G7創(chuàng )始人兼CEO翟學(xué)魂與中物聯(lián)汽車(chē)物流分會(huì )副會(huì )長(cháng)馬增榮發(fā)起倡議

　　中置軸怎么選，新標準指方向

　　2018年7月1日以來(lái)，隨著(zhù)新版GB1589法規的落地實(shí)施，已在歐美成熟應用的中置軸轎運車(chē)，將成為未來(lái)整車(chē)運輸市場(chǎng)的主力車(chē)型。值得注意的是，盡管中置軸轎運車(chē)在車(chē)輛運輸中具有安全合規的獨特優(yōu)勢，但行業(yè)內不少從業(yè)者都在觀(guān)望著(zhù)轎運車(chē)市場(chǎng)的變化。構建一個(gè)讓行業(yè)放心的中置軸轎運車(chē)標準迫在眉睫。

2018年7月1日后違規車(chē)全面退出整車(chē)物流市場(chǎng)

　　在“車(chē)輛運輸車(chē)安全高效發(fā)展倡議”啟動(dòng)儀式上，翟學(xué)魂提出，管理者常常只能通過(guò)后臺數據了解車(chē)輛的安全性和運輸效率。因此，要建立智能中置軸大車(chē)隊，探索一個(gè)行業(yè)標準非常重要。而G7聯(lián)合中物聯(lián)共同發(fā)起行業(yè)標準，是希望在智能中置軸轎運車(chē)時(shí)代，創(chuàng )建數據化公開(kāi)平臺，實(shí)現車(chē)輛互聯(lián)互通，形成高效調度。

　　用IOT做翅膀，助整車(chē)物流起飛

　　伴隨著(zhù)“治超”結束，符合國家標準的中置軸車(chē)輛運輸車(chē)全面進(jìn)入市場(chǎng)，整車(chē)物流行業(yè)迎來(lái)了新的發(fā)展趨勢，汽車(chē)物流運輸也面臨著(zhù)新痛點(diǎn)：物流企業(yè)成本增加，利潤率減少;中置軸掛車(chē)運輸對穩定和安全的需求更高;多數物流公司缺乏健全的智能物流管理系統和智能化車(chē)輛。

　　直擊汽車(chē)物流企業(yè)管理者痛點(diǎn)，G7最新發(fā)布智能中置軸轎運車(chē)，旨在打造一臺屬于智慧物流時(shí)代的轎運車(chē)，提供智能掛安全管理、遠程在途可視以及轎運車(chē)高效配置的創(chuàng )新性解決方案。

G7智能中置軸轎運車(chē)：安全 可視 高效

　　據了解，2018全國汽車(chē)整車(chē)物流發(fā)展大會(huì )上，G7智能中置軸轎運車(chē)亮相戶(hù)外裝卸展示現場(chǎng)，讓眾多汽車(chē)物流企業(yè)管理者眼前一亮。這臺G7智能中置軸轎運車(chē)裝置了發(fā)動(dòng)機監控、司機駕駛行為監控、車(chē)位裝載監控系統、掛車(chē)專(zhuān)用GPS、掛車(chē)電子剎車(chē)系統、鎖掛配件、胎溫胎壓監測等，頭掛信息交互，將進(jìn)一步提高運輸效率，保障運輸安全，可視可控。

　　車(chē)輛運輸是中國汽車(chē)物流行業(yè)的主力軍，經(jīng)過(guò)十多年粗放式發(fā)展，我國汽車(chē)物流行業(yè)站在了一個(gè)新的起點(diǎn)，邁向新的征程。相信在未來(lái)，智能、高效、安全、共享，一定是車(chē)輛運輸車(chē)乃至整個(gè)汽車(chē)物流行業(yè)的發(fā)展方向。而作為物流行業(yè)的從業(yè)者，把握行業(yè)的發(fā)展脈搏，才能不斷抓住機會(huì )，開(kāi)拓一片新天地。