福田超級車(chē)隊收獲滿(mǎn)滿(mǎn)

　　對比此前的北京賽區金港國際賽車(chē)城的賽道專(zhuān)業(yè)性更強，擁有更加開(kāi)闊的視野，路面情況也達到了符合比賽的標準。而武漢站作為國內很少的城市街道賽道，更加特殊和復雜，不僅需要車(chē)手技術(shù)更強、對賽道更加熟悉，認真對待，而且對于賽事用車(chē)的要求也更加嚴格。

賽場(chǎng)中的歐曼EST

　　比如車(chē)身穩定性、有效靈活的制動(dòng)，快速且強勁的動(dòng)力輸出等性能要求極高，當然這些對于歷年參與國際&國內各類(lèi)卡車(chē)賽事，連續兩年積極承辦、贊助CLTR中國高效物流卡車(chē)公開(kāi)賽的福田戴姆勒汽車(chē)&福田康明斯，身經(jīng)百戰的歐曼EST超級卡車(chē)與X12超級動(dòng)力來(lái)說(shuō)自然是不在話(huà)下的。

身經(jīng)百戰的歐曼EST

　　正是因為將賽場(chǎng)當做檢驗產(chǎn)品的試驗田，歐曼EST超級卡車(chē)與X12超級動(dòng)力再一次不負眾望，經(jīng)受住了本次武漢賽場(chǎng)的極限品質(zhì)考驗，取得了驕人的成績(jì)。

66、67號歐曼賽車(chē)

　　當然，超級車(chē)隊經(jīng)驗豐富的賽手也功不可沒(méi)，經(jīng)過(guò)一場(chǎng)火力全開(kāi)的比賽，聽(tīng)賽手們怎么說(shuō)!

超級車(chē)隊車(chē)手：孟慶波

　　“在我的印象中，中國的卡車(chē)賽事最早追溯到2002年，一次偶然的機會(huì )我從電臺中聽(tīng)到了卡賽的信息，并與之結緣開(kāi)始了我的賽事生涯。十幾年過(guò)去了，我參加過(guò)大大小小的賽事，駕駛過(guò)國內外很多種車(chē)型并感受過(guò)不同的動(dòng)力系統，但是像今天這樣讓我興奮的比賽還是第一次。”

　　“原因有兩方面，一方面像這樣的城市賽道我們此前接觸的也很少，它和多彎的專(zhuān)業(yè)賽道不一樣，此次比賽指定的區域內就有三條很長(cháng)的直線(xiàn)賽道，相對減少了我們彎道超車(chē)這樣的技巧性操作，但是對于發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力性能要求更高。恰恰另一方面就是我們所駕駛的歐曼EST搭載的X12發(fā)動(dòng)機，在提速性能上表現非常出色，用我們車(chē)手的話(huà)說(shuō)就是來(lái)速很快，在賽場(chǎng)上才能得到滿(mǎn)足，這也是我們比賽策略的主要支撐點(diǎn)，利用產(chǎn)品優(yōu)勢配合經(jīng)驗致勝。不夸張的說(shuō)，這次比賽讓我第一次真正意義上感受到動(dòng)力隨心，也體會(huì )到了福田康明斯的技術(shù)領(lǐng)先性。”

超級車(chē)隊車(chē)手張一哲

　　“我是受家里親戚的影響進(jìn)入卡車(chē)圈的，而且本身對于卡車(chē)賽事也非常感興趣。雖然才29歲，在車(chē)圈里算是比較年輕，但也參加了三屆中國卡車(chē)公開(kāi)賽。這屆公開(kāi)賽也非常榮幸可以與福田康明斯品牌合作，成為超級車(chē)隊中的車(chē)手，說(shuō)實(shí)話(huà)，不論是從比賽還是從產(chǎn)品本身，給我的感受還是完全不同的。”

　　“北京站、武漢站的兩場(chǎng)比賽，搭載X12動(dòng)力的歐曼EST車(chē)型比賽的超負荷的狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機依然很穩，很順暢，我覺(jué)得這就是產(chǎn)品技術(shù)和品質(zhì)的保障。而此次由于武漢賽道的特殊性，其實(shí)說(shuō)白了誰(shuí)的馬力大誰(shuí)就取得了比賽的先機，而X12發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力性能在整個(gè)行業(yè)內都是非常突出的，再加上發(fā)動(dòng)機本身質(zhì)量很輕的優(yōu)勢，在這樣多直線(xiàn)的賽道中跑起來(lái)一定是很瘋狂的，取得這樣的成績(jì)對于我們來(lái)說(shuō)都在意料之中，總的來(lái)說(shuō)今天的比賽確實(shí)很爽。”

　　不管是車(chē)手們詳細的描述，亦或是飆車(chē)現場(chǎng)血脈賁張的視覺(jué)沖擊，都是對賽車(chē)品牌與品質(zhì)的驗證。傳遞賽事精神價(jià)值和拼搏進(jìn)取態(tài)度，也讓我們更為期待，超級車(chē)隊將在下一站續寫(xiě)精彩!