曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機自卸車(chē)有如此大幅度增長(cháng)，得益于中國重汽曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機優(yōu)異的性能被廣大自卸車(chē)群體所接受。那么，曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機有哪些性能優(yōu)勢?

重汽MC13發(fā)動(dòng)機

　　“1”50萬(wàn)的B10壽命---1個(gè)月持續運行4萬(wàn)公里

　　與德國曼公司采用了一致的設計、驗證、實(shí)驗和制造技術(shù)，一致的供應商，一致的生產(chǎn)設備。機體采用蠕墨鑄鐵，連桿、曲軸孔漲斷工藝等可靠性設計。臺架試驗累計超過(guò) 40000h，整車(chē)路試累計超過(guò) 500萬(wàn)公里，遠超國內同類(lèi)發(fā)動(dòng)機常規驗證項目和時(shí)間。

　　“1”去不復返---呲缸墊、油水混合

　　缸體和缸蓋采用獨立分流式冷卻和潤滑回路，兩者之間無(wú)油水通道，大幅度改善密封特性。

缸體和缸蓋采用獨立分流式冷卻和潤滑回路

　　“1”84g/kWh---最低燃油消耗率

　　通過(guò)高效燃燒系統開(kāi)發(fā)、低摩擦技術(shù)、電控硅油風(fēng)扇以及節能空壓機等附件的應用，實(shí)現了優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性，發(fā)動(dòng)機最低比油耗低于 184g/kWh，處于國內領(lǐng)先水平。

　　“1”馬當先---見(jiàn)誰(shuí)超誰(shuí)

　　通過(guò)零部件高度強化，實(shí)現整機高功率密度，MC13 機型最大凈功率540PS，最大扭矩2500Nm，代表了國內同排量機型最高水平。

發(fā)動(dòng)機最低比油耗低于 184g/kWh

　　“1”個(gè)模塊

　　模塊化設計減少零部件約 400 個(gè)，減少了大量的故障點(diǎn)。

　　中國重汽曼發(fā)動(dòng)機除了優(yōu)化設計降低故障率、減少自身重量外還有許多其他亮點(diǎn)，比如發(fā)動(dòng)機缸體采用蠕墨鑄鐵材料，連桿大頭采用漲斷工藝，主動(dòng)降噪技術(shù)等都處在國內領(lǐng)先地位。我們相信依靠曼技術(shù)平臺，采用先進(jìn)的工藝和制造水平中國重汽將打造出最適合中國卡車(chē)的發(fā)動(dòng)機。