早在2013年重汽為了降低發(fā)動(dòng)機的故障率就開(kāi)始了發(fā)動(dòng)機模塊兒化設計的道路?？烧f(shuō)到底這發(fā)動(dòng)機的模塊兒化設計究竟好在哪里呢?不妨拿老編的第一任手機說(shuō)說(shuō)明白。

可拆卸電池、內存卡手機

　　提高工作效率，降低故障發(fā)生率

　　過(guò)去的手機都是可拆卸電池和內存卡，用過(guò)的人都知道那種性能機除了笨重之外還特別容易發(fā)生故障，內存卡容易被偷、電池容易掉、充電頻率高……等太多問(wèn)題了。反正總在老編玩的盡興的時(shí)候發(fā)生一些意外，給老編的學(xué)生時(shí)代留下了揮不去的陰影。反過(guò)來(lái)看看現在的智能手機，電池、內存卡都是一體化設計，無(wú)論是外觀(guān)還是性能都遠超過(guò)去的手機。相比之下一體化設計手機的故障明顯想下降。

MC11發(fā)動(dòng)機

　　模塊兒化設計的發(fā)動(dòng)機和一體化設計的手機有異曲同工之妙。重汽MC系列發(fā)動(dòng)機的模塊兒設計可就多了，大概如下：

　　機油模塊是將機油濾清器、機油冷卻器、油氣分離器、機油限壓閥等功能件集成一個(gè)模塊。這樣一來(lái)就減少密封元件的數量，自然降低滲漏故障率。

機油模塊兒化設計

　　燃油模塊則把燃油預濾器、主濾芯、手油泵、燃油壓力傳感器以及中心管排氣的功能集成為一個(gè)模塊兒。這種結構布置緊湊同時(shí)也使維修保養更加便捷。

燃油模塊兒化設計

　　機油泵是轉子齒輪泵，油泵殼體安裝在了曲軸箱上。這樣的設計讓機油泵的安裝更加簡(jiǎn)單，工作起來(lái)也更加可靠，可以提供穩定的油壓。

機油泵模塊兒化設計

　　以上所提到的零部件對卡友來(lái)說(shuō)說(shuō)再熟悉不過(guò)了，別看這些零件小，但重要性卻是不可替代的。

　　零件數量減少，降低發(fā)動(dòng)機自重

　　重汽官方數據顯示，模塊化設計大幅減少零部件數量25%。與MC11發(fā)動(dòng)機相比，MC13發(fā)動(dòng)機的零部件數量減少了約400個(gè)。將許多小而重要的零部件做成一個(gè)模塊兒，降低故障的同時(shí)也降低了發(fā)動(dòng)機自身重量，這對治超嚴格的中國運輸行業(yè)來(lái)說(shuō)是一件非常有利的事。整車(chē)質(zhì)量輕了，拉的貨就多了卡友掙得錢(qián)自然也就多了。

MC13發(fā)動(dòng)機

　　中國重汽的MC系列發(fā)動(dòng)機除了老編所講的模塊兒化設計降低故障率、減少自身重量外還有許多其他亮點(diǎn)點(diǎn)，比如發(fā)動(dòng)機缸體采用蠕墨鑄鐵材料，連桿大頭采用漲斷工藝，主動(dòng)降噪技術(shù)等都處在國內領(lǐng)先地位。我們相信依靠曼技術(shù)平臺，采用先進(jìn)的工藝和制造水平中國重汽將打造出最適合中國卡車(chē)的發(fā)動(dòng)機。