāo)售情況表 單位：輛，%

　　二、一季度輕卡銷(xiāo)量創(chuàng )下2015年以來(lái)同期新高

　　中汽協(xié)統計數據顯示，2018年1～3月，全國完成輕卡銷(xiāo)售43.86萬(wàn)輛，分別比2015年同期(404395輛)多6萬(wàn)輛，2016年同期(391352輛)多7.31萬(wàn)輛，2017年同期(438601輛)多2.59萬(wàn)輛，創(chuàng )下2015年以來(lái)近4年同期新高(詳見(jiàn)圖表1)。然而與2010年同期(一季度銷(xiāo)量499725輛，下同)、2011年同期(522849輛)、2012年同期(490481輛)、2013年同期(490696輛)、2014年同期(512313輛)等5年同期相比仍然較低，最低也在2.6萬(wàn)輛以上，分別低3.52萬(wàn)輛(2010年)、5.84萬(wàn)輛(2011年)、2.60萬(wàn)輛(2012年)、2.62萬(wàn)輛(2013年)和4.78萬(wàn)輛(2014年)。

　　三、輕卡細分企業(yè) 前5企業(yè)間銷(xiāo)量差距進(jìn)一步縮小

　　2018年1～3月，中汽協(xié)統計到的有輕卡銷(xiāo)量的企業(yè)有32家，同比少1家(貴州航天成功退出了輕卡的生產(chǎn)與銷(xiāo)售)，合計完成輕卡銷(xiāo)售464484輛。12家企業(yè)累計銷(xiāo)量在萬(wàn)輛以上，同比少2家，唐駿歐鈴(2018年一季度銷(xiāo)量9682輛，上年同期為12738輛，下同)、重慶力帆(7342輛，10258輛)、浙江飛蝶(5896輛，11445輛)等3家退出了萬(wàn)輛行列;與此同時(shí)，金杯站上了萬(wàn)輛以上行列。前12家企業(yè)合計完成38.83萬(wàn)輛，在2017年一季度全國輕卡總銷(xiāo)量(464484輛)的占有份額(下同)達到83.60%(詳見(jiàn)表2)。

　　表2 2018年1～3月輕卡銷(xiāo)量萬(wàn)輛以上企業(yè)銷(xiāo)售情況表 單位：輛，%

　　細分企業(yè)，前5企業(yè)間的銷(xiāo)量差距在進(jìn)一步縮小。如北汽福田完成7.08萬(wàn)輛，同比下降2%以上，慢于輕卡行業(yè)平均增速(7.42%)10.13個(gè)百分點(diǎn)，占有份額15.23%(同比下降1.59%)，位居2017年一季度全國輕卡企業(yè)銷(xiāo)量的首位。安徽江淮完成6.37萬(wàn)輛，增長(cháng)4.55%，份額13.72%，排名第二，與排名第一的銷(xiāo)量差距為0.7萬(wàn)輛(上年同期為1.18萬(wàn)輛)。重慶長(cháng)安完成4.75萬(wàn)輛，增長(cháng)52.30%以上，份額在10%以上，排名第三，與排名第二的銷(xiāo)量差距1.63萬(wàn)輛(上年同期為1.68萬(wàn)輛)。江鈴控股完成4.09萬(wàn)輛，增長(cháng)-7%以上，份額實(shí)現8.8%以上，位居第四，與排名第三的銷(xiāo)量差距0.66萬(wàn)輛(上年同期為1.3萬(wàn)輛以上)。東風(fēng)股份完成3.72萬(wàn)輛，增長(cháng)23%以上，份額實(shí)現8.02%，同比提升1.06%。

　　細分企業(yè)銷(xiāo)量增速，銷(xiāo)量萬(wàn)輛以上12家企業(yè)中4家未能達到行業(yè)平均水平(7.42%)，如福田(同比增長(cháng)-2.71%，下同)、江淮(4.55%)、江鈴股份(-7.29%)、長(cháng)城(6.84%)等，其余8家同比增長(cháng)均在13%以上(詳見(jiàn)表2)。

　　細分企業(yè)排名同比，6家企業(yè)保持了上年同期的行業(yè)座次，如北汽福田(第1)、江淮(第2)、東風(fēng)(第5)、長(cháng)城(第6)、中國重汽(第7)、慶鈴(第9)等;5家實(shí)現了行業(yè)排名的提升，如重慶長(cháng)安(第3，上年同期第4，下同)、上汽大通(第8，上年第30)、一汽解放(第10，上年第14)、保定長(cháng)安客車(chē)(第11，上年第13)和金杯(第12，上年第16)。

　　值得一提的是，盡管2018年輕卡市場(chǎng)不是很盡人意，但并未阻擋住新加盟者進(jìn)軍的腳步。如吉利輕型柴油商用車(chē)已列入工信部公告，其中藍牌輕卡有三種前臉設計，駕駛室有單排與排半，車(chē)型有欄板、倉柵、廂車(chē)和自卸等4種，發(fā)動(dòng)機共有3款，分別是玉柴、濰柴、云內。此外，吉利新能源商用車(chē)公司于1月19日與星盈新能源汽車(chē)、地上鐵租車(chē)、中植新能源汽車(chē)等3家進(jìn)行了合作簽約，后三者將在2018年內采購遠程汽車(chē)2萬(wàn)輛以上。2018年，東風(fēng)柳汽也加快了進(jìn)軍輕卡市場(chǎng)的步伐，如定位高端城市物流配送車(chē)市場(chǎng)，上藍牌的柴油動(dòng)力與純電動(dòng)動(dòng)力的乘龍輕卡-途鈴，其中柴油版2月1日上市當日即收獲訂單100輛。

　　四、輕卡細分品牌 主流企業(yè)銷(xiāo)量占七成以上 農用車(chē)背景企業(yè)大幅下降

　　輕卡細分品牌，中汽協(xié)統計到的17家企業(yè)(同比少3家，一拖、解放、湖北三環(huán)等未納入統計范圍)銷(xiāo)售的29個(gè)品牌輕卡(同比少11個(gè)，福田品牌未細分)2018年前3個(gè)月合計完成銷(xiāo)售302957輛，與上年同期291856輛相比，增長(cháng)3.80%，慢于行業(yè)平均增速(7.42%)3.62個(gè)百分點(diǎn)。

　　其中，主流企業(yè)銷(xiāo)量占據品牌輕卡的七成以上。統計數據顯示，2018年1～3月，7家企業(yè)品牌輕卡累計銷(xiāo)量在萬(wàn)輛以上，合計完成256511輛，在品牌輕卡總銷(xiāo)量(302957輛)的占有份額達到84.67%。如福田系列完成6.56萬(wàn)輛，占有率五分之一以上，達到21.64%，位居品牌輕卡企業(yè)銷(xiāo)量的第一位;江淮系列完成5.82萬(wàn)輛，占有率19.20%;重慶長(cháng)安系列完成5.65萬(wàn)輛，占有率18.66%;東風(fēng)系列完成2.51萬(wàn)輛，占有率8.27%;江鈴系列完成2.24萬(wàn)輛，占有率7.39%;重汽HOWO輕卡完成1.72萬(wàn)輛，占有率5.67%;上汽大通系列輕卡完成1.16萬(wàn)輛，占有率3.83%(詳見(jiàn)表3)。

　　與此同時(shí)，受執行國五排放、部分地區加裝DPF的拖累，以農用車(chē)起家轉型生產(chǎn)輕卡的企業(yè)一季度銷(xiāo)量同比呈現大幅下降。如金杯(銷(xiāo)量794輛，同比增長(cháng)-67.53%，下同)、北汽有限(949輛，-56.45%)、五征飛蝶(5896輛，-48.48%)、陜汽輕卡(611輛，-30.57%)、力帆輕卡(7342輛，-28.43%)和唐駿輕卡(9682輛，-23.99%)等6家，同比降幅均在20%以上，最大的降幅甚至接近70%。

　　表3 2018年1～3月部分國產(chǎn)品牌輕卡銷(xiāo)售情況表 單位：輛，%

　　福田在經(jīng)過(guò)2017年一整年的產(chǎn)品整合與升級之后，2018年一開(kāi)年各種促銷(xiāo)便如火如荼，如歐馬可率先在國內掀起的一場(chǎng)價(jià)值風(fēng)暴，從產(chǎn)品促銷(xiāo)、售后服務(wù)、金融政策等諸多方面入手，約“惠”全國卡友。如福田奧鈴開(kāi)展的約惠春天的活動(dòng)，活動(dòng)期限為2月26日至4月30日 。批量訂單也頻頻收入囊中，如“福田時(shí)代 感恩客戶(hù)新春喜樂(lè )會(huì )”重慶訂車(chē)168臺，長(cháng)春訂車(chē)55臺，江西鷹潭訂車(chē)23臺，湖南長(cháng)沙訂車(chē)108臺。如1月25～3月31日期間購時(shí)代、瑞沃抽獎8元錢(qián)把福田祥菱開(kāi)回家活動(dòng)。如新年伊始拿下的百世物流300臺訂單。如連續4個(gè)月斬獲的來(lái)自今麥郎的260余輛時(shí)代M3產(chǎn)品訂單。如濟南沃格爾專(zhuān)汽一次性簽訂的福田祥菱冷藏車(chē)300臺。如深圳“全城貨的”一次性簽訂的福田祥菱500臺，等。

　　受益于此，2018年1～3月，北汽福田系列輕卡完成銷(xiāo)量6.56萬(wàn)輛，同比下降0.28%(詳見(jiàn)表3，下同)。

　　2018年1～3月，江淮系列輕卡實(shí)現銷(xiāo)量5.82萬(wàn)輛，同比增長(cháng)2.91%。其旗下細分品牌同比呈現二增一降。如高端輕卡帥鈴完成1.29萬(wàn)輛，增長(cháng)2.40%?？碘徟c江淮鈴系列分別完成1.65萬(wàn)輛和2.50萬(wàn)輛，分別增長(cháng)-10.62%和11.42%。出口完成0.39萬(wàn)輛，增長(cháng)23.87%。

　　進(jìn)入2018年，江淮產(chǎn)能與新品研發(fā)呈現雙加快。如應對即將執行的國六排放，江淮輕卡已啟動(dòng)自產(chǎn)2.2CTI、3.0CTI、MF3.5國六動(dòng)力的開(kāi)發(fā)以及國六社會(huì )動(dòng)力的預研;產(chǎn)能方面兩大基地同步加速，如就在合肥新港江淮汽車(chē)高端及純電動(dòng)輕卡生產(chǎn)基地(20萬(wàn)臺/年)正式投產(chǎn)四個(gè)月后的2018年3月17日，其江淮四川遂寧基地第50000輛整車(chē)下線(xiàn)，該基地的目標是到2020年產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)5萬(wàn)輛，西南地區市場(chǎng)占有率達到30%。

　　2018年1～3月，江鈴系列輕卡完成銷(xiāo)量2.24萬(wàn)輛，同比增長(cháng)-13.59%。其旗下品牌呈現一升二降，如凱運完成0.72萬(wàn)輛，增長(cháng)41.57%。順達完成1.34萬(wàn)輛，增長(cháng)-29.88%。凱銳完成0.13萬(wàn)輛，增長(cháng)-2.20%。出口完成0.05萬(wàn)輛，增長(cháng)24.20%。

　　在貫穿2017年全年促銷(xiāo)活動(dòng)結束后，2018年江鈴相關(guān)活動(dòng)的舉辦有所減少，如3月1日至3月31日，購江鈴中寬體輕卡和江鈴窄體輕卡分別享4000抵10000元和2000抵5000元的優(yōu)惠。同步上市的貨箱內寬2.3米的凱運升級版大貨柜輕卡也可享受此優(yōu)惠。此外，一鈦數科(上海)訂購的1000輛江鈴順達冷藏車(chē)的首批100輛也于1月底交付。

　　2018年1～3月，上汽大通系列輕卡完成銷(xiāo)售1.16萬(wàn)輛，同比增長(cháng)0.02%。其旗下品牌除小福星完成0.60萬(wàn)輛，增長(cháng)22.36%之外，其余均遭遇到下降。如上駿完成0.33萬(wàn)輛，下降14.97%。超越完成0.14萬(wàn)輛，下降6.38%。工程車(chē)完成0.09萬(wàn)輛，下降32.02%。

　　2018年1～3月，東風(fēng)股份DFAC系列輕卡完成銷(xiāo)售2.51萬(wàn)輛，同比增長(cháng) 22.60%。其旗下DFAC輕卡完成2.49萬(wàn)輛，增長(cháng)22.70%。DFAC工程車(chē)完成0.02萬(wàn)輛，增長(cháng)9.62%%。此外，2018年，東風(fēng)股份與中聯(lián)重科簽訂了東風(fēng)多利卡D9年度戰略協(xié)議，整體銷(xiāo)售突破2000臺。

　　進(jìn)入2018年金杯品牌輕卡的銷(xiāo)售依然低迷依舊。統計數據顯示，2018年1～3月，金杯系列輕卡完成銷(xiāo)售0.08萬(wàn)輛，同比下降超過(guò)67%。其中，領(lǐng)騏輕卡與工程車(chē)分別完成0.07萬(wàn)輛和0.01萬(wàn)輛，降幅分別在81%和46%以上。領(lǐng)弛和專(zhuān)用車(chē)分別完成16輛和36輛，降幅分別在81%和14%以上。

　　2018年1～3月，重慶長(cháng)安完成輕卡銷(xiāo)售5.65萬(wàn)輛，同比增長(cháng)44.47%。其中，長(cháng)安跨越完成4.75萬(wàn)輛，增長(cháng)52.30%，長(cháng)安神騏實(shí)現0.91萬(wàn)輛，增長(cháng)13.82%。

　　五、影響因素分析及全年預測

　　影響2018年輕卡市場(chǎng)發(fā)展的因素主要有以下幾個(gè)方面：

　　首先，國家對實(shí)體經(jīng)濟、小微企業(yè)與涉農貸款的發(fā)放同比多增。房貸增速繼續回落。

　　央行統計數據顯示，2018年第一季度，我國金融機構對實(shí)體經(jīng)濟發(fā)放貸款增加4.85萬(wàn)億，同比多增3438億元;新增涉農貸款1.11萬(wàn)億元，占各項貸款比重達22.30%，比2017年全年水平高2個(gè)百分點(diǎn);對小微企業(yè)貸款余額25.07萬(wàn)億元，同比增長(cháng)14.30%;新增房地產(chǎn)貸款1.9萬(wàn)億元，占同期各項貸款增量的比重比上年的占比水平低2個(gè)百分點(diǎn)。

　　其次，固定資產(chǎn)投資保持增長(cháng)。據國家統計局統計，2018年1～2月份，全國固定資產(chǎn)投資(不含農戶(hù))44626億元，同比增長(cháng)7.9%，增速比2017年全年提高0.7個(gè)百分點(diǎn)。

　　其三，物流業(yè)繼續保持增長(cháng)。據中國物流與采購聯(lián)合會(huì )統計，2018年3月份，我國物流業(yè)景氣指數為53.4%，較上月回升3.4個(gè)百分點(diǎn)，其中鐵路運輸業(yè)、倉儲業(yè)和郵政業(yè)回升幅度明顯。

　　第四，環(huán)保升級加速，環(huán)保督察力度進(jìn)一步加大，貨車(chē)限行范圍進(jìn)一步擴大，由此引發(fā)輕卡市場(chǎng)發(fā)生五大變化：

　　變化之一，直接導致短途公路運輸量的減少。2018年國家啟動(dòng)了為期3年的藍天保衛攻堅戰，并將加快調整和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構、能源結構和交通運輸結構，從而直接導致相關(guān)產(chǎn)業(yè)運輸量的減少。

　　變化之二，車(chē)輛價(jià)格大幅增長(cháng)。環(huán)保升級、原材料價(jià)格上漲導致車(chē)輛價(jià)格上漲影響了銷(xiāo)售。如2018年輕型柴油車(chē)開(kāi)始執行國五排放標準，部分地區甚至要求國五車(chē)輛也安裝DPF，鋼材價(jià)格持續居高導致零部件價(jià)格水漲船高。目前主流輕卡品牌基本都有自己的DPF產(chǎn)品，如慶鈴、帥鈴、重汽HOWO、歐馬可、東風(fēng)凱普特等，與普通國五車(chē)相比，購車(chē)成本增加了5000元～10000元不等。

　　變化之三，低端輕卡市場(chǎng)需求將呈現疲憊。2018年前3個(gè)月輕卡銷(xiāo)量數據顯示，低端輕卡市場(chǎng)已經(jīng)呈現疲憊態(tài)勢。2018年這一態(tài)勢還將持續。

　　變化之四，出口放慢與進(jìn)口加快并存。國產(chǎn)輕卡產(chǎn)品之所以能夠在海外比較暢銷(xiāo)，除了產(chǎn)品品質(zhì)過(guò)硬，低價(jià)格也是受到用戶(hù)青睞的原因之一。國內排放升級的加快，使國產(chǎn)輕卡的價(jià)格優(yōu)勢不斷喪失，這無(wú)疑會(huì )對輕卡出口產(chǎn)生一定影響。而2018年我國將相當幅度地降低汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅，從而使國內市場(chǎng)雪上加霜。

　　變化之五，幾股外部勢力2018年對輕卡市場(chǎng)的沖擊力度將進(jìn)一步加強。比如皮卡，比如VAN產(chǎn)品，比如微卡，比如微面，比如二手車(chē)，等。

　　來(lái)自皮卡的沖擊：2018年開(kāi)始執行的GB 7258-2017將皮卡納入到多用途貨車(chē)范圍，即與轎車(chē)、SUV 享受同等待遇，2018年皮卡進(jìn)城被逐漸放開(kāi)后，將加快對城區輕卡市場(chǎng)的侵占。

　　來(lái)自來(lái)自VAN、微卡、微面的沖擊：一、二、三線(xiàn)城市對輕卡的限行時(shí)間擴大到24小時(shí)后，加快了VAN、微卡、微面對輕卡市場(chǎng)的擠占。如柴油輕卡開(kāi)始執行國五后，新老微卡車(chē)企開(kāi)始轉向生產(chǎn)一種介于輕卡與微卡之間的車(chē)型——小輕卡，這類(lèi)國四和能升級國五的“小輕卡”不僅汽、柴油機型并存，而且單、雙排與一排半并存，裝載競爭能力遠超皮卡車(chē)型。同時(shí)，微型面包車(chē)因通過(guò)性較好，替代三輪車(chē)，穿梭往返于同城快遞、商超、生鮮物流、搬家運輸等多個(gè)領(lǐng)域，也吞食了原本屬于輕卡的市場(chǎng)份額。

　　來(lái)自二手車(chē)的沖擊：國家取消二手車(chē)限遷、提高二手車(chē)貸款比例，將對新車(chē)銷(xiāo)售產(chǎn)生較大的影響。環(huán)保督察力度空前，那些從發(fā)達地區淘汰下來(lái)的國三與國四車(chē)，在經(jīng)濟相對落后和環(huán)保監察不嚴的區域或短途、相對封閉區域依然有著(zhù)較大的市場(chǎng)，2018年該政策的執行對輕卡市場(chǎng)的沖擊將不可小覷。

　　第五，2018年輕卡在如下細分市場(chǎng)將實(shí)現長(cháng)足發(fā)展。比如高端市場(chǎng)，比如重載市場(chǎng)，比如汽油車(chē)市場(chǎng)，比如純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，比如環(huán)衛車(chē)市場(chǎng)，比如房車(chē)市場(chǎng)，比如冷藏車(chē)市場(chǎng)，比如快遞專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)等。

　　高端市場(chǎng)。2018年高端輕卡市場(chǎng)將保持增長(cháng)：目前在排放升級、環(huán)保治理和產(chǎn)品成本提升的背景下，未來(lái)，只有走高端路線(xiàn)才能夠維持長(cháng)久發(fā)展。同時(shí)電商的持續快速發(fā)展促進(jìn)了同城配送，尤其是對如醫藥等高附加產(chǎn)品的配送。而輕卡新材料、重型化、數字化、網(wǎng)絡(luò )智能化、舒適化、功能多元化、乘用車(chē)化和人性化方向發(fā)展的趨勢將勢不可擋。

　　重載市場(chǎng)。由于大輕卡可以拉更多貨物，而且能夠提升運輸效率，價(jià)格的上漲對其影響不大。據了解，目前國內部分輕卡開(kāi)始選用7擋變速箱，如東風(fēng)天錦、歐馬可S5，以及重汽王牌、重汽海西、唐駿、凱馬、五征等的輕卡上已有安裝，這些車(chē)可與中卡同臺競技。加之市場(chǎng)上國五輕卡產(chǎn)品類(lèi)型的日益豐富，用途的越來(lái)越細化，將推動(dòng)市場(chǎng)需求的提升。

　　汽油車(chē)市場(chǎng)。由于汽油輕卡價(jià)格不會(huì )因國五輕型柴油車(chē)價(jià)格的上升而有所變化，如若用于裝載輕泡貨物，用戶(hù)會(huì )傾向于購買(mǎi)汽油動(dòng)力輕卡。

　　純電動(dòng)市場(chǎng)。在排放法規加嚴、柴油車(chē)價(jià)格上漲、傳統燃油車(chē)被禁止進(jìn)入市區以及國家鼓勵純電動(dòng)車(chē)發(fā)展等多重因素影響下，隨著(zhù)純電動(dòng)輕卡在快遞運輸、果蔬運輸、小商品運輸、搬家公司、冷鏈運輸等領(lǐng)域使用范圍的不斷擴大，預計2018年純電動(dòng)輕卡的銷(xiāo)量將持續增長(cháng)。

　　與此同時(shí)，環(huán)保升級倒逼企業(yè)加大加快純電動(dòng)卡車(chē)的研發(fā)和推廣。以深圳為例，該市將分別于2018年7月1日和2019年1月1日起對N1類(lèi)車(chē)型實(shí)施國六排放標準，這樣皮卡和微卡以及3.5噸以下的輕卡很可能就不再研發(fā)國六產(chǎn)品，而是就直接布局純電動(dòng)車(chē)輛。而以城配為主的純電動(dòng)輕卡產(chǎn)品布局要比中重卡更加方便，如廣東在2017年底已經(jīng)產(chǎn)生數千輛電動(dòng)輕卡產(chǎn)品的訂單，京東物流也提出將在從2018年起的三年之內將旗下幾十萬(wàn)輛的在用車(chē)更換為新能源產(chǎn)品。

　　環(huán)衛車(chē)市場(chǎng)。城鎮化進(jìn)程的加快急需諸如垃圾車(chē)、吸污與污水處理車(chē)、噴灑與灑水車(chē)、掃路車(chē)、清洗車(chē)，等。據國家統計局統計，截止到2017年底，我國城鎮化率已經(jīng)達到58.52%。在藍天保衛攻堅戰的強壓下，從2017年起至2018年一季度，國家已經(jīng)連續出臺多項舉措，明顯加快了垃圾分類(lèi)、轉運與焚燒的推進(jìn)進(jìn)程，加上各地對城區道路機械化清掃率要求的進(jìn)一步提高，以及從2018年起開(kāi)始實(shí)施的“農村居住環(huán)境整頓三年方案”的推進(jìn)，等，將使上述車(chē)輛的需求在2018年起的短時(shí)間內急劇上升。

　　房車(chē)改裝市場(chǎng)。2018年為我國房車(chē)發(fā)展元年。在國家提倡“中高端消費”、“共享經(jīng)濟”、“2018全域旅游年”的指引下，我國房車(chē)租賃與共享房車(chē)將得到迅猛發(fā)展，保守估計2018年我國房車(chē)總銷(xiāo)量在3.78萬(wàn)輛以上，由此將帶動(dòng)輕卡改裝房車(chē)銷(xiāo)量迅速攀升。

　　冷藏車(chē)市場(chǎng)。2018年《政府工作報告》提出，我國冷鏈物流業(yè)要向追求質(zhì)量轉變。統計數據顯示，2016年我國輕卡冷藏車(chē)占到總量的60%。而隨著(zhù)國家對食品、藥品運輸要求越來(lái)越嚴，以及電商冷鏈運輸量的增長(cháng)，我國冷藏車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)發(fā)展元年。而箱體絕熱性能優(yōu)化、新制冷方式研究和新箱體結構研制將成為未來(lái)冷藏車(chē)的主要研究方向。

　　第六，正在進(jìn)行的中美貿易戰短期內也將給中國經(jīng)濟的增長(cháng)和勞動(dòng)市場(chǎng)的穩定帶來(lái)直接的負面影響，也使2018年我國輕卡市場(chǎng)的增長(cháng)存在變數。

　　綜上所述，預計2018年我國輕卡總銷(xiāo)量有望完成180萬(wàn)輛，同比約有5%以上的增長(cháng)。